广州地铁开地铁，广州地铁一般是几点钟开地铁

本文目录一览

1，广州地铁一般是几点钟开地铁
2，广州地铁开放时间
3，广州有地铁吗
4，广州地铁是怎样开动的
5，广州地铁线路开通时间
6，广州最早的地铁是在哪一年哪一月开通的
7，广州地铁的开通地铁的意义

1，广州地铁一般是几点钟开地铁

6点啊。。。。

最晚一班地铁是23点。

广州地铁一般是几点钟开地铁

2，广州地铁开放时间

二号地铁晚几点

你在广州吗？

六点十几分才第一班，要坐四十几分钟，来不及了。

6点45份左右吧

6点十分

广州地铁开放时间

3，广州有地铁吗

有

广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线，广州地铁总里程236KM（包括广佛线广州段，如不包括广佛线则为222KM）。而广州地铁的远期规划长度是600公里。

有啊！只是那个地铁入口位置不太好找，很容易被忽视

可以肯定的说，广州有地铁。

广州有地铁吗

4，广州地铁是怎样开动的

主要是提醒列车司机减速和意识，地铁公司要求不但眼睛看到还要动作来提醒，当速度快时有时就算眼睛看到人的意识也会反应不过来，但加上手动作就起到意识提醒作用。减少出错的可能性。也起到双重提醒的作用。也就是说用人手开动

广州地铁的列车是以电力为动力目前广州地铁的列车为自动驾驶（有司机在驾驶室监控）虽说是自动驾驶但还需要司机进行监控还要做信号确认手势警觉驾驶列车速度（最高）为 1号线 80KM\H 2号线 80KM\H 3号线 115KM\H 4号线 85KM\H 5号线 85KM\H

5，广州地铁线路开通时间

2003年6月28日，晓港至琶洲段（现该段属於八号线）开通。2005年12月26日，2号线调整工程琶洲至万胜围站段（现该段属於八号线）开通。2010年9月25日，三元里至江南西段正式和晓港至万胜围段分拆，後者各站正式改属八号线车站，与新建的凤凰新村—晓港段连接，贯通成为八号线独立运营，昌岗站开通。2010年11月3日，凤凰新村，沙园，宝岗大道三站正式投入服务。2010年11月3日，广州地铁8号线西延段（昌岗站—凤凰新村站）正式开通。

地铁5号线 → 地铁1号线约30分钟 /11.2公里广州火车站，地铁5号线→杨箕站，地铁1号线→广州东站(b口出) 地铁5号线广州火车站末车时间23：08，地铁1号线杨箕站末车时间23：18。问题已解决记的采纳。

6，广州最早的地铁是在哪一年哪一月开通的

广州最早的地铁1号线是在1997年6月28日正式开通的。广州地铁是国际地铁联盟的成员之一，其第一条线路广州地铁1号线于1997年6月28日正式开通运营，使广州成为中国（不含港澳台地区）第四个、广东省首个开通地铁的城市。截至2018年12月28日，广州地铁运营线路共14条，分别为1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、13号线、14号线（含知识城支线）、21号线、APM线和广佛地铁，共设车站257座，共有换乘站31座，运营里程478千米；运营里程居中国第三，世界第三。扩展资料广州地铁的新线规划：为适应城市经济社会发展需要，支持广州市重点区域、新区建设和南沙自贸区发展，促进区域交通一体化，提升综合交通枢纽接驳水平，发挥轨道交通网络效益。2017年3月，国家发改委批复了广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）（发改基础[2017]498号），原则同意建设3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、8号线北延段、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线和22号线等10个项目，总长度258.1公里。预计至2023年，广州市城市轨道交通累计开通里程将突破800公里。参考资料来源：百度百科-广州地铁参考资料来源：广州地铁官网-广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）

一号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西朗—黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通车

武汉轨道交通一号线一期在2004年开通，二期2010年已经开通，全程高架属于轻轨。二号线竣工预计在2012年底开通试运营，是武汉第一条地下轨道交通。

7，广州地铁的开通地铁的意义

广州地铁开通地铁的意义一，增强广州市区各主要集散点的可达性当广州地铁的“十”字线路网实现时，它基本上能覆盖158个交通小区，尤其是各主要集散点（广州火车站、公园前、东山口、天河体育中心、广州东站、芳村、江南大道……）之间，人们将大多以不同概率选取含地铁的路径。如果把地面公共交通的送达、接运考虑进去，地铁的服务面将更加扩大。在这些主要集散点间乘用地铁的人单向出行平均约节省23分钟，并可避免路口塞车的困扰，提高了可达性。地铁首期工程的通车，从出行便捷的角度看，等于将芳村搬到了东山口，而住在东山口的诸君，乘地铁去中山五路购物和步行去东山百货大楼并无太大差别。二，提高人们的出行质量人们对出行方式的选择不仅仅着眼于节省时间而且也考虑到费用，但更高的追求是舒适方便、安全、准确（可靠）。当前我国人民的出行意愿正由需求型（希望满足需求，争取尽量迅速）向舒适机动型过渡。近几年不少特大城市大公交的客运量逐年减少，而出租汽车、小公共汽车和专线车的客运量逐年增加就是例证。未来的广州地铁系统容量大、密度高，车站美观实用，环境匹配和谐，车卡内实行空气调节，再加上优质的服务，会使乘地铁的这段行程，变为短暂的休息和享受。计算机模拟试验表明，广州地铁的行车密度和客流密度是协调的，乘客在车上虽然有站有坐，但无拥挤压迫感，仅仅在早上高峰小时内的超高峰时段，“烈士陵园至“农讲所”之间车上有点拥挤。由于列车运行的正点率接近100%，使地铁成为人们可靠的出行交通工具。这是其它出行方式所无法比拟的。地铁可提高人们的出行质量，同时也就赋予它一种吸引乘客的潜能。三，改善广州市的客运交通系统结构广州市的客运交通系统主要由自行车交通、自用机动车交通（含单位车及各种容量的公共汽车、轮渡交通）等组成。一个城市的客运交通系统结构包括了它们之间的比例、配置及衔接关系。所谓合理的系统—结构就是在对应于总目标和环境约束的条件下，实现其要素集、相关关系集及层次分布上的最优结合。简言之，就是充分考虑到这些出行方式的需要与可能，使之各得其所。据20世纪80年代中期调查，广州市民在出行距离大于5千米的各出行距离段上，利用公共汽车交通所占的比例为50%以上，利用自行车的比例也超过30%。在大于5千米的出行距离上，利用自行车出行的仍占11.93%。使用自行车作这样长距离的出行无疑太过辛苦，但这是广州公共交通运力不足的状况所使然。随着广州地铁投人运营和地面公交的发展，30年后广州市客运交通系统结构将达成一个稳定的合理结构。那时公共交通（含地铁）所承担的出行量占总出行量的比例将由80年代中期的15.9%增加到40%左右，而自行车所承担的出行量将由80年代中期的35.2%降到11%～15%。合理的系统结构才能充分发挥系统功能和实现较高的功能效率。广州地铁将在广州市客运交通系统结构合理化中做出决定性的贡献。广州市地下铁道系统的交通意义是巨大的，但红花还需绿叶衬托，若没有地面公交的配合，没有在对外交通衔接点上与地铁转乘的卓越的设计和组织，地铁的作用就会逊色。