此外广州至茂名正在修建广湛高铁，这条粤西地区的第一条高速铁路将会经过茂名市，不同于江湛铁路只有200公里的最高时速，广湛高铁的设计时速为350公里，将在茂名市区新建茂名南站和马踏站，等这条高铁建成后，广州到茂名将开通时速更高的高速动车组列车，两地之间的运行时间将从现在的两个多小时缩短至一个多小时，不过可以预见的是到时候票价依然会非常贵，因为广湛高铁的资本金完全由广东省负责，因此票价也将实行自主定价。
1、遵义到西安的高铁票价是多少，需要多少时间？
遵义到西安共有六趟直达的动车组车次，其中D字头车次有3趟，G字头车次有3趟，而且这六趟车次均为过路车次，下面具体地了解这六趟车次的信息：发车时间最早的车次是贵阳北开往太原南的D1960次，7点48分在贵阳北站出发，8点34分到达遵义站，停靠两分钟后发出，遵义到西安间途经渝贵铁路、兰渝铁路、西成高速铁路运行，中途停靠綦江东、重庆西、合川、南充北、南部、阆中、广元、汉中、城固北、鄠邑、阿房宫11座车站，运行959公里和6小时44分钟后，15点20分到达西安北站，这趟车次从遵义站到西安北站的二等座票价为371.5元；另外还有三趟车次的票价同为371.5元，运行路线也一样。
分别是贵阳北开往西安北的D1702次，9点01分在遵义站发出，运行6小时40分钟后，15点41分到达终点站西安北站；昆明南开往西安北的G2854次，14点53分在遵义站发出，运行6小时54分钟后，21点47分到达西安北站；最后一趟车次是贵阳北开往西安北的D1706次，16点54分在遵义站发出，运行6小时11分钟后，23点05分到达西安北站，这趟车次是遵义到西安六趟车次当中用时最短的车次，因为是末班车，晚间中途停靠的车站比较少，因此用时比较短，但是到达西安北站的时间太晚，抵达西安北站后再前往目的地不太方便，
此外还有两趟票价为497元的G字头车次，这两趟车次在遵义至西安间途经渝贵铁路、成渝高速铁路、西成高速铁路运行，由于这两趟车次绕行成都后再到西安，路程更远，而且成渝高速铁路作为时速350公里每小时的高速铁路，每公里的票价制定标准更高，因此这两趟车次贵很多，而且时间也更长一些。其中柳州开往太原南的G4114次12点36分在遵义站发出，运行1181公里，历时7小时38分钟后，20点14分到达西安北站，这趟车次是遵义至西安用时最长的车次，另一趟车次是南宁东开往西安北的G2856次，14点41分在遵义站发出，运行7小时1分钟后，21点42分到达西安北站，
2、广州到茂名之间才300多公里，高铁票为什么那么贵？
广州到茂名并没有高铁，目前从广州到茂名之间运行的都是“C”字头的城际动车组列车，广州至茂名的铁路主要由两部分组成，从广州南站到江门站这段铁路是广珠城际铁路，其中到江门站这段是广珠城际铁路的支线，从广珠城际铁路的主线小榄站引出，到达江门站之后就是江门至湛江的江湛铁路，这两条铁路只有广珠城际铁路勉勉强强可以算作高速铁路，因为它的设计时速是250公里每小时，在我国时速250公里以上的铁路就可以称作高速铁路，但是江门至湛江的江湛铁路最高设计时速仅为200公里每小时，只能算作是快速铁路。
广州到茂名的城际动车组列车虽然运行速度比较慢，但是票价却非常贵，尤其是新开通的江门至湛江这段铁路，自开通以来一直受到沿线地区百姓的吐槽，从广州南站到茂名站的铁路里程是340公里，动车组车次的二等座票价最便宜都要165元，而且这只是少量时间点不太好的车次，大部分车次的票价要197元，折合每公里的票价为约等于0.58元，这个票价甚至比大部分时速350公里的高铁还更贵，关键是广州到茂名之间的动车组列车运行速度偏慢，单程需要两个多小时才能到达，
导致广州至茂名的动车组车次票价如此之贵的主要原因就是这段铁路的定价完全由广铁集团决定，因为广珠城际铁路是一条完全由广东省自主修建的城际铁路，所需资金全部来自广东省地方财政，另外江湛铁路的主要出资方也是广东省。所以不同于其他铁路的定价执行的是国家规定的定价标准，广珠城际铁路和江湛铁路的定价则由广铁集团依据市场化运营的灵活定价机制，相比于国家制定的标准会有所提升，这就导致广州到茂名的动车票价比较贵。
