东莞虎门地铁运行时间，虎门地铁最迟一班车

本文目录一览

1，虎门地铁最迟一班车
2，东莞地铁早上几点开始运行
3，东莞总站有直达车去虎门地铁站吗需多长时间早上最早几点发车
4，东莞地铁什么时候开始运营
5，东莞虎门地铁到高铁站需要多少时间地铁712分到虎门的铁站能否
6，东莞地铁2号线开通了早上几点开车最晚的一班是几点
7，东莞轻轨通车时间

1，虎门地铁最迟一班车

东莞地铁2号线首班6:30，末班22:30

晚上七点

虎门地铁最迟一班车

2，东莞地铁早上几点开始运行

春节之后，2016年3月

工作日晚上10点半停运，应该11点就可以下班了。周末的话最晚的地铁开到11点钟。应该11点半左右就可以下班了。

东莞地铁早上几点开始运行

3，东莞总站有直达车去虎门地铁站吗需多长时间早上最早几点发车

58，直接坐在路的南端可以到达虎门中心客运站。一小时45分钟时间

东莞虎门（太平）——惠州总站约30分钟开出一班，里程110公里票价45

东莞总站有直达车去虎门地铁站吗需多长时间早上最早几点发车

4，东莞地铁什么时候开始运营

东莞地铁分R1\R2\R3\R4四条线路，最早动工也是最早运营的将会是R2，预计最快段（分段运营的）可以在2015年上半年运营。

东莞会展中心为地铁2号线地铁站，运营时间往东莞火车站6：34开始运营，往虎门火车站6：38开始运营.地铁2号线：

5，东莞虎门地铁到高铁站需要多少时间地铁712分到虎门的铁站能否

在东莞火车站6:30发车，坐2号地铁线。，到虎门高铁站要40分钟。再去坐7:40的高铁来得及不？

停留时间最短的两个方案是：g6260虎门——广州南，22:38——22:55；转d3632/d3633广州南——藤县，07:20——09:27。停留8小时25分。票价￥117.5起 g6256虎门——广州南，22:07——22:24；转d3632/d3633广州南——藤县，07:20——09:27。停留8小时56分。票价￥117.5起

地铁7：12分到虎门的铁站，能否赶上7：40从虎门出发的高铁。这个是完全可以的，坐地铁站出来的，到虎门高站站检票入口也是100米左右，就算你在地铁站出到虎门高站站检票入口要8分，也就是7.20分。实际是不用8分中的，从检票口到到到上车的地方10分就可以了。但是你一定把票先拿到了，不要等去到高铁站拿去领票，那里领票的人多。

停留时间最短的两个方案是：g6260虎门——南，22:38——22:55；转d3632/d3633广州南——藤县，07:20——09:27。停留8小时25分。票价￥117.5起 g6256虎门——广州南，22:07——22:24；转d3632/d3633广州南——藤县，07:20——09:27。停留8小时56分。票价￥117.5起

6，东莞地铁2号线开通了早上几点开车最晚的一班是几点

东莞地铁2号线早上6:30开车，最晚一班是23:00。东莞地铁2号线运营时间：1.工作日周一至周四运行时间：6:30-22:302.工作日周五运行时间：6:30-23:003.双休日、节假日运行时间：6:30-23:00各站首末班车时间有所不同，高峰时段——车间隔约7分10秒，工作日7：00-9：00，17：00-19：00，双休节假日11：00-20：00，其他时段为平峰时段，车间隔约9分15秒。扩展资料：东莞地铁2号线实现全线隧道贯通是东莞市轨道交通建设史上的一个重要里程碑，为东莞步入轨道交通时代奠定了坚实的基础。站点起始于石龙镇西湖社区，经石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门。东莞地铁2号线一期工程为东莞火车站至虎门火车站，全长37.8公里，设站15个，于2010年3月试验段开工建设，2010年12月全线开工建设，2016年5月27日开通试运营。2号线是一条由北部－西南方向的切线，全长56.2km，设站23座，其中城市轨道交通换乘车站2座。2017年12月25日，东莞发展和改革局发布《东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017-2020年）公示》在原规划线路方案的基础上，调整了虎门南站段线路走向，完善了与深圳市轨道交通20号线的衔接方案。东莞城市轨道交通将实行计程票制，按里程分段计价。东莞地铁票价，起步价2元，可乘坐4公里。超过4公里的，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元。12至24公里范围内，每递增6公里增加1元。超过24公里的，每递增8公里增加1元。参考资料：东莞地铁2号线-百度百科

早上6点半，工作日最晚的到晚上10点半，周末最晚的那一班到晚上11点。11点20关地铁站门。东莞地铁2号线1、简介东莞地铁2号线北起东莞火车站，途经茶山、东城、莞城、南城、厚街，终点为虎门火车站，全长37.8公里。2010年3月26日，东莞地铁2号线开工建设；2015年5月28日2号线全线实现“轨通”。东莞地铁2号线是东莞开建的首条地铁线路，总长37.8公里，设置的15座车站穿越的都是东莞的“黄金走廊”，途经石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门等7个镇街。2、建设动态东莞地铁2号线2010年3月26日，东莞地铁2号线开工建设。2014年6月，开始铺轨。2015年5月28日，随着珊美站至展览中心站区间右线最后一节轨排浇筑完成，由中铁一局承建的2712标轨道实现合拢。至此，2号线全线实现“轨通”。3、服务时间工作日周一至周四6:30-22:30，工作日周五、双休日、节假日6:30-23:00。东莞火车站、虎门火车站的首班车时间为6:30，其他各站首班车时间会有所不同。结合东莞实际，2号线开通试运营后，把工作日7：00-9：00，17：00-19：00定义为高峰时段，其他时段为平峰时段，把双休节假日11：00-20：00定义为高峰时段，高峰时段行车间隔约8分钟，平峰时段间隔约10分钟。

7，东莞轻轨通车时间

以后东莞中心区域去深圳机场或者白云机场。都只要 30分钟内。好心动。2017年开通运行的穗莞深城际轻轨。东莞段设有：中堂望牛墩（计划在七夕公园设站）望洪（将设为转站纽中心）红梅沙田（设沙田镇东港城后面）厚街虎门厦边长安（设金沙）直接通海上田园到深圳机场。

轻轨将让东莞实现半小时生活圈中心范围扩大去年4月19日，轻轨r2线正式动工，将于2011年竣工通车。轻轨建成后，将与广深铁路接驳。接下来，还有r1、r3、r4轻轨，还有莞惠深轻轨以及正在规划的莞佛轻轨，都将在近几年逐步建成通车。这意味着，东莞中心区的发展将得到提速，中心区的辐射范围将扩大，珠三角地区将成为一小时生活圈。　　据了解，轨道交通由4条线路组成，线路总长194.37公里。根据《东莞市轨道交通规划》，东莞居民乘轨道交通方式的出行时间目标为：从莞城到松山湖的出行时间不超过20分钟；从虎门 (论坛新闻)、常平到莞城出行时间不超过30分钟；从塘厦到市区出行时间不超过45分钟；从虎门到常平出行时间不超过45分钟。以后居民出行不再受限于交通网络覆盖不全面的跨区域公交线路，可以选择准时准点便利的轻轨轻松出行。　　轻轨让沿线楼价提升　　轻轨r1、r2在城市中心会展中心交会，以会展中心站为中心，向各个城镇以及周边城市延伸。轻轨r1线由麻涌镇麻涌站连接黄江镇黄江南站，呈西北至东南走向，是东莞连接广州、深圳的快速联络线，设站6个至9个，其中3个为换乘站，在会展中心站与r2线换乘，沿途经过中心区汽车总站、鸿福路、东城南站等。r2线首建线路从石龙经茶山、莞龙路到东城中路、东莞大道，然后转向厚街省道256，止于虎门白沙。其间共设13个站点，沿途经过中心区旗峰公园站、会展中心站、新城中心站、南城水濂公园站等。　　交通便利，是自住需求购房者最大的价值点。轻轨未建成通车，对沿线房地产的价值提升已经起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城轨与东莞市轨道交通r2线的交会点，最直接受益的楼盘是金色华庭 (论坛新闻)和格林小城 (论坛新闻)，其次还有在售的景湖时代城 (论坛新闻)、国际公馆 (论坛新闻)三期、金域华府、城市风景 (论坛新闻)和未来世界 (论坛新闻)、石竹新花园 (论坛新闻)、中信新天地 (论坛新闻)等。记者了解到，受益于轻轨的楼盘，西平片区二手房如格林小城、石竹新花园，价格水涨船高。站点附近的新楼盘如景湖时代城、金域华府购买者众，不少有刚性居住需求的市民都是冲着轻轨去购房。　　除了住宅以外，轻轨沿线商业地产也受益匪浅。在西平片区，去年以前商铺租金为每平方米40元到50元，如今已经涨到每平方米100多元。看到未来几年的前景，大部分商铺已经被提前租出去了。一店铺经营者说，再迟一点租，不仅价格翻倍，而且要租也租不到了。而东城片区的东城中路、东城大道处，在轻轨板块的商铺也提前进行经营。　　中心区辐射范围扩大　　根据政府规划，南城是新的城市中心，南城以深圳福田为学习标杆，结合自身独特的区位、交通和环境优势，精心规划和全力打造“五大功能板块”：鸿福商圈板块、总部经济板块、西平行政文化居住板块、科技创新板块、水濂山观光休闲文化体育板块，全面加快城市现代化建设步伐。南城集政治、经济、文化、科技、生活于一体，是名副其实的城市中心区。随着城市中心日渐繁荣，轻轨将扩大中心区的辐射范围。　　轻轨建成以后，东莞中心区与各个镇区的距离缩小到半小时以内，与广州、深圳、惠州、佛山的距离也缩小到1个小时以内。东莞市民只要在家门口坐轻轨，就可以直达周边镇区和城市，同样，中心区周边镇区以及城市的人们，也可以轻松坐轻轨来东莞中心区。　　业内人士认为，中心区商务区和金融区日渐成熟以后，周边镇区的居民会借助便利的轻轨交通来城市中心区工作和消费，进一步推动中心区的繁荣发展。同时也将吸引广州、深圳等地的创业者来东莞中心区创业，吸引更多的人才进入中心区，当这些高素质人才进入东莞，就有可能在东莞安居乐业，提高中心区的人才素质。随着轻轨输送更多的人气和高素质人才以及公共服务资源来到中心区，中心区的辐射范围也随之扩大。　　来过东莞的人都知道，东莞各个镇区各有自己的特点，不少镇区各为中心，而真正的城市中心区并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城区的概念。轻轨建成以后，镇区的距离拉近，有助于大城区的形成。　　将拉动镇区跨区消费　　南城中心区规划有中央生活区，西临南城富民商业步行街，北面布局有成熟的鸿福商圈；同时还涵盖有东莞“华尔街”之称的金融商务区，行政、学校、医院、剧院、图书馆、体育场所等配套一应齐全。目前，由于交通不便利，加上各项配套尚未成熟，中心区人气并不旺盛。　　鸿福路商圈作为东莞市“府前经济带”的重要组成部分，吸引着越来越多的品牌商家纷纷抢滩进驻。轻轨会展中心站以及鸿福路站的设立，将直接带来人流聚集，使商圈旺起来。　　轻轨建成以后，从中心区到虎门服装城买衣服不用再挤又脏又乱的城际公车了，城区的女士们更加有心情到虎门买衣服。中心区cbd商务中心成熟起来，各种优质的服务资源如医院、剧院、金融、商品、服务等集中在一起，即使是塘厦、黄江的居民，也能轻而易举地来到城市中心区看病，或购买想要的服务和商品。因此，轻轨的建成，对于跨区域消费的拉动是显而易见的。　　中原地产车德锐认为，从珠三角轻轨网的角度来看，都会拉动消费，但东莞流出会大于流入。广州、深圳是珠三角的中心，目前不少东莞市民有到广州、深圳购物的习惯，原因是广州、深圳能够提供更多档次、更多品种、更多创新设计的产品，而东莞的产品显得较为单一。但总的来说，随着中心区医院、金融、服务各方面资源的集中，轻轨提供的便利足以辐射到一半东莞，能有效地拉动东莞各个市区和镇区的跨区域消费