东莞大桥发生抖动，东菀地震了

本文目录一览

1，东菀地震了
2，急今天下午两点半时间工厂楼房突然震动五秒
3，大岭山广场坐哪路车东莞桥头震
4，同频共振为什么会踩塌大桥
5，在玩的时候突然玻璃吊桥出现晃动有没有危险呢
6，东莞是不是地震啦吓死我啦今天下午我也感到有点震感了
7，10天内广东湖北两座悬索桥发生振动是巧合吗

1，东菀地震了

14时42分东莞发生里氏4.1级地震，有感范围波及深圳、珠海 !

东菀地震了

2，急今天下午两点半时间工厂楼房突然震动五秒

您好，据最新报道是发生地震了！！东莞发生4.1级地震，深圳靠近东莞所以会有震感出现…希望能帮助到您！

急今天下午两点半时间工厂楼房突然震动五秒

3，大岭山广场坐哪路车东莞桥头震

92路 → 桥头4路全程约2小时11分钟 /40.3公里/ 32站 / 换乘1次起点大岭山广场步行约 431 米到华润从教育西路向东北出发,沿教育西路走60米并向西北左转到振华北路沿振华北路走400米到达目的地。乘坐92路,经24站,到凫山下车步行约 96 米到加德士加油站乘坐桥头4路,经8站,到桥头汽车站(广晋街)下车步行约 272 米到桥头镇从广晋街向东北出发,沿广晋街走80米并向东北直行到桥北路沿桥北路走200米到达目的地。终点桥头镇

大岭山广场坐哪路车东莞桥头震

4，同频共振为什么会踩塌大桥

那不是踩塌大桥，而是“振塌”大桥。共振的幅度很大，会使桥梁弯曲程度超过它的弹性范围，或因为长期的反复弯曲使桥梁主体疲劳而断裂。

是的。共振就是驱动力的频率和受迫振动物体的固有频率相同,从而使受迫振动的物体的振幅达到最大，这种状态下桥身会随着振动物体一起振动，而且幅度很大，容易发生灾难性的后果。所以部队在行军过桥时不得正步或齐步走，以免发生共振。另外空气的涡流流动也会使大桥产生振动，这在流体力学上称作“卡门涡街”效应，著名的塔科马大桥正是卡门涡街引起桥梁共振而倒塌，这座桥因倒塌而出名，你可以百度下，网上有倒塌视频，呵呵。

5，在玩的时候突然玻璃吊桥出现晃动有没有危险呢

玻璃桥有一定的晃动是正常的，玻璃桥的主要承载结构为上方的悬索，钢索的晃动不会对桥体造成任何伤害。不仅玻璃吊桥会晃动，即便是钢筋混凝土建造的跨河、跨江大桥也会晃动、跳动，南京长江特大桥、河南黄河大桥、广州沙湾大桥、佛山澜石大桥这些知名的公路桥梁若遇车辆通过，你也会有非常明显的晃动感，且新世纪玻璃桥的钢索柔韧性可以对桥体起到缓冲保护的作用，所以新世纪玻璃吊桥是没有危险的，可以放心通行。

玻璃如果是小孩a弄坏的:1.小孩a是有责任的。 2.小孩a又没有让b用手穿过烂玻璃去开锁， 3. 小孩c也有一定的责任（小孩c在里面把门反锁）也不会造成b手臂两处划伤。

6，东莞是不是地震啦吓死我啦今天下午我也感到有点震感了

广东省地震局地震快报，昨天凌晨零时00分3.88秒、16时28分12.96秒，深圳分别发生ML2.0级(经度114.5纬度22.6)和ML1.8级(经度114.5纬度22.6)两次轻微地震14点44分深圳有感地震：深圳市地震局公告，根据广东省地震监测中心速报，台湾以南海域发生里氏7.2级地震，地震有感范围较大，香港、澳门、广州、深圳、汕头等地区普遍有感。

今天下午14时42分，阳江市平岗镇发生4.9级地震一次，有感范围波及广州市。阳江地震波及珠海市民普遍有感据东莞地震局最新信息，东莞发生里氏4．1级地震，震中位置位于大岭山镇中惠沁林山庄，有强烈震感；其余周边地区均能感受到震感

是不过是小地震不用怕

今天有很强烈的震感以为是拆墙

简单地说,地震的原因主要有:地球各个大板块之间互相挤压.另外还有火山喷发引起. 地震分为天然地震和人工地震两大类。天然地震主要是构造地震，它是由于地下深处岩石破裂、错动把长期积累起来的能量急剧释放出来，以地震波的形式向四面八方传播出去，到地面引起的房摇地动。构造地震约占地震总数的90%以上。其次是由火山喷发引起的地震，称为火山地震，约占地震总数的7%。此外，某些特殊情况下了也会产生地震，如岩洞崩塌（陷落地震）、大陨石冲击地面（陨石冲击地震）等。人工地震是由人为活动引起的地震。如工业爆破、地下核爆炸造成的振动；在深井中进行高压注水以及大水库蓄水后增加了地壳的压力，有时也会诱发地震。地震波发源的地方，叫作震源。震源在地面上的垂直投影，叫作震中。震中到震源的深度叫作震源深度。通常将震源深度小于70公里的叫浅源地震，深度在70-300公里的叫中源地震，深度大于300公里的叫深源地震。破坏性地震一般是浅源地震。如1976年的唐山地震的震源深度为12公里。地幔物质的热对流。是由地球内部放射性元素衰变产生的能量所驱动的。是地球内部能量释放的外部表现。内部能量释放主要有一下形式：地震，火山，板块运动，地质构造。地震是其中之一。〔1〕在地球内部有震源，震源向外释放能量（地震波）从而引起一定范围内的振动．〔2〕其它地质灾害或自然灾害，也可以间接诱发地震．地幔物质的热对流。是由地球内部放射性元素衰变产生的能量所驱动的。是地球内部能量释放的外部表现。内部能量释放主要有一下形式：地震，火山，板块运动，地质构造。地震是其中之一。而降水，风，洋流，河流等地表过程都是由地球外部能量即太阳所驱动的。

7，10天内广东湖北两座悬索桥发生振动是巧合吗

不是巧含

虎门大桥钢梁设计者：广东、武汉两座悬索桥相继振动纯属偶然2020年5月5日，广东虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行。而在2020年4月26日，武汉鹦鹉洲长江大桥也出现过波动摇晃的现象。（▲▲▲虎门大桥发生异常抖动）不到10天，一连两座悬索桥发生振动，这些振动是如何形成的？虎门大桥首次出现严重异常振动不排除接下来一两日还会有轻微振动虎门大桥是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。该桥梁于1992年10月28日动工建设，于1997年6月9日建成通车。线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米。该桥钢梁的设计者之一、西南交通大学土木工程学院教授郑凯锋表示，该桥梁从1997年6月通车至今近23年，期间经历多次强台风，没有发生过如此严重的异常振动。而此次异常振动，在于近期桥梁维修施工，桥面两侧靠近护栏处摆放了隔离带（俗称“水马”），“这相当于在桥面增设两排矮墙，虽然不重，却影响了护栏的通透性，容易使特定风场作用在梁体产生涡振。2014年10月，韩国李舜臣悬索桥也发生过因摆放隔离带诱发的涡振。”究竟什么是涡振呢？郑凯锋解释，通俗地说，风经过一个断面受阻后，会产生风的漩涡，在梁体局部形成风的漩涡后，由漩涡力的积累导致的梁体振动，即为涡振。他认为，特定风场在特定梁体截面导致涡振是根本问题。特定风场无从控制，但是特定梁体截面一定程度上可控，此次异常振动与梁体截面上的施工隔离带有很大程度的关联，尽快拆除施工隔离带便能逐步减缓梁体振动。据央视网消息，截至5月6日，虎门大桥的桥面已看不到明显的抖动。不过，大桥仍然处于双向交通管制状态，具体恢复通行的时间还没有确定，同时虎门大桥下的水域也已实行封航。“当天撤掉隔离带后，直到晚上桥面有小幅度振动，都是正常的，因为之前涡振产生的能力还没有完全消散，不排除接下来一两日还会有轻微振动。” 郑凯锋说。两座悬索桥相继振动：一个为竖向弯曲振动一个为扭转振动广东交通集团5月6日发布通报称，5月5日，广东虎门大桥发生异常振动，此次振动主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象，悬索桥结构安全。国内桥梁发生涡振并不是首次，就在4月26日，武汉市鹦鹉洲长江大桥也曾出现上下晃动。有武汉网友反映，在经过武汉鹦鹉洲大桥时感觉桥体如波浪般晃动。随后，该桥管养单位武汉市城投集团公司回应称，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障。鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，为武汉二环线组成部分之一。该桥始建于2010年8月，于2014年12月28日通车运营，线路全长3.42千米。（▲▲▲武汉鹦鹉洲长江大桥）两座悬索桥前后发生振动，是否有关联呢？郑凯锋表示，两次振动纯属偶尔，没有任何关联。他称鹦鹉洲长江大桥振动较轻，并表示两者的区别在于，虎门大桥梁体是竖向弯曲振动，而鹦鹉洲长江大桥梁体是轻微扭转。郑凯锋进一步分析，武汉鹦鹉洲长江大桥梁体为开口截面组合梁，抗扭刚度较小，风致振动，出现的为轻微扭转振动；而虎门悬索桥属于闭口截面钢箱梁，梁体扭转刚度较大，发生扭转振动的可能性小，同时梁很宽、横向弯曲刚度大，也不可能发生横向弯曲振动，但是其梁高小，竖向弯曲刚度较低，容易发生竖向弯曲振动，此次异常振动就是这种情况。虎门桥梁体扭转刚度远大于塔科马桥极大概率不可能发生风致桥毁事件近段时间，桥梁涡振相关话题备受关注，一段“塔科马海峡吊桥风致桥毁”的视频在网上热传。视频显示，在1940年，塔科马海峡吊桥建成，但在四个月后，刮起一阵大风，桥面如海浪般不断波动，顷刻间垮塌。（▲▲▲塔科马海峡吊桥垮塌图据《商业内幕》）对此，郑凯锋称，如前面所述，虎门桥梁体扭转刚度远大于塔科马桥的刚度，所以，极大概率不可能发生风致桥毁事件，公众无需紧张和恐慌，更不必引发极端联想。（▲▲▲一个摄制组正好拍下塔科马海峡吊桥波浪起伏的画面图据VICE）郑凯锋表示，特定风场导致梁体振动有三种可能：第一，如果梁体抗扭刚度大，就不会发生扭转振动，但可能出现竖向弯曲或横向弯曲振动；第二，如果梁体抗扭刚度较弱，则可能出现扭转振动；第三，个别梁体抗扭刚度更弱，则可能出现扭转振动进一步扩散，导致梁体由局部断裂发展为整体垮塌。第三种则为塔科马海峡吊桥出现的情况。“涡振是一种偶然现象，只要振幅在设计允许范围内，桥梁结构运行便正常。”郑凯锋称，而风致桥梁振动是相对复杂的空气动力学问题，世界多座桥梁都出现过，为此，在1993年桥梁设计中，设计部门公规院委托北京大学和同济大学等进行钢箱梁截面风洞试验研究，结果均表明其空气动力性能良好。但是郑凯锋认为，此次梁体异常振动也提醒其它桥梁的管理部门，类似于摆放施工隔离带、改变梁体断面特性的临时措施需要慎重。来源：红星新闻

还是设计水平的问题。这个阻尼都解决不好不觉得丢脸吗？

前几天遇到一个桥梁方面的高级工程师，谈到鹦鹉洲长江大桥晃动问题，他说这是设计上的缺陷，虽然号称有几个创新并且因此获得了国际大奖，但是实践证明是不可靠的……。

不是纯属偶然？

中国制造的全都无效内容。