我认识的好几个深圳的士司机朋友都选择了回老家。各交通运输局也汇报了今年以来，纯电动出租车伤人事件，回老家的话开支肯定比在深圳小很多，而且当地多少都会有一些关系或朋友，先找个工作过渡过渡，等情况明朗了再做安排也不迟，你开几天出租车就知道为什么要多拉快跑了，行业状况就这样。
1、深圳出租车何去何从？
你好，我长期住在深圳出租车司机比较聚集的城中村，认识不少做这一行业的朋友，最近也经常讨论这个问题，给出几点意见，供你参考：1、出租车行业在深圳的市场需求肯定是长期存在的，目前的局面是因为疫情导致，并不是整体市场的真正萎缩，所以如果你有实力能顶过去，相信在今后几个月内市场会慢慢恢复，走向正轨；2、如果确实没有实力抗过去，与其怨天尤人，不如脚踏实地，现在可以做的兼职行业还是有不少的，比如兼职快递、兼职送餐等，这些需要安排好时间，避免和主业发生冲突，当然前提条件是要接受比较辛苦的劳作，这个主要是看个人承受能力了；3、如果已经到非常窘迫的地步，及时的撤退，减少损失，等情况好转再重新来也是一个办法。
我认识的好几个深圳的士司机朋友都选择了回老家，回老家的话开支肯定比在深圳小很多，而且当地多少都会有一些关系或朋友，先找个工作过渡过渡，等情况明朗了再做安排也不迟。现在深圳各行业的形势都不算好，你现在每天还能有正常的流水，虽然大部分上交但是总能存一点过生活，这个已经比很多彻底失业的人要好了，值得珍惜，。
2、深圳机场旁一辆出租车与一名出租车司机发生碰撞，致出租车司机死亡，事发后该车场一度排队很久，你怎么看？
我一直认为行业决定你的行为！不要老说什么素质道德之类的。你开泥头车一样闯红灯，因为你不知道满载车从0到80码要开几公里才能达到，你更不知道车牌在后桥比较隐蔽摄像头拍不到，你当领导一样贪污腐败，具体原因大家都会知道。你当小贩一样会缺斤少两，你开公司一样会想着避税甚至逃税，你当员工一样想着不管我多不努力还是想拿到满意的工资，
不要老逼逼这逼逼那，看这不顺眼看那不顺眼，想想自己从事的职业就那么正大光明遵纪守法吗？出租车是有很多问题，但很多问题也是司机无法改变的，最起码自负盈亏要赚钱养家的。你开几天出租车就知道为什么要多拉快跑了，行业状况就这样，老拿服务和外国比，如果中国出租车价格和发达国家一样，不用管控自然会提高。像中国服务行业服务价值基本不存在的年代，就不要奢望想着提高服务意识了，
日本香港出租车服务比较好，可你去了只会说太贵不坐，也不会认为人家服务就值这个价码。官方发布昨天深圳T3国际机场停车场，过失伤人事件，省交通厅今天召开了（电召会议），参会单位包括省内市、县级各交通运输局以及地方市、县级各交通运输协会。会议主要内容:有关于2019、4、15深圳纯电动出租小汽车，过失伤害致死事件，
各交通运输局也汇报了今年以来，纯电动出租车伤人事件。交通厅厅长（李静）在会议上做出了总结:比亚迪e6车型1:盲区比其他车辆盲区过大，2:车辆提速过快，3:车自重太大、刹车效果不好，4:比亚迪E6电动汽车电磁辐射太大、抑制驾驶员的中枢神经。
