厦门港口，厦门港有哪些码头

本文目录一览

1，厦门港有哪些码头
2，厦门港有哪几个港区
3，厦门港湾大酒店在什么路离穆厝东站远吗
4，厦门哪些港口是渔船停靠港
5，厦门港的简介
6，我想问一下厦门有哪几个港口
7，厦门港在哪里
8，厦门港口开发建设有限公司怎么样
9，厦门港的历史沿革
10，清朝的厦门港口是指厦门那个地名
11，厦门市都有哪些具体的港口
12，厦门有几个港口

1，厦门港有哪些码头

新厦门港东渡海沧同安漳州港东山…厦漳两市的码头都是厦门港的

厦门港有哪些码头

2，厦门港有哪几个港区

厦门港有12个港区：东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区、招银港区、后石港区、石码港区、古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区。1、2012年福建省交通厅决定，将漳州的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港。厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内的所有港区。2、2006年，原漳州港的招银、后石、石码港区已经并入厦门港，加上厦门港原有的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运港区，厦门港港区已达8个。厦门港漳州港实现整合，将古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港，这样厦门港的港区达到12个，厦门港深水岸线将增加27公里，解决了厦门港长远发展资源瓶颈问题，也有利于厦漳经济的发展。

厦门港有哪几个港区

3，厦门港湾大酒店在什么路离穆厝东站远吗

厦门港湾大酒店地址：厦门市思明区小学路160号，鹭江道公交车1、2、3、4、5、6、7、8、9、10路均可以到，路程差不多是10公里左右?

厦门港湾大酒店在什么路离穆厝东站远吗

4，厦门哪些港口是渔船停靠港

小岛东侧码头

岛东码头再看看别人怎么说的。

5，厦门港的简介

厦门港由东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏安等10个港区组成。2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运实行统一管理，厦漳两地港口资源整合从此开启。2010年，东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港，厦门港“环两湾辖十区”的新格局正式形成。2013年，厦门、漳州港口一体化整合完成，厦门港进入新阶段。根据《厦门港总体规划（修编）》，未来，厦门港全港规划可形成码头岸线总长约94．3公里，规划泊位379个，规划可形成通过能力约5．8亿吨/年，其中集装箱通过能力2020万标箱/年。厦门港是我国东南沿海重要的天然良港，自然条件优越。地理坐标为 118 ° 04 ′ E ， 24 ° 27 ′ N 。港湾外围大小金门等岛屿形成一道天然屏障，港内水域宽阔、水深浪小、不冻不淤。岸线总线 154 公里，适于建港的岸线 31 . 6 公里；现有锚地面各 18 . 99 平方公里，规划锚地面积 52 平方公里。进港航道全长约 40.3 公里，水深达到 -14 米， 10 万吨级船舶可乘潮出港。自然条件风况：常风向为东北、东南风次之，强风向为东南东及东北，每年5－10月为台风季节，平均每年在厦门登陆的台风有1－2次，受其影响的有3－4次。降水：年平均降水量为1181.0毫米，5－10月为雨季，年平均降水天数为129天。气温：年平均气温20.8℃，最高的7、8月，月平均气温28.3℃，最低的2月份，月平均气温12.5℃。潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.66米，平均低潮位1.74米，平均潮差3.96米。潮流：属往复流，落潮流大于涨潮流。涨潮流最大流速0.46－0.57米/秒方向333度。落潮流最大流速0.61－0.93米/秒，方向137度。洪水季节鼓浪屿南面的落潮流速可达2.57－3.08米/秒。

6，我想问一下厦门有哪几个港口

东渡..轮渡..象屿 ....海天码头...和平码头...还有漳州那边的

东渡..轮渡..象屿

7，厦门港在哪里

厦门港地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，万吨巨轮不受潮水影响可以随时进出，是中国东南沿海的一个天然良港。开港于1843年。厦门港是厦门经济特区的一部分，海域面积达275平方公里，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。厦门港现拥有和平、东渡、高崎和海沧4个港区。厦门港是一个条件优越的海峡性天然良港，其海岸线蜿蜒曲折，全长234公里，港区外岛屿星罗棋布，港区内群山四周环抱，港阔水深，终年不冻，是条件优越的海峡性天然良港，历史上就是我国东南沿海对外贸易的重要口岸。和平港区位于厦门内港东岸南段，紧临老市区，开发最早。东渡港区位于厦门内港东岸中段、湖里工业区西部，始建于1982年，1984年建成投产。东渡港区（一期）岸线总长976米，拥有4个万吨级以上深水泊位，其中1个万吨级集装箱泊位，2个可靠泊5万吨级船舶的散货泊位。东渡二期岸线总长650米，拥有2个分别为2.5万吨和3.5万吨级集装箱泊位和1个2万吨级杂货泊位。高崎港区位于厦门内港东岸北段，邻近高集海堤和鹰厦铁路。以散杂货中转为主的中、小泊位港区。海沧港区位于厦门内港西岸南部，始建于1990年。拥有2个分别为3万吨级和2万吨级的集装箱泊位，另在建的2万吨级泊位1个。 1996年8月，厦门港被确定为海峡两岸直航试点的两个口岸之一。到1997年，全港共拥有大中小泊位81个，年货物吞吐量达1753万吨，跻身于中国沿海十大港口行列。厦门港交通发达，形成了陆海空立体交通体系。铁路运输功能用途：跨海公路大桥建设地点：东渡至海沧建设长度：全长5926.527米，主桥长648米建设宽度：36.6米，双向六车道通行能力：5万辆次／日建成时间：1999年12月30日获奖情况：更多>> 有鹰厦铁路为干线，省内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接。厦门的公路通过高集海堤，厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。记得采纳啊

8，厦门港口开发建设有限公司怎么样

厦门港口开发建设有限公司(又名:厦门港务建设有限公司)(隶属于:厦门港务控股集团有限公司) 应该还可以吧！

不明白啊 = =！

9，厦门港的历史沿革

宋代，厦门作为泉州大港的外围辅助港，岛上设五通、东渡两处官渡。元时设立“嘉禾千户所”，军港地位初步建立。明时，厦门港和漳州月港成了海上走私贸易的主要口岸，海上交通初具规模，已有10条通洋航线。在明隆庆五年至万历八年(1571～1580年)的10年间，由厦门港和月港开往菲律宾的中国商船每年有30～40艘，每年进出口价值150万金元左右。清顺治七年至十八年(1650～1661年)，厦门港是郑成功海路“五商”(以仁、义、礼、智、信五字为5家商行之代号)通台湾、日本、吕宋及南洋各地的中心。清康熙二十二年(1683年)台湾统一后，厦门设“台厦兵备道”。康熙二十三年(1684年)闽海关设立，厦门为其正口，成为“凡海船越省及往外洋贸易者，出入官司征税”之地。雍正五年(1727年)，清王朝规定所有福建出洋之船，均须由厦门港出入，厦门港为福建省出洋总口。嘉庆元年(1796年)，成为“通九译之番邦”，“远近贸易之都会”，与厦门往来的东西洋国家和地区达30多个。道光二十二年(1842年)“南京条约”签订后，厦门辟为5个通商口岸之一。光绪六年(1880年)，英商太古公司在岛美路头北侧建造太古趸船码头，码头前沿设有栈房式趸船1艘，靠泊能力500吨；后方陆域建有太古栈房6间，总仓容1066.3万斤，成为近代较为先进的综合性码头。海后滩筑堤工程，填平拆毁古老渡头和“路头”，重新建造了大小码头28座。1～8号码头于民国17年(1928年)5月竣工，民国20年又竣工3座，其余民国21年完工。新建码头为石砌或混凝土结构，分为斜坡或梯式两类，都需要乘潮作业。其中最大靠泊能力为水仙码头500吨级，其余均为100～200吨级之间，最小的仅10～20吨。民国24年，由荷兰治港公司承建的太古码头全部竣工，码头设有2艘趸船，各长64米，宽9米，引桥2座各长21米，宽4.8米，可同时停靠2艘3000吨级的货轮。新建的太古码头岸线长1865米，前沿水深为-7米，建有2层仓库1座，共7464平方米，可供件杂货装卸。30年代中期是厦门港的最盛时期。民国25年，进出船达千余艘次。民国27年，厦门沦陷，港口为日本军商控制。民国36年，港口航运贸易开始复苏，港口货物吞吐量仅为2.69万吨。中华人民共和国成立后，由于海峡两岸军事对峙的紧张局势，在近20年的时间里，进出厦门港的船舶都要利用夜间靠近大陆绕道航行；加上管理体制不断变更，以航代港的管理局面，使港口的生产和建设发展缓慢。中国共产党十一届三中全会后，随着改革开放政策的深入和厦门经济特区建设的迅速发展，厦门港的航线不断扩大，客货运量大幅度增长。1984年，东渡新港一期工程2个5万吨级和2个万吨级泊位正式投产。1988年，东渡港二期工程4个万吨泊位动工兴建。厦门港的建设已有相当规模，1990年，已有大小泊位100多个，其中港务局生产用码头40个，总靠泊位能力为144950吨，泊位总延长2217.30米；浮筒10个，其中万吨级浮筒5个；现有仓库39915平方米，堆场265012平方米，各种装卸机械300多台(套)；港务船舶27艘，4872.48总吨位。1990年，厦门港货物吞吐量达530万吨，并发展了集装箱运输和大宗散装货物运输。集装箱吞吐量已达4.5万标准箱。货运业务通往境外51个国家和地区的139个港口；客运业务除沿海内河外，还直通香港、新加坡、日本和我国的上海、广州、温州等港，年旅客进出量达200多万人次。在2006年之前，厦门港拥有5个港区，分别是东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运港区。2006年01月01日，厦门湾内港口体制一体化整合，由新组建的厦门港口管理局统一管理厦门湾内的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运、招银、后石、石码8大港区。2010年08月31日，漳州的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港。

10，清朝的厦门港口是指厦门那个地名

清朝的厦门港口是指厦门厦港片区。厦港片区在市区西南侧，范围东至厦门大学，南面临海，西北至鸿山一带。“厦港”一名由来已久，为厦门港的简称。郑成功曾在当地建了演武亭练兵，在那里的玉沙波澳仔训练水师。清代中叶又是对台航运的口岸，留有地名配料馆、料船头等台湾驻厦机构的遗址。数百年来，这里民居错落小巷纵横，紧傍南路的还有南菜园仔角巷、待教巷、围仔内巷、南溪仔墘街等。现在虽然港口不再，但厦门人还是便习惯将这一带称为“厦港”。由于2008年兴建的成功大道将厦门港片区一分为二，也将厦港区以成功大道为界分为南北两区。

额

11，厦门市都有哪些具体的港口

厦门港的地理位置及交通厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，位于北纬24°29ˊ东经118°04ˊ，时区为东八区，地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。厦门港岸线总长154公里，其中可用于建港的深水岸线30公里，联检锚地14平方公里，港口水域面积340平方公里，陆域面积7平方公里。目前，厦门港共有生产性泊位74个，其中万吨级以上深水泊位26，集装箱泊位15个。港内航运条件优良，外航道水深达?14米至?25米，已建成十万吨级航道二期工程，并配备了完善的水上船舶交通管理系统（VTS）。厦门港交通发达，以形成陆海空立体交通体系，与闽南、闽西、赣南、粤北等经济腹地联系密切。铁路专用线直达码头前沿，内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接，外通过鹰厦铁路干线贯通全国。厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。疏港公路连接319、324国道，并通过高集海堤。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港。自然条件气候：属于亚热带海洋气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。气温：年平均气温20.8C，最高的7、8月，月平均气温28.3°C，最低的2月份，月平均气温12.5°C 降水：年平均降水量1181.0毫米，5-10月为雨季，年平均降水天数为129天风况：常风向为东北(9-3月)、东南风次之(4-8月)，6-10月为台风季节，7-9月对生产影响较大。潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米。潮流：呈往复流形式。涨潮流向为西北方向，流速2.3节，落潮流向为东南方向，流速2.5节航道：港内航道分为7段厦门湾十万吨主航道（九折礁至墓前礁）：长约43.6公里，底宽300米，水深-14米——- -14.5米以上，潮流流速2-3节，可通航各大、中船舶、有进港导标。（2004年6月15日通过验收）鹭江航道：位于厦门岛和鼓浪屿之间的鹭江内，长约2海里，宽160-300米，水深-7.20米，潮流流速2-3节，可通航小型旅游船、有进港导标。东渡航道：东渡航道猴屿西航段：位于猴屿西侧，长约1.8海里，宽200米，水深-10.50米。潮流流速2-3节，可满足2．5万吨级以下船舶全天候双向通航的要求，还可以适应5万吨级船舶及第四代集装箱船舶乘潮单向通航的要求。有较完善的助航标志。（2003年10月24日通过验收）东渡航道猴屿东航段：位于猴屿东侧，长约3海里，宽300-800米，水深-9.70米。潮流流速2-3节，可通航大、中型船舶，乘潮可通航5万吨船舶，有较完善的助航标志。海沧航道：位于鼓浪屿西南方，呈东东南到西西北走向，可航宽度180米，水深-11.50米，可通航万吨级船舶，乘潮可通航10万吨船舶，有较完善的助航标志。猴屿至石湖山码头航道：猴屿至石湖山煤码头19号泊位：长约3海里，宽200-250米，水深-12米以上，但在主航道附近有-8.5米的水深，潮流流速2-2.4节，可通航大、中型船舶，有较完善的助航标志。马銮航道：位于象屿至马銮海堤间，长约3.1海里，宽150米，水深-6.1米，可通航3000吨级船舶，航道设有马銮2—8号灯浮。石湖山煤码头至高集海堤：长约2.3海里，南部宽300-500米，水深-5米；北部宽20-150米，水深-2米、只能通过小船，航道内没有灯浮。高集海堤有一堤洞，该洞高 11.7米，长24.1米，宽13.3米，水深-1.2米，只能供小船进出。在高集海堤东约250米处建有厦门大桥，其桥洞高于高集海堤洞口。锚地一号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°18′48〃N ；118°10′09〃E为中心，半径700米的范围内。二号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°20′30〃N ； 118°11′30〃E为中心，半径1海里的范围内。三号锚地为万吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：北纬 24 ° 23 ′ 57 〃；东经 118 ° 06 ′ 06 〃 24 ° 22 ′ 34 〃； 118 ° 06 ′ 50 〃 24 ° 22 ′ 21 〃； 118 ° 06 ′ 20 〃 24 ° 23 ′ 54 〃； 118 ° 04 ′ 31 〃 24 ° 24 ′ 13 〃； 118 ° 05 ′ 03 〃四号锚地为五万吨级以下船舶锚地，兼作检疫、引航锚地，为以下六点顺序连线围成的范围内：北纬 24 ° 25 ′ 05 〃；东经 118 ° 05 ′ 46 〃 24 ° 25 ′ 18 〃； 118 ° 06 ′ 10 〃 24 ° 24 ′ 37 〃； 118 ° 07 ′ 17 〃 24 ° 23 ′ 42 〃； 118 ° 08 ′ 07 〃 24 ° 23 ′ 08 〃； 118 ° 07 ′ 26 〃 24 ° 24 ′ 34 〃； 118 ° 06 ′ 02 〃五号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：北纬 24 ° 25 ′ 58 〃；东经 118 ° 02 ′ 32 〃 24 ° 25 ′ 54 〃； 118 ° 02 ′ 47 〃 24 ° 24 ′ 04 〃； 118 ° 04 ′ 14 〃 24 ° 23 ′ 54 〃； 118 ° 04 ′ 07 〃 24 ° 23 ′ 10 〃； 118 ° 02 ′ 32 〃七号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：北纬 24 ° 25 ′ 54 〃；东经 118 ° 01 ′ 07 〃 24 ° 25 ′ 24 〃； 118 ° 01 ′ 09 〃 24 ° 25 ′ 10 〃； 118 ° 02 ′ 29 〃 24 ° 25 ′ 59 〃； 118 ° 02 ′ 29 〃 24 ° 26 ′ 03 〃； 118 ° 02 ′ 10 〃港区、码头泊位情况 2006年1月1日厦门湾实行一湾一港的管理体制。8港区合一，包括东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区，漳州招银、后石和石码等港区，这意味着厦门港首次有了突破行政区划发展的领域，厦门湾的港口资源将得到统一规划、管理和合理利用，厦门港向台湾海峡区域性航运中心和国际集装箱枢纽港发展的目标大大地迈进了一步。“十一五”期间，港口建设计划总投资约120亿元。预计至“十一五”末，厦门港综合货物吞吐能力达到1．2亿吨以上，其中集装箱吞吐能力接近800万标箱。全港远景发展目标为货物吞吐能力2．6～2．9亿吨，集装箱吞吐能力1700～1900万标箱，届时，厦门港将一举跨入世界强港行列。东渡港区东渡港区：以调整、完善既有设施的布局和功能为主，发展集装箱运输，发挥毗邻保税区的优势，积极推进区港联动，发展现代物流。海沧港区海沧港区：重点发展集装箱中、远洋干线运输为主，与嵩屿港区共同构成全港集装箱干线运输的主体港区，并为海沧台商投资区临港工业发展服务，逐步成为发展现代物流的基础平台。嵩屿港区嵩屿港区：在充分发挥现有煤炭、成品油码头作用的基础上，重点发展集装箱干线运输，并成为全港集装箱干线运输的主体港区之一。五店港区（东部港区）刘五店港区：厦门港远景重点发展的港区，将以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。客运港区客运港区：发展国际客运和海峡对台“三通”、海湾滚装运输以及沿海、本地区内的短途客运。包括厦门港国际旅游客运码头与和平码头、厦门港国际旅游客运码头设计范围超过28公顷。其中，北段岸线建设大型国际邮轮泊位，码头前沿水深-12.4米，岸线长509.56米，可靠泊14万吨级的大型邮轮。南段岸线规划布置89米长的浮码头两座和35米长的浮码头两座，泊位功能分别为小型客轮码头及港口作业码头。规划范围包括旅游客运大楼、酒店、人工运河、服务式公寓、展览中心、休闲广场等配套设施。招银港区招银港区：依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济，以发展集装箱和杂货运输为主，兼顾海湾、海峡客滚运输。漳州港已建成7个泊位码头，生产能力达92万标箱、700万吨散杂货的能力。后石港区后石港区：依托后方临港重化工业区的大型临港工业港区，重点发展大宗散货码头。包括一个十吨级的码头和一个五千吨级的码头石码港区石码港区：主要为漳州市和龙海市地方物资运输服务，并为九龙江两岸及来往厦门的客运服务。石码港区现已投产的客货生产泊位有34座，大部分属简易小型生产泊位。最大的泊位是3000吨级，最小的只有2个200吨泊位。码头泊位情况作业区或装卸公司名称泊位名称长度（米）水深（米）靠泊能力（吨级）装卸货种岸吊情况备注东渡作业区 1 号泊位 166 -7.69 10000 集装箱 30.5 x 2 内贸运输东渡作业区 2 号泊位 254 -11.7 50,000 散粮门机 4×10 吨东渡作业区 3 号泊位 190 -11.7 50,000 散化肥门机 3×10 吨东渡作业区 4 号泊位 166 -9.5 10,000 件杂货门机 2×10 吨东渡作业区东铃码头 200 -4 1000 件杂货 16Tx1,5Tx3,8Tx2 海天装卸公司 5 号泊位 260 -12.2 50000 集装箱桥吊 2 x 30.5T, 浮吊 1×60 吨、海天装卸公司 6 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱桥吊 2×35.6 吨海天装卸公司 7 号泊位 176.6 -12.2 50,000 件杂货、集装箱桥吊 2×45 吨海天装卸公司 8 号泊位 303 -13.3 50,000 集装箱桥吊 1×40 吨海天装卸公司 9 号泊位 190 -13.3 50,000 集装箱桥吊 2×50 吨海天装卸公司 10 号泊位 220 -13.8 50,000 集装箱桥吊 2×50 吨海天装卸公司 11 号泊位 230 -13.8 50,000 集装箱桥吊 2×55 吨象屿集团 12 号泊位 220 -12.2 50,000 集装箱桥吊 2×40 吨象屿集团 13 号泊位 250 -12.2 50,000 集装箱桥吊 2×40 吨象屿集团 14 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱桥吊 1×40 吨， 2x40 吨象屿集团 15/16 号泊位 336 -12.2 50,000 集装箱桥吊 2x45 吨石湖山装卸公司 18 号泊位 488 -15.3 50,000 多用途兼散杂货滚装、集装箱门机 7×15 吨门机 1×40 吨石湖山装卸公司 19 号泊位建设中国贸集团 20 号泊位 355 -13.5 50,000 多用途厦门国际货柜码头有限公司海沧2号 278 -13.3 50,000 集装箱桥吊2×41吨 1×35吨桥吊1×41吨厦门国际货柜码头有限公司海沧3号 493 -13.3 50,000 集装箱桥吊1×41吨桥吊1×51吨、桥吊2×52吨海润货柜码头海沧 4 号 385 -13.3 50,000 集装箱桥吊 4×55 吨港务控股海沧 7 号 330 -15.3 70,000 散杂货明达玻璃厂海沧 8 号 258 -13.8 50,000 件杂货门机 3×20 吨金鼎海沧 9 号 233 -13.8 50,000 油品 , 化工品翔鹭化工海沧 10 号 271 -13.8 25,000 油品 , 化工品马銮仓储马銮码头 80 -6 3,000 化工品 /PTA 博坦仓储(外档) 博坦油码头 268 -16.8 50,000 油品 , 化工品靠退潮博坦仓储(内档) 嵩屿油码头 150 -10.5 3,000 油品 , 化工品靠退潮嵩屿仓储嵩屿油码头 110 -7 3,000 油品 , 化工品和平码头 1 号泊位 100 -7.9 10,000 客轮小型吊2 和平码头 2 号泊位 100 -8.4 5,000 客轮小型吊2 和平码头 3 号泊位 120 -9.9 10,000 客轮小型吊2 国际旅游码头国际旅游码头 509.56 -12.4 140,000 客轮拖轮船舶规范拖轮名称主要尺寸定额马力航速（节）拖力厦港拖一号 38.5 × 9.8 × 4.3 3600 11 42 厦港拖二号 32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45 厦港拖三号 38 × 10.4 × 4.8 4900 13 厦港拖四号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17 厦港拖五号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17 厦港拖六号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 46 厦港拖八号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42 厦港拖十号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42 厦港拖十二号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 51 海联 32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11 未来港口规划厦门港海沧港区一期工程（1号、5号、6号泊位）港区一期工程1号泊位为10万吨级集装箱专用泊位，长443.5米，码头前沿水深-17.5米，停泊水域宽86米，5号、6号泊位均为2万吨级多用途泊位，两个泊位总长390米，码头前沿水深-15.3米，港池宽度86米。3个泊位近期设计年通过能力为集装箱46万标箱、杂货40万吨，预计2006年底可完工。海沧西港区（海沧港14#～22#泊位）规划建设六个10万吨级集装箱泊位和三个5万吨级多用途码头，年集装箱吞吐能力约400万标箱、货物吞吐能力约4000万吨。海沧西港区14#～22#泊位地处九龙江出海口北岸，由厦门海沧投资总公司担任该项目的组织开发建设。一期工程包括：14#～19#六个10万吨级集装箱泊位岸壁及后方陆域吹填、20#～22#泊位后方陆域吹填、港南路二期工程和海沧南部3#排洪渠（港区段），总投资估算约22.5亿元人民币。嵩屿港区嵩屿港区将建设7个大型集装箱泊位，可以靠驳第五、第六代10万吨级以上的集装箱船舶。其中，嵩屿港区南岸将建3个10万吨级集装箱泊位和一小轮码头，岸线长1246米，前沿水深-17.00米。东岸则建2个10万吨级和1个3万吨级泊位。南岸一期工程投产后，集装箱吞吐量一年可以达到120万标箱。东部港区该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线长1.9公里，建万吨以上泊位5个，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万吨标箱。

12，厦门有几个港口

厦门港现拥有和平、东渡、高崎和海沧4个港区。和平港区位于厦门内港东岸南段，紧临老市区，开发最早。东渡港区位于厦门内港东岸中段、湖里工业区西部，始建于1982年，1984年建成投产。东渡港区（一期）岸线总长976米，拥有4个万吨级以上深水泊位，其中1个万吨级集装箱泊位，2个可靠泊5万吨级船舶的散货泊位。东渡二期岸线总长650米，拥有2个分别为2.5万吨和3.5万吨级集装箱泊位和1个2万吨级杂货泊位。高崎港区位于厦门内港东岸北段，邻近高集海堤和鹰厦铁路。以散杂货中转为主的中、小泊位港区。海沧港区位于厦门内港西岸南部，始建于1990年。拥有2个分别为3万吨级和2万吨级的集装箱泊位，另在建的2万吨级泊位1个。