飞机上能玩手机吗，飞机上可以玩手机吗

本文目录一览

1，飞机上可以玩手机吗
2，飞机上能玩手机吗
3，座飞机可以玩手机吗
4，在飞机上我们可以用手机吗
5，到底在飞机上能不能开手机包括飞行模式
6，飞机上能用手机吗
7，飞机可以玩手机吗
8，飞机上究竟能不能开手机

1，飞机上可以玩手机吗

不可以！这会干扰飞机与地面塔台的无线电信号造成大错，所以上飞机要关闭所有无线电设备。

可以，但是要调飞行模式。只能玩不联网的

逐步可以，现在还在调查。

飞机上可以玩手机吗

2，飞机上能玩手机吗

坐飞机飞行模式可以玩手机吗?以前坐飞机的时候都会被要求将手机关机，即使飞行模式都不行，这是因为手机开机的话信号会干扰飞机上的电子设备，影响飞机的正常飞行。飞机在飞行过程中是利用机载无线电导航设备与地面导航台保持联系，控制飞行航线和飞机的降落的，而手机在待机状态下会发出电磁波信号，这些信号会干扰到飞机的导航系统。手机的飞行模式是关闭手机的通话和短信功能，与基站没有联系，这种情况下手机可以继续使用其他功能，像是看影片，玩游戏等等，但是只要是手机开机，即使在飞行模式也有可能会发出信号，干扰到飞机的正常飞行。所以在飞机上尽量不要使用电子产品，为了自己和其他乘客的安全，还是按照要求，将所有电子设备关闭的好，如果在一些国际航班上一旦被发现，或许面临着起诉的可能性。飞机起飞以后可以开机了吗?在飞机起飞的时候空姐都会要求乘客将手机关闭，这是因为手机信号会干扰到飞机起飞，在飞行过程中飞机也是受到地面导航台控制的，所以在飞行过程中更加不能开机玩手机，否则手机信号一旦对飞机造成干扰，轻者是偏离路线，严重的或许能引起爆炸等后果。

飞机上能玩手机吗

3，座飞机可以玩手机吗

起飞的时候不可以，飞上去稳定了就行。但是飞行稳定还是有极小概率会影响飞机信号。飞机起飞时务必关掉手机电脑，不仅对你生命负责，也是对全机组人员和乘客们的负责。

不可以的干扰信号现在连飞行模式都不可以了必须关机

不能

不可以

你想的，太美了，不可以

会有干扰

座飞机可以玩手机吗

4，在飞机上我们可以用手机吗

不可以，在飞机上需要打开飞行模式停止手机的所有无线网络通讯服务，为确保乘坐安全也可将手机关机。

前国内航班全程是严禁使用手机的，随便使用。。，但国际航班是没有限制的

不可以

不可以会干扰飞机信号而且需要关机状态飞行模式也会干扰的为了安全性最好ipad一切电子产品都不要用。

不可以只能用平板or电脑

5，到底在飞机上能不能开手机包括飞行模式

在飞机滑行、起飞、下降和着陆灯阶段，不能使用手机，其他时候乘客可以在空中使用“飞行模式”状态下的手机，途中可以拍照，玩游戏，看电视剧。

手机的飞机上开启飞行模式理论上是可以使用的，但是大多数航空公司仍然禁止使用手机。目前中国民航以及国际上大多数民航都严格要求，手机在飞行过程中必须关机，不认可飞行模式，因为它的信号会干扰到飞机与外界的通信联系。飞机在飞行过程中，时刻都要与地面取得联系，获取信息。如同一高度上，有多少架飞机在飞行，前方的天气怎样，这些都是与地面联系中获得的。就像地上交管要分片一样，空中飞行也分片管理，每到一个新区域就得接受管制中心的信号，如南京到北京的航班，出了南京就受华东高空区域管制中心管制，然后是济南，最后是北京高空区域管制中心。而在与这些管制中心联络时，不能受到无线电波的干扰。　　航空公司为了安全考虑一般都会要求电子设备全部关机，建议还是少玩一下比较好，被罚款或者行政处罚不划算。

理论上是可以的，一般手机飞行模式不会向外发射信号，也不会干扰飞机。就算你的手机一直开着，以现在机载设备的抗干扰能力也足以应对。但是法规上则是完全不可以，因为法规规定，飞机上不可以使用手机。如果某款手机厂商声称自己的产品可以在飞机上使用，则必须通过民航总局的适航审定，这个问题上手机厂商说话是不管用的。而现在的手机生产商多如牛毛，根本没有哪家专门去操这个心，当然也没有通过民航总局的审定。所以空姐广播中反复强调关闭手机，包括带有飞行模式功能的手机，是有章可循的。飞机上使用手机是违法的，飞行安全不同一般，所以还是不要使用的好

6，飞机上能用手机吗

不能，即使不打电话手机也会影响飞机与地面的通信，影响到飞行安全。

一、不能使用手机的理由：手机传出的无线电波还可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。 1、科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。手机、电脑、收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。 2、在飞机上，使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的"杀手"。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。二、飞机上不能打手机已成为历史： 1、2000年起,在飞机上打手机的梦想就已实现了.在英国维珍航空公司由上海飞往伦敦班机,乘客成为第一批被允许在飞行途中使用他们的手机进行通话的客人,这在全球航空公司中尚属首例. 这项最新的空中电话服务技术配备了英国电信开发的机载移动通讯系统,这套系统可以让乘客自由地在飞机上拨打手机,其电话费用将自动转入用户的全球通手机帐号上.乘客只需在登机后,将其sim卡放置在飞机上专门提供的手机上,输入注册号,便可自由通讯了. 2、2004年08月14日人民网-江南时报：移动、联通两大运营商之争“级别”越升越高，已经从地上杀到天上了！联通率先透露，即将推出商业性的空中cdma无线电话服务，飞机上不能打手机将成为历史。据联通公司相关负责人介绍，要达到飞机上使用手机的目的，只要在飞机上安装一个内置式的cdma基站，该基站可以利用通信卫星实现与地面的联系，然后再接入全球的陆地cdma网络。飞机上一旦有了这种装置，乘客在飞行过程中就可以自如地用手机进行通话或发送短消息了。

7，飞机可以玩手机吗

如果缺乏精细化的管理手段，仅仅开放使用手机，坐飞机就是一件很痛苦的事情——较之不能玩手机时的寂寞与无聊，这样的痛苦体验无疑更加糟糕。　　日前，一条有关中国航班拟开放手机使用的消息引起广泛关注，论者纷纷予以正面评价。该消息称，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订版已予发布，将于2017年10月起实施。这次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。　　这意味着，中国民航业在是否允许乘客于飞行途中使用手机这个问题上，已逐渐向国际航空业趋势靠拢。现行规定严禁乘客在飞行全程中使用手机，其初衷当然是出于安全考虑。但国外有研究表明，飞机上使用手机主要对地面网络造成干扰，“绝大多数商业航班可以承受来自便携电子设备的电波干扰”。因此，在一定限制条件之下，允许乘客在机上使用手机未尝不可。　　但说实话，这条消息并未引起我太大的兴奋。飞机上可以玩手机了，对面临乏味的飞行过程（尤其是长途航班）的乘客来说，当然是个好消息；问题是，如果配套措施不到位、管理跟不上，以目前一些人遵守秩序的自觉性，允许乘客在航班飞行途中使用手机，实际效果不一定好，至少有待检验。　　很多国外航空公司虽然允许使用手机，但要求在起飞降落阶段关机，或者开启飞行模式。如果开启飞行模式，就意味着不能通过移动网络打电话和上网。假如机上没有WiFi，或者机上WiFi价格昂贵，那么就很难保证乘客不会偷偷取消甚至压根儿就不开启飞行模式。任何一个航班都不可能对用户手机逐一检查、全程监控，现有的管理手段无法杜绝乘客违规。　　当然，飞机升至一定高度后，即便不开启飞行模式，也是没有移动信号的。但并不妨碍有些人一直保持正常模式。一旦发现信号，保不准就会与地面的朋友接通电话，叽叽喳喳报告情况，甚至旁若无人聊天唠嗑。尽管目前禁用手机，但飞机落地后电话声此起彼伏已很常见，何况手机解禁？　　允许在飞行过程中使用手机后，可能有更多人在飞机上打游戏、看视频、听音乐……航空公司要准备应对各种复杂的情况，防止乘客的娱乐行为影响他人，比如准备适合各类型号手机使用的耳机等。显然，开放使用手机，意味着航空公司的服务水平要跟上。

在国外很多国家坐飞机可以玩手机，可是国内几十年来一直不允许使用手机，究竟是什么原因呢？手机信号会不会影响飞机飞行到目前为止并没有确定的结论。很多年前美国联邦航空局和美国航空无线电技术委员会一起做过研究，但是并没有得出确切的研究结论，所以国外大部分航空公司都是在飞机平飞过程中可以正常使用手机，起飞降落是开启飞行模式。而我们国家这么多年来一直没有开放手机在飞机上的使用是因为谨慎谨慎再谨慎，避免因为使用手机而出现任何问题。尽管到目前为止还没有因为手机信号干扰而发生飞机通讯导航干扰所引发的灾难，但是并不能因此就认定手机信号对飞行通讯完全没有影响。因为出现过飞机导航系统出现异常的情况，而当时机组人员检查所有的飞机设备并没有出现问题，之后全面检查发现真的是有乘客在使用手机，但是也不能因此就认定这次的异常就是由于手机信号的干扰，因为飞机在空中飞行过程中，受干扰的因素太多，而且这些因素是无法模拟的，之后也没有办法通过相关的“测试”来证明究竟是不是手机信号对飞机航行所造成的影响，因为很多因素交叉存在的时候，才会发生异常现象。

坐飞机可以玩手机。2018年01月19日起，凡搭乘南航实际承运航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。2018年1月16日，中国民用航空局官网发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，为航空公司如何验证和评估机上便携式电子设备的使用提供具体要求和指导。民航局指出，开放机上PED使用的条件已基本成熟，各航空公司可以自行决定何时开放机上使用手机。根据南航公告，旅客在空中使用手机时，须将手机设置为“飞行模式”，关闭移动通信功能。在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，有权要求关闭便携式电子设备。旅客应听从指令关闭所有PED设备电源，并安全存放PED设备据悉，除南航外，东航、海航等航空公司也宣布可在飞机上使用手机。扩展资料：《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》明确，此次在飞机上放开的设备包括便携式电子设备PED(含笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等)、发射型便携式电子设备(能够主动发射无线电信号的PED)。以及非发射型便携式电子设备(不具备无线电发射功能的PED；或具备无线电发射功能，但功能已被关闭的PED)等三类便携式电子设备。参考资料：人民网-多家航空公司解除使用限制坐飞机可以玩手机了新华网-可在航班上用电子设备？

当然可以

8，飞机上究竟能不能开手机

警惕空中杀手：让您的手机与飞机舱门同开关现在，乘坐飞机外出旅游、探亲访友出差、经商的人越来越多，安全是乘客最关心的问题。然而乘客的行为也直接影响飞机的安全。现在，越来越多的事实告诉我们，手机等电子设备使用中发出的信号可能干挠飞机的正常的信号传递，并使飞机处于错误操作状态，严重影响飞行安全，这是付出血的代价换来的经验教训。请严格遵守飞行过程中禁止使用手机等电子设备的规定。你可能是无线电专家有很充分的理由认为使用手机等电子设备不会影响飞行安全，或者极度反对贵为上帝却不能在飞机上打个电话的这个规定，但是，请你相信，只有一个目的，确保飞行安全，哪怕万分之一的出错可能，也要严格杜绝。希望每位乘客要珍惜自己的生命，在乘机时要相互提醒、共同协助机组人员把好安全关,不要用自己的生命去冒险，勿将性命悬天上。严格遵守飞行过程中禁止使用手机等电子设备的规定： 1.对飞行安全绝对没坏处，别拿自己的生命当赌注, 2.违反相关规定的，会受到相应处罚直至承担相应刑事责任。前车之鉴：在空中使用手机，极可能是多起巨大空难事故的真正元凶，因此，手机有空中隐形手手之称。 1991年5月26日,奥地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飞机，当时从泰国曼谷机场起飞后不久，就突然发现机上的一台计算机神秘地启动了正常在地面着陆才可能打开的反向推进器，使飞机失去平衡，无法及时修正，失速解体坠毁，机上233人全部遇难。从事故调查结果证明，飞机应该是在受到严重的电子干扰后产生错误信号所致。 1998年2月16日，我国台湾中华航空公司的一架空客300飞机，从印度尼西亚的巴厘岛飞往台北桃园机场，由于台北桃园机场当时有大雾，能见度很差，飞机按仪表程序进行着陆的过程中，飞机受到严重电子干扰，使仪表指示产生错误，造成飞机进近高度与实际高度相差300米，致使飞行员惊慌失措，操纵失误，复飞过程中，失速，机身翻转，机头急剧下坠地起火，机上182名乘客和15名机组人员全部遇难。这样的例子还有不少,飞机受到电子干扰产生错误信号后,被机组及时发现并纠正没有造成人员伤亡事故的例子就更多啦。手机等电子设备对飞行安全的危害：任何无线电通信设备都需要占一定的频谱资源进行联络，如果在这段频谱上有其他无线电信号存在，就会相互干扰，使接收信号的判断产生错误。对民用航空来说，需要绝对的安全，也就是说需要无线电联络绝对正确可靠，因此在无线电导航频段内不允许有任何的干扰。虽然寻呼、移动电话所占的频段与无线电导航并不相同，但无线电设备总存在带外的杂散信号，条件成熟还存在交调干扰，尤其是基于时分多址的设备（例如GSM移动电话）以间歇性脉冲方式发射的信号，带外杂散更为严重。大家可能都有体会，当您正在用固定电话机通话或正在用电脑工作时，如果身边有移动电话的振铃声响起或者身边有移动电话正在开机，就会从固定电话听筒或电脑的扬声器里传出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦声。这就是移动电话对电子设备的干扰。可以想见，如果您在飞机上打电话或开机，机上的电子设备包括导航设备也同样有类似的反应，想一想这种干扰一旦影响了飞机的正常运行，后果将是多么严重。因此，飞机上严格禁止打移动电话和开关机。让手机一直保持待机状态也是不行的。原因一是有可能您会收到电话，在振铃和振铃前的一两秒内，都会有很强的信号发出，造成干扰。原因二是全国GSM移动网划成了无数个位置区，移动电话手机在跨越位置区时都要做位置区的更新，此时手机要以最大功率发射，向新到达的位置区进行登记，飞机在高空时，手机收不到可登记的基站信号，在飞行中一旦移动电话能接收地面信号时,如飞机刚要起飞和降落等等飞行关键阶段时，就会不断以最大功率做位置区更新，从而危及到飞行的安全。民航规定：在飞行过程中，民航除不得使用手机并确保处于关机状态外，禁止使用的电子设备还有：对讲机、遥控玩具和其他带遥控装置的电子设备、计算机、音频播放机（收录机、CD播放机、MD播放机、MP3播放机）、视频录放机（摄像机、VCD、DVD影碟机）、电子游戏机等。根据民航总局公安局相关规定，在飞机飞行过程中使用手机时，机组人员应立即进行劝阻；对不听劝阻者，应提出警告；对仍坚持不改者，应对其设备暂时予以扣押、保存。同时，机组人员应与目的地机场公安机关联系，到达目的地后，机组人员应将违法者交与公安机关，公安机关将根据违法人违法情节轻重及主观态度，对尚不够刑事处罚的，处以警告、200元以下罚款、15日以下拘留的处罚。飞机的飞行过程是指从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起至飞机结束飞行后而打开舱门时刻止的所有时段，在这一时段，民航禁止旅客使用手机。换句话说，就是让您的手机与飞机舱门同开关，飞机舱门关闭，您的手机也随之关闭，飞机舱门开启，您的手机也随之开启，这样，您就不会违反规定了。现状: 旅客一般都知道飞机上禁止打手机这一规定,但说不清具体原因，对于其危害更是所言不详；至于违反这一规定民航将做如何处罚，旅客更是知之甚少。应该说这是航空公司在对《民航法》相关规定的宣传上的失败。当然,也有为数不少的旅客是明知故犯,强调不会影响飞行安全、旅客是上帝,应享有的权利等很不幸，空难事故的多发航段与乘客打手机的时段相同：民航飞机进近着陆（约8分钟）和起飞阶段（约3分钟）是最容易发生重大事故阶段。民航界视为“危险的11分钟”。因为飞机起飞滑跑时，如果跑道封闭监护不好，跑道上突然出现外来物体，会与飞机相撞发生事故，或因飞机突然中断起飞、冲出跑道受损起火发生事故，或者因天气条件恶劣、起飞保持方向不好，造成飞机偏出跑道发生事故，因起飞时飞机刚离地高度低，飞机机动性能差，超越障碍物的能力低、此时航向、高度稍有误差，很容易造成飞机偏出起飞安全保护区，发生与地面高大障碍物相撞的飞行事故。在飞机下滑着陆阶段，此时是飞行员操纵飞机最为紧张繁忙，精力高度集中的阶段。飞机上的仪表设备要同时接受地面航向台、下滑台、信标台等的引导信号，飞行员除要始终与指挥塔台保持无线电联络，听从塔台的指挥，保持规定的飞行数据，在下滑进近阶段飞机的安全完全由机上仪表的指示准确程度所决定。在航向、高度稍有偏差，就可能飞出进近安全保护区，与地面障碍物相撞或着陆失败，造成空难事故。很不巧的是，根据对乘客使用手机情况的调查，乘客往往在飞行大部分时间都能严格遵守禁止使用手机的规定，偏偏喜欢在这“危险的11分钟”中使用手机通话，因为要于朋友、亲人告别，因为要告诉迎接的亲人、朋友或业务单位，飞机何时到达，如何接头，有什么事要在机场办理等等。对这些乘客的冒险行为，多数属于对在飞机上使用手机的危害认识不大清楚，缺乏安全保护意识所为，也有个别乘客为自己的方便，抱侥幸心理违犯规定。航空公司方面：航班起飞前，乘务员在广播词中均会重申了这一规定，可是从语气声调上都未突出到足以引起旅客注意的程度。安全是民航永恒的主题，也是航空公司和旅客的共同愿望。而保障安全不仅靠航空公司单方面的努力，还需要广大旅客的积极配合和大力支持，对于威胁安全的行为，航空公司有权力也有义务强行制止。再一次重申：飞机上绝对禁止开手机！！严格遵守飞行过程中禁止使用手机等电子设备的规定： 1.对飞行安全绝对没坏处，别拿自己的生命当赌注, 2.违反相关规定的，会受到相应处罚直至承担相应刑事责任。

现在可以在空中使用手机啦，只需设置为“飞行模式”，但在起飞和降落过程中是不允许使用手机的。这一点可以根据飞机上的播报来进行操作，飞机进入平流层后，可以玩手机。

可以开，但是你必须关掉网络，如果你手机自带有飞行模式，那么只要你在飞机上将手机设置我该模式就可以了。

可以开机，但不能开手机功能，如果你的手机有飞行模式功能，就可以打开手机，选择电话功能关，就可以打游戏放电影了。因为手机的电话网络功能会影响飞机的导航功能受到干扰，导致航线偏差，这是很危险的。好像以前出的一款tcl神典就是这样的手机