南京地铁或城市轻轨修到马鞍山芜湖或者滁州，都是南京做大做强的大手笔的应有之意。最后，增加了南京地铁8号线和宁合城际铁路一期工程的介绍南京地铁8号线，马鞍山至少十年内都不会有地铁了，六朝古都南京，那是唐朝以前的六朝，六朝加起来不过三百年，只相当于一个清朝的时长，中间经历了多少变故、多少杀戮、多少惊心动魄。
1、马鞍山有地铁吗？
马鞍山至少十年内都不会有地铁了！地铁申报条件不符2018年9月27日安徽省政府办公厅正式出台《加强城市轨道交通规划建设管理的实施意见》，要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。2018年马鞍山财政收入为270.66亿元，GDP为1918.1亿元，市辖区常住人口98.1万，全市人口233.7万，也就是意味着马鞍山至少十年内与地铁无缘啦！符合轻轨申报条件安徽省规定申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上，
2018年马鞍山财政收入为270.66亿元，GDP为1918.1亿元，市辖区常住人口98.1万，全市人口233.7万，也就是意味着马鞍山符合轻轨申报建设条件。宁马城际铁路正在开展预可行性研究报告编制2018年11月26日，宁马城际铁路（安徽段）项目预可行性研究报告编制服务最终由中铁第四勘察设计院集团有限公司来完成宁马城际铁路起自规划的南京地铁8号线铜井站，向南引进入马鞍山市境内，经过慈湖高新区、马鞍山市主城区、市经济技术开发区，止于当涂县提署路，
线路全长约30km，其中马鞍山境内长约25km，南京境内约4.6km；全线拟采用高架敷设方式，马鞍山市境内拟设置站点8座，平均站间距不小于3公里，工程投资估算约75亿元。具体路线走向可以参考之前的《马鞍山市轨道交通线网规划》，此次规划的宁马城际铁路应该是按照原轨道交通1号线来调整，马鞍山地铁估计是没戏了那么这次的宁马城际是轻轨的可能性更大！。
2、为什么马鞍山对接南京，不先选择即将建好的宁和城际，反而选择遥遥无期的南京地铁8号线？
其实，原因很简单，您只需打开地图就可以看到南京8号线和S3宁河城际的总体走向、该线预计建成时间以及与马鞍山的相对位置。8号线终点通靖距马鞍山市磁湖乡仅8.4公里，它在南京主城区还有大量的换乘站，线路已在运营、在建和规划中。鞍山市与鞍山市主城区的物流可以无缝衔接，为南京市和马城区的物流业带来很多机遇，最后，由于8号线是在既有宁武铁路基础上改建而成，节省了大量工期。
只要宁芜铁路动迁完成，8号线建成不久，一种相比之下，S3宁河城际则不同。目前，该项目只启动了一期工程，高家冲站距和县乌江镇7.4km。南京市规划了一大批具有城市地铁和城际铁路功能的线路，然而，只有一期工程已经开工或竣工，位于南京市，而二期工程需要的资金最多的是联网城市。可以说，在一定程度上，南京实际上是打着带动周边城市发展的旗号，缩短了其规划路线获得国家发改委批准的时间，
最后，由于S3宁和城际最多只与和县主城区相连，而马鞍山市与和县主城区之间的轨道交通却没有消息。最重要的是，南京江北地区是南京主城区范围内的经济洼地，通过S3连接南京主城并不划算，一种因此，从城市决策者的角度来看，选择8号线显然更明智！最后，增加了南京地铁8号线和宁合城际铁路一期工程的介绍南京地铁8号线：全长62.3公里，其中大部分为地面线路，将由宁武铁路改为轻轨。
通井至咸新路，经江宁区、雨花台区、秦淮区、栖霞区，顺序换乘方向为：咸新路仙林站（规划7号线、14号线）、文澜路、仙林中心（2号线）、灵山（在建4号线）、麒麟镇、支家路、定林、麒麟科技园（规划17号线）、苍柏门、双柏岗、胜利村（规划13号线）、小天塘（规划5号线），康安里、雨花门（在建3号线）、中华门（1号线）、丰台南路、孝行（10号线）、油坊桥（2号线，规划S3）、西山桥（规划7号线）、板桥北、板桥、周南路、板桥南、江宁、襄风路、通靖。
