植保无人机满负荷工作起来，收入很可观，但是有一些前提条件。主打的无人机产品有傲势XC-25双头龙无人机、傲势XS-10候鸟无人机、傲势XB-12无人机，这几款无人机在在公共安全、地理信息、应急救援、物流运输、农林植保上、石油巡检和森林消防等诸多领域广泛使用，而且不但在国内深受欢迎，还销往了非洲、美洲等地，打开了国际市场的局面。
1、农业植保无人机哪家最好？
目前市场上的无人机企业主要分电控和油耗两种。下面来介绍下这两种系统下的几个机子的利弊，1.电控系统多旋翼无人机。市场上以极飞和大疆为主导，这两个企业的电控无人机也可以说整个引领无人机行业，大疆在消费领域进入市场早，知名度高，但是极飞一开始就集中在农业领域，可以说在农业植保上更专业。极飞和大疆算是行业内数一数二的，
大疆是知名已久，极飞力量不容小觑。极飞在做无人机领域比较早，基本跟大疆同一时间，从12、13年开始，极飞全力集中在农业领域的应用，主要是农民用，所以极飞在农用时一边应用一边就通过试验改进自己的系统，可以说做的非常不错了，今年极飞又用上了一些新技术，包括避障、保持相对高度等。因为农田在实际中很多是起伏不平的，所以保持相对高度是很重要的，特别对一些在坡地的作物，像甘蔗、柑橘园、茶园，
可以自动调整飞行高度，可以跟作物保持相对等高的距离，可以保证喷药喷洒均匀，提高作业质量和作业效率。这也是适合未来行业标准的一个发展，而且据说近期极飞还公开了其飞行数据，整个飞行作业过程透明化，大疆也在做一些尝试，但是跟极飞机型不一样，他们的研发团队很强，只是进入农业领域晚两年。2.油耗单旋翼无人机，市场上做的大的比较优秀的品牌有有汉和以及全丰，
这两品牌都是耗油的，相仿，载药量大，可以作业更大面积，但是飞行对机手要求很高。旋翼直径大，只有一个桨转动，这样可以把风压下去，药就随着风喷洒向作物表面，电控的多旋翼的比较分散，风压就没这种单旋翼的大。但是耗油的飞机结构决定了其机器结构操作起来更复杂，耗油的机手需要很专业，培训一个耗油飞机的机手和耗电无人机的机手，耗电的七八天也就够了，耗油的要三个月。
就跟学开车一样，耗油的机手要达到一种自主下意识的行为，一上午作业下来很累，起码要休息一天，处于高度紧张的状态，现在无人机市场上，不少公司现在都在培养自己的机手。3.电控单旋翼无人机，有个叫高科新农的品牌刚刚发展起来，知名度还不高，但是它结合了电控系统简单操作和单旋翼风压大的优点，生产出这种电控单旋翼无人机。
一般而言，一个公司最初瞄准一种机型，是不会轻易放弃的，所以市场和机型基本稳定在这个状态了，像极飞典型的四旋翼的，一直就是它现在的这种结构，就是四个桨，而且目前公认，这种电动四旋翼的好操控。在飞控系统的开发完善方面，它比像汉和、全丰这样的直升机要简单一些，或者说，在今后的自主操控和自主飞行的完善上，它比烧油的要好做，
2、在农村植保无人机的前景如何？
植保无人机满负荷工作起来，收入很可观，但是有一些前提条件。1.业务来源，是谁来给你的植保任务，2.无人机器材质量是否有保证。3.操作技术要熟练，4.没有意外，包括但不限于无人机撞树、撞电线杆、撞电线、撞山、撞人。无人机撞坏之后你要自己会修，有备用飞机或者备用配件，或者卖家就在附近可修，否则返厂维修十天半个月（如果工厂还在的话）你接下来的需要打药的土地，怕是都被虫子啃光了。
所以飞防队要有组织，能承担风险，专业的飞防队不喜欢零散的田地，满是电线杆的田地，我曾经见过一个农户，那人本来就从事给别人下田打药的活，信了一个烂厂家的邪，买了三架无人机，包了几百亩地打算用无人机干，两天之内三个飞机都给摔坏了。我们厂家的人帮他应急干活，一个礼拜也撞了三次飞机，还好我们会修，5.上山下田的辛苦是否能承担，没有办法正常上下班，没有办法回家团圆的工作模式是否能承担。
