东莞有几条城际轻轨线，东莞地铁有几条线路从哪儿到哪儿的

来源：整理时间：2023-08-26 04:35:33 编辑：东莞生活手机版

本文目录一览

1，东莞地铁有几条线路从哪儿到哪儿的
2，东莞有哪几个轻轨站
3，东莞有城轨吗
4，东莞的轻轨站在哪里
5，莞惠城际轨道经过哪些地方设哪些站
6，请问谁知道东莞莞城区的轻轨链接深圳东莞惠州广州什么时
7，广东东莞建轻轨是从哪到哪的途经东莞哪些地方

1，东莞地铁有几条线路从哪儿到哪儿的

要建城际轨道这倒是真的，但三元里你指哪个呢？广州的三元里的确有地铁！求采纳

东莞地铁有几条线路从哪儿到哪儿的

2，东莞有哪几个轻轨站

一个轻轨站都没有，轻轨正在建设中。不过有跟轻轨一样速度的列车，在常平，站木头，石龙有三个站，其中东莞站在常平。

东莞有哪几个轻轨站

3，东莞有城轨吗

1.东莞有广深沿线轨道交通，途径广州－广州东－东莞－常平－樟木头－平湖－深圳，时速160公里左右；2.东莞还有常平南至惠州的城轨；3.还有东莞－虎门的地铁线路；4.东莞还有广深高铁途径虎门南站。5.还有广梅汕火车途径东莞东火车站。

东莞有城轨吗

4，东莞的轻轨站在哪里

东莞轻轨在建设中 2009年04月14日东莞轨道交通与石龙火车站新站工程正式进入建设阶段。昨日下午，轻轨R2线与石龙火车站工程在石龙举行开工仪式。两项目力争在2011年投入使用，届时，广深铁路将与R2线在石龙新火车站无缝接驳。建成后，从市中心区会展中心站通过 R2线18分钟可到达石龙火车站新站、22分钟到达虎门白沙站。从石龙新火车站换乘广深线列车，20分钟可达广州，30分钟可达深圳。最高速度可达每小时120公里东莞市轨道交通由4条线路构成，线路总长194.37公里。其中，R2线为北部— —西南方向的切线，全长59.91公里。R2线起点位于石龙火车站新站，与新火车站同步设计、同步施工，力争在石龙火车站建站100周年，也就是2011年投入使用。 R2线首期工程为石龙站至虎门白沙站，途经石龙、茶山、东城、莞城、南城和厚街等镇街，全长37.768公里，共设13座车站，其中地下站11座，高架站2座，有4 座车站与其他轨道交通线有换乘关系，分别是石龙站与广深铁路、会展中心站与 R1线、新城中心站与莞惠城际、虎门白沙站与穗莞深城际和广深港客运专线。按照规划，R2线初期最大行车密度为12对/小时，近期最大行车密度为16对/小时，远期最大行车密度24对/小时。线路将采用普通钢轮钢轨系统和B型机车，最高速度可达每小时120公里，平均旅行速度约每小时55公里，比市区常规公交高峰小时16—17公里的速度快三倍多。

珠三角轻轨吗？在虎门呢

有多条路线，你想问哪一条？

常平火车站

石龙

5，莞惠城际轨道经过哪些地方设哪些站

莞惠城轨，东莞至惠州城际轨道交通，新建东莞至惠州城际轨道交通起自穗莞深城际轨道的望洪站，向东经东莞市的洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州市惠城区惠州客运北站站。项目投资额高达113亿元，已于2009年5月10开工建设，预计在2016年底建成通车，项目全长99.8公里，全线设18个车站。东莞市民坐这趟不塞车的城轨只需半小时就到惠州。分别设了望洪站、道滘站、新城站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平东站、樟木头东站、谢岗站，沥林北站、仲恺站、惠环站、惠州新客运南站、西湖东站、云山西路站、惠州客运北站等

起点穗莞深城际轨道东莞市洪梅站终点惠州市区江北惠州大道站路线经东莞市8个镇（区），进入我市沥林、陈江、惠环等镇（街道）车站近期新建车站13座长度全长96.96公里投资总投资253亿工期 3年半深莞惠交通一体化的重要项目——东莞至惠州城际轨道交通项目昨日在东莞市常平镇举行开工仪式。该项目全长96.96公里，总投资253亿元，建设工期3年半。据了解，莞惠城际轨道起点为穗莞深城际东莞市洪梅站，向东经东莞市道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区），惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点为惠州市惠州大道站。正线全长约96.96公里，近期新建车站13座，速度目标值为200公里每小时，预计全程运行时间一小时以内。项目总投资253.45亿元，建设工期3.5年。按照规划，项目西端将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网的内环相通；东端将与广惠城际、深惠城际相连，并向河源方向延伸。

莞惠城际轨道即东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞望牛墩镇的望洪站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠城区惠州客运北站，线路全长约97公里，近期新建车站18个，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网内环相通；东端将于广惠城际相连，并向河源方向延伸。莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段2016年3月30日开通运营。

6，请问谁知道东莞莞城区的轻轨链接深圳东莞惠州广州什么时

广东东莞轻轨将衔接珠三角据羊城晚报消息：珠三角将建2000公里20条城轨，网络密度接近巴黎和东京都市圈水平。作为珠三角一个重要的城市，东莞与城轨中多条线路相连。然而，这20条城轨，是否会与正在审批中的东莞轨道交通规划发生冲突？四条线路“牵连”东莞在《珠三角城际轨道交通同城化规划初步方案构想》（以下简称《构想方案》）中记者了解到，珠三角城轨前期规划有16条线路，其中有四条线路与东莞有关，分别是广莞深城际、中山—虎门、东莞—惠州、佛莞深城际四条线路。广州－东莞－深圳城轨交通，全长98公里，预计2009年动工，2013年完工。东莞－惠州城轨交通，全长89公里，预计2010年开工，2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》中记者注意到，中山(小榄)—虎门以及顺德—番禺—东莞这两线，是广深、广珠两条主轴间上的两条联络线，总长约为595公里。记者在《构想方案》中发现，虎门和常平将成为整个珠三角城际轨道交通上的重要交通节点，其中城区的会展中心站将成为重要换乘枢纽站。充分考虑与珠三角衔接 “以前出了个市里的规划，现在又来了个整个珠三角的规划，其中会不会有冲突？”昨日，珠三角城轨构想方案经媒体报道后，给一些东莞市民带来了诸多疑问。就此问题，记者致电东莞市城建规划局了解情况。据介绍，在4日省政府召开的珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划研究工作座谈会上，东莞市城建规划局相关负责人参加了会议。曾去开会的高主任告诉记者，珠三角城轨具体方案他还未拿到手，“应该不会与东莞的轻轨发生冲突，我相信即使有冲突也能够协调”。记者了解到，为方便东莞市与广州、深圳两市的交通需求，东莞市的轨道交通网络充分考虑了与广州、深圳轨道交通的衔接。东莞轨道交通规划时，珠三角城际规划还未出世，但均预留了足够的衔接条件。据悉，R1线将通过麻涌镇接广州5号线蟹山站，通过黄江镇接深圳4号线龙华站；R2线南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口；R3线在谢岗镇预留与惠州城市轨道交通的接口。在东莞市政府召开的第三季度工作会议上，记者还获悉，国家发改委委托中咨公司于日前召开了《东莞市快速轨道交通建设规划》专家评审会。中咨公司认为，市轨道交通规划R1线和R2线与广莞深城际轨道交通线东莞段线路规划重叠、功能定位一致、建设内容重复，建议完善两条轨道交通的线路规划、功能定位等。据了解，目前东莞规划部门正根据这次评审会的专家意见修改完善建设规划。

7，广东东莞建轻轨是从哪到哪的途经东莞哪些地方

根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞轨道交通远期由4条线路构成，全长194.37 公里，通过镇区21个，设立车站55座。　　Rl线从麻涌到黄江南站，是一条西北—东南方向的直径线，全长59.44公里，其中汽车总站站到会展中心站0.66公里，其余均为高架线38.78公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部—西南方向的切线，全长59.91公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.22公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城，莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。　　R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南—东部的切线，全长50.85公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。　　R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。　　根据规划，轨道交通近期静态估算总投资为273.3亿元，动态总投资为295.4亿元。东莞市轨道交通R2线一期石龙站至新城中心将最先开工。记者从东莞市城建规划局获悉，届时，从莞城到石龙的出行时间将从现在的70分钟缩短为15分钟。　　近期建设项目将分三期实施。其中一期工程为R2线一期，从石龙站至新城中心；二期工程为R2线二期，从新城中心至长安汽车站；三期工程包括R1线一期和R3线一期，其中R1线一期从新人民医院至松山湖，R3线一期从松山湖至东莞东站。　　远期工程首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-黄江南站，全长31.8 1公里，其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线黄江站-清溪汽车站，线路全长37.3 8公里。　　据悉，东莞轨道交通建成后，根据规划中出行时间目标要求，以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟，至松山湖出行时间约为20分钟，Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆，可以满足出行时间要求。　　在车辆选择方案上，规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。　　据介绍，东莞市为分散组团式城市布局，R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线，R1线最大站间距为11.5公里，平均站间距为4.53公里；R3线最大站间距为6.67公里，平均站间距为3.87公里；R2线最大站间距为5.3公里，平均站间距为3.13公里。　　旅客在车上的时间相对较长，为提高乘坐舒适度，在满足客流量要求的前提下，规划建议应适当降低车辆定员，以适应本线功能定位和客流特征。　　规划显示，R1、R2、R3线近远期车辆正常载客，站立定员采用5人/平方米标准，具体定员为带司机室车辆为180人/辆，不带司机室车辆为210人/辆。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，全长59.91公里。　　该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区，设站20个，4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘，在会展中心站可与R1线换乘，在新东莞站可与广深港客运专线换乘，长安汽车站可与R3线换乘。　　功能定位：连接西部城镇密集带。南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。　　走向：北起石龙火车站西广场，经莞龙路、学院路、东城西路、东莞大道、省道S256线，止于长安镇振安一路。　　铺设方式：学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，其余为高架线。