穗莞深城际，穗莞深城际为什么建设得这么慢

本文目录一览

1，穗莞深城际线常年亏损的原因
2，穗莞深城际为什么建设得这么慢
3，穗莞深城际铁路详细的路线分布图
4，穗莞深城轨厚街站在什么地方

1，穗莞深城际线常年亏损的原因

亏损的原因一种是发车频率低是旅客不买账，以深圳为终点的旅客，会选择能到市区、速度快、随到随走的广深铁路，只有去做飞机的才会考虑穗莞深城际。穗深城际铁路简称穗深线，是中国广东省境内一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是珠江三角洲东岸城市群的市郊铁路。

穗莞深城际线常年亏损的原因

2，穗莞深城际为什么建设得这么慢

穗莞深城际建设慢的原因：一、定位不清。穗莞深城际铁路广州至东莞洪梅段最开始也是广惠城际铁路的一部分。二、因为水网密布因素，为了选择地质较好地方设枢纽站而频繁改动线位。三、那个动工和结婚一样，只是形式，实际很多工作还没展开，都是边修边设计。四、广州东进，佛莞城际、新白广城际等蜂拥而至，广州段就彻底改道新塘并且枢纽。五、据说内部水很深，我平头百姓不知道。六、东莞希望铁路走市区而不是沿江地区，因为当时那里人气稀疏（现在也不算密集）。七、东莞反对建设惠州至广州东站联络线。八、沿途刁民多，拆迁阻力大，不敢强拆。九、这条铁路堪称全国第一城际普铁，又远离市区，烂着凉着，国家也懒着管了。穗深城际铁路（Guangzhou-Shenzhen Intercity Railway），简称穗深线，是中国广东省境内一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是珠江三角洲东岸城市群的市郊铁路。预计建设：穗深城际铁路于2008年12月21日动工建设；新塘南站至深圳机场段于2019年12月15日开通运营，其余支线路段正在建设。穗深城际铁路主线北起新塘南站、南至深圳机场站，全长76千米，共有15座客运站；设计速度140千米/小时。

穗莞深城际为什么建设得这么慢

3，穗莞深城际铁路详细的路线分布图

穗莞深城际铁路站点分布图　　全线设站16个，速度目标值为每小时140公里，开行站站停列车，采用小编组、高密度、公交化的运营模式，全程运行时间60分钟。先行开工的东莞—深圳机场段全长70.4公里，总投资156.78亿元，总工期3年。　　深圳机场往南至福田中心区段建成后，线路全长118公里，设站22个，平均站间距5.6公里，全程列车运行时间约83分钟。

穗莞深城际铁路详细的路线分布图

4，穗莞深城轨厚街站在什么地方

　　穗深城际厚街站地址：　　东莞市厚街镇溪头社区居委会与仁康医院之间，厚街广东现代国际会展中心斜对面　　如果是乘坐东莞地铁2号线的乘客可以到2号线展览中心站B2出口，经过华庭花园酒店再绕过东莞仁康医院即可到达穗深城际厚街站。　　　　穗深城际铁路正线全长73.996公里，设计时速140公里／小时。全线共设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。