东莞市多树木，东莞边到最多大竹树

1，东莞边到最多大竹树

松山湖附近有。

东莞边到最多大竹树

2，东莞市的花草树木增加了还是减少了

无疑会减少，这是城市效应，但生活环境质量且.在挺高，以前的荒地变成花草树木的公园或商业街，花园，同时东莞也正在美化环境中，不断搞好投资环境，吸引投资，所以东莞是块非常好的地方，将来会有机会跟广州和深圳媲美的。

东莞市的花草树木增加了还是减少了

3，在东莞东城绿化带看见一棵树结了很多这种东西到底是什么树

黄花须

黄花槐，一种绿化树再看看别人怎么说的。

很有特色，又有一定的抗风力面条树，夹竹桃科，枝叶错落，树冠优美，是华南地区园林绿化的好树种，是很好的绿化树种，常见于广东、广西等华南地区。树形美观，叶色亮绿，果如面条，丝丝下垂

在东莞东城绿化带看见一棵树结了很多这种东西到底是什么树

4，东莞名字的来源是什么

东晋咸和六年（公元331年），东莞立县，初名宝安。唐肃宗至德二年（757年）更名东莞，县治置于涌（今莞城）。以东莞作县名由此始。历史上东莞的莞香树受虫蛀或人式砍伤后，由木质分泌而出，经多年沉积而成，有特别香气，故名“沉香”。可作中药，又是制作多种香的主要原料。东莞一带所产的这种香料最有名，故称“莞香”。今香港新界沙田、大屿山等地，古属东莞，亦产莞香。当时莞香多数先运到香土步头今尖沙咀，再用小艇运至港岛南边的香港仔与鸭月利洲相抱形成的石排湾，然后换载“在眼鸡”帆役转运广州，再行销北方，

5，问路东莞东城区的熟的进

19路全程约41分钟 /8.5公里/ 10站 / 直达起点志成针车行步行约 267 米到下桥从右转车道向西出发,沿右转车道走30米并向东南左转到银岭街沿银岭街走40米并向西南右转到莞龙路沿莞龙路走200米到达目的地。乘坐19路,经10站,到火炼树下车终点火炼树

直达/K4路 (7.559公里/约44分钟/需步行788米) 步行至起点(约98米) 乘坐: K4路(榴花汽车站-康华医院) 上车:【下桥】途经11站下车:【旗峰路南】步行至终点(约690米) 请采纳！

6，请问东莞有多大

东莞市位于广东省中南部，珠江口东岸，北接广州，南连深圳。1985年9月撤县设市，1988年1月升格为地级市，下辖28个镇、4个街道办事处，440个村委会，156个居委会。全市陆地面积2465平方公里，户籍人口165.65万，外来暂住人口480多万，此外，还有港澳台同胞70多万人，海外侨胞20多万人，是著名的侨乡。中文名称：东莞市外文名称： Dongguan 别名：莞城行政区类别：地级市所属地区：广东珠江三角洲下辖地区：石龙、樟木头政府驻地：东莞市南城街办鸿福路99号电话区号： 0769 邮政区码： 523000 地理位置：广东省中南部珠江口东岸面积： 2465平方公里人口： 625.65万(2008年) 方言：粤语，客家话气候条件：亚热带季风性湿润气候著名景点：可园，黄旗古庙，虎门炮台火车站：东莞火车站，东站，石龙火车站车牌代码：粤S 市花：白玉兰市树：荔枝城市代码： 441900

2465平方公里

东莞由32个镇组成。

7，东莞道路旁都种哪些植物

(一)行道树　　1、树带式行道树：在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，依种植带的宽窄决定种植一行或多行大乔木作为行道树，其它空地方种植绿篱。　　2、树穴式行道树：在交通量大，行人多而人行道窄的路段，设计正方形、长方形或圆形树穴，种植乔木，形成树穴式行道树。　　(二)分车绿化带　　1、中间分车绿化带车行道分为上行道和下行道，中间用绿化带分隔。　　2、两侧绿化带：一般为车行道与非机动车道用绿化带分隔。　　(三)交通岛绿化　　交通岛绿化一般设在几条道路比较宽阔的交叉口的中心，用以分隔车辆行驶，组织交通，　　般为圆形，面积较大。　　(四)景观道绿化　　景观道绿化是城市街道绿化中较特殊的形式，在街道比较宽阔的条件下，可采用此形式，由于景观道绿带较宽，除了供人们散步，休息，游玩外，在隔离街道尘埃，噪声，改善小气候，联系城市其他各种绿地，以及丰富城市建筑艺术面貌等方面，有很大的作用。　　(五)街头绿地：　　在街道路口或街道凹陷的空地开辟的绿地都称为街道绿地，街头绿地是美化城市的主要手段，是市区分布较广泛的小型公共绿化，是行人和附近居民休息最便利的绿地。　　二、城市街道绿化几种形式的植物配置　　(一)行道树绿化形式的植物配置　　行道树绿化形式的树种重点选择是乔木，它的最大功能效果是为行人遮荫，美化街景，是城市绿化的骨干和框架，从以上的功能效果看，选择品种时主要从下而几个方面考虑：　　1、树形整齐美观，观赏价值高。　　2、生命力强健，病虫害少，抗性强，抗污染，便于管理。　　3、树木发芽早，落叶晚，适合本地区正常生长的乡土树种，晚秋落叶时间集中，短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。　　4、冠大荫浓，分枝点较高。　　5、繁殖茂盛，移植后易于成活和恢复生长快，适宜大树移植。　　6、树木寿命较长，生长速度不太缓慢。　　根据以上特点，可选择的品种有：法桐、樟树、银杏、枫杨、无患子、垂柳、鹅掌楸、广玉兰、女贞、栾树等。　　(二)分车绿化带形式的植物配置　　该形式的植物配置重点考虑是美化街景，组织交通且不妨碍交通，并做到吸尘、降噪，吸收汽车排放的废气为最佳，从功能上考虑选择的树种既有高大的乔木，也有中层的灌木，还有各种地被植物等等。树种选择的原则如下：　　1、乔木的选择与行道树乔木的要求相同，但着重强调树种的观赏性。　　2、灌木的选择要求：　　(1)树冠丰满，株形优美，花期长，花多而显露。叶色美观，耐修理，人工修剪，可控制树形和高矮。　　(2)繁殖容易，易于管理，能吸尘、耐高温、吸收有毒气体，并具有一定减噪功能。　　3、地被植物选择要求，管理粗放，管理费用少，抗性强，能吸尘，吸收有毒气体。　　由此分车绿化带植物配置应以乔木为主，配以丰富的灌木和地被植物，组成的一种绿化形式，灌木选择的品种有：红叶李、紫薇、紫荆、红枫、木槿等。地被植物选择的品种有-各种草皮(如马尼拉、狗牙根)，麦冬草等。　　(三)交通岛绿化形式的植物配置　　该形式的绿化植物配置的功能是用以分隔交通，组织交通，植物选择以矮灌木地被植物为主，以绿化地视野开阔为目的，能美化街景，常采用封闭形式，从以上特点来看选择的要求如下：　　1、该形式绿化树种选择是以灌木为主，要求耐修剪，繁殖容易，易于管理，能耐灰尘、吸尘，吸收有毒气体的树种，通过人工修剪，可控制它的树形和高矮。常用的品种有火棘、法国冬青、瓜子黄杨、杜鹃、金叶女贞、龙柏等等。　　3、地被植物的选择：抗性强，管理费用低，观赏性强。常用的品种有麦冬草、葱兰、马蹄筋等等。　　(四)景观道绿化形式的植物配置　　该形式的植物配置除了以上几种形式的植物配置要求外，还应兼顾其观赏和游憩功能，即将道路两旁的人行步道设计到林荫路绿地内，人行道和游园步道合二为一，行人在绿地中行走，边观赏边走，宛如走进了花园，为此植物配置的重点注重植物景观效果，在植物品种的选择上可多种多样，以观赏为主，兼顾减尘、减噪，吸附有毒气体的树种，既有高大的乔木，还有各种各样的灌木，地被植物等等，组成各种植物群落，划分各个自然景观，植物品种选择较广泛，除对人体有害的植物不能运用外，其它的都可尽情选用，但要考虑管理费用低，便于管理。　　(五)街头绿地植物配置　　街头绿地的绿化配置应根据不同地段的交通情况，人流量的多少，周围建筑物的艺术造型和使用功能加以综合考虑，位于交通干道或十字路口，而绿化面积少的街头绿地，此绿地宜用封闭式布局，只作观赏用，游人不能入内，绿地内多种植乔木、灌木、花卉、草皮，树木配置讲究艺术效果，立面上要求高低错落具层次感，平而上曲折有致具疏密感，此种绿化形式起着改善环境美化街景，增加城市绿地面积。如果面积较大，附近居民密集，而行人较多的街头绿地，为了便于行人和居民散步休息可采用开敞式布局，绿地内可设游步道、照明等设施，植物选择必须注意选择较大树冠的树木，花灌木的种植必须选择管理方便，费用少的品种。

莞樟路两旁都是香樟。还有种海南葡桃的，迎宾路那边都是木棉，旗峰那边酒吧街过去都是蒲葵。东城这边还有种大王椰子做行道树的。东城中心到海雅，百佳这边都是芒果树（果芒）做行道树。………………………………