东莞寮步雷诺，寮步汽车城都有什么车卖

1，寮步汽车城都有什么车卖

http://news.cheshi.com/special/201009/dgtuangou/看这个专题，里面就是关于寮步汽车城的品牌介绍莞樟路边环城路附近的品牌有：夏利、福特、三菱、东南、别克、雪佛兰、荣威、长安轿车莞樟路边塘唇附近的品牌有：长城、一汽马自达、帝豪、一汽大众、上海大众、奥迪、比亚迪、庆铃、东风本田、福田汽车、日产等寮步汽车城内部的品牌有：保时捷、进口大众、奔驰、宝马、VOLVO、路虎、捷豹、雷克萨斯、斯巴鲁、进口现代、铃木全系、风行、吉利、海马、江淮、起亚、金杯、中华、五菱、北京现代、一汽丰田、广汽丰田、标致、长安、雪铁龙、奇瑞、比亚迪、力帆、众泰、奔腾、雷诺、郑州日产、斯柯达等了解更多东莞车市可以拨打0769-33391389咨询。详细内容请登陆网上车市查看

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2，东莞寮步国际汽车城的简介

该城位于莞城、寮步、松山湖三位一体的中心,松山湖大道、东部快线、莞樟路、东区大道环绕四周，交通便利，地理条件十分优越。城内设有车管、检测、路桥、税务、工商、保险、银行等部门,配套功能完善。作为市政府批准的重点建设项目，也是我镇打造寮步车市的重要举措，镇委、镇政府高度重视，投入大量资金，实行高标准规划和建设。自2003年筹建以来，开发利用土地1000亩，政府已投入费用包括：征地款、道路工程款、填土工程款、清苗补偿款、供电通信工程款、绿化工程款、综合排水工程款、广告宣传费用及其它费用支出合共约1.5亿元。目前，已有32家汽车经销商签定购地进驻经营合约，已建好开业的有丰田、现代、马自达、凯迪拉克、奇瑞、起亚、风行等30多个品牌，另正在建设的品牌店有8家，已形成初具规模的汽车交易中心。二期，汽车城又成功引进著名品牌奔驰4S店，雷克萨斯、国产斯柯达、日产、雷诺、斯巴鲁等著名品牌也纷纷前来洽谈购地进驻事宜。今年初，汽车城与市车管所签定搬迁进驻合约，办事中心正在建设中，预计明年初可搬迁进驻办公，从而带动车购、路桥、检测、税务、工商、保险、银行等部门的进驻，购车上牌一条龙服务将得以实现。随着寮步的区位和交通优势进一步凸显，定位清晰、功能完善、环境优美的汽车城越来越吸引众汽车经销商的目光，招商引资形势大好。为此，我们紧抓发展势头，全力搞好二期的建设工作，为下来的品牌店的进驻打下坚实基础。

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3，雷诺公司在中国有分公司吗

雷诺在国内有很多合作项目在惠州没有分公司坎坷中国路对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6＋3格局中“最不熟悉”的汽车企业。但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。 1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目——三江雷诺汽车公司，三江集团持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。按照最初的设计，当年以CKD方式投产，到1997年，产销量达到千辆。1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。但命运总是捉弄人，在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共却只销售了4000多辆。年均不到500辆，这显然不是雷诺想看到的结果。后据知情人士透露，主要原因是中法双方在决策意见上不合，中方认为，法方合资8年一直坚持采用进口发动机，使“塔菲克”的市场价格就比其后引进但是采用国产发动机的竞争产品高出5万多元，产品丧失了竞争力。到了2000年8月，三江航天集团黯然退出，其后，中方股东又几度异主。至此，三江雷诺就一度处于真空状态。三江雷诺的失利挡住了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。在经过一系列的变故后，雷诺终于发现，要想在中国组建合资公司，就必须找上一家像一汽、东风、上汽这样有实力的企业作为合作伙伴。这时，正好其控股的日产汽车公司正在与东风汽车公司进行全面合作的谈判。法国雷诺公司持有日产44.4%的股权，是日产公司的第一大股东和全球合作伙伴。 2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车有限公司在北京钓鱼台国宾馆签署了建立全面合作伙伴关系的协议。根据协议，双方将联合组建一家名为“东风汽车有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车，通过合资，新“东风汽车”成为了中国国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。但谁也没想到，东风与日产的一系列大动作背后，一直闪现着法国雷诺的影子。在东风与日产的合作进程中，雷诺一直在扮演着一个“红娘”的角色，在当年日产派出的谈判代表团中，有雷诺的高层人士就是最好的例证。虽然此次合作内容并未涉及雷诺，但东风集团董事长苗圩在签署协议时就明确表示，由于雷诺是日产最大的股东，因此此次合作将最大程度地利用三方各自的优势，比如东风的品牌、网络优势，日产的技术、管理优势和雷诺在商用车方面的优势。 2004年1月17日，雷诺总算如愿，在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。雷诺“野心” 在中国市场几经波折的雷诺，虽然已拥有三江雷诺和东风柳汽商用车项目，但乘用车项目却一直只能徘徊在中国市场的大门之外。这当然不是其作为全球汽车巨子的作风，雷诺在中国的“野心”，绝不仅仅限于卡车，而是等真正能生产轿车的机会。其实早在两年前，雷诺就曾表示，2002年启动中国轿车事业发展战略，将雷诺控股的韩国雷诺-三星汽车公司生产的轿车出口到中国市场；2003年后希冀在中国实现生产轿车的目标。而这一目标却并没有实现，这与其全球第五大汽车生产商的身份确实不符。在1999年，雷诺公司收购了日产汽车44.4%的股份，日产则持有雷诺15%的股份，2002年3月又在交叉持股基础上，设立了雷诺-日产有限公司，现已跻身于全球第五大汽车制造集团。雷诺现在这么急于在中国生产轿车想来也不足为怪了。路易.施伟泽表示：“雷诺与东风未来的合资公司将是雷诺—日产联盟与东风公司合作的延伸，它将与东风汽车有限公司利用共享平台战略，共享在研发、动力平台、供应商等方面的资源，提高企业竞争力。”

雷诺公司在中国有分公司吗