航天展，巴黎布尔歇国际航空航天展览会的介绍

本文目录一览

1，巴黎布尔歇国际航空航天展览会的介绍
2，阜阳航天展要不要门票
3，中国的航展为什么在珠海
4，国际航展的三大航展
5，航天展的观后感

1，巴黎布尔歇国际航空航天展览会的介绍

巴黎航空展的正式名称为“巴黎—布尔歇国际航空航天展览会”，是世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会。巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会( 1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会)，两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。

巴黎布尔歇国际航空航天展览会的介绍

2，阜阳航天展要不要门票

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3，中国的航展为什么在珠海

并不是所有的城市都有创办航展的能力，我国航展的主要城市为珠海。自从珠海成为我国的主要航展城市之一，许多网友不理解珠海为何可以成为最大的航展城市。其实珠海之所以可以成为中国最大的航展举办城市，是因为珠海具有悠久的航空历史以及参展的空间比较大。众所周知，大部分城市都拥有着不同的城市规划，当所有的城市规划趋于稳定时，大部分城市根本没有办法提供合适的参展空间。更何况大部分航空航天展览会都需要使用大量的天空，大部分城市无法提供航展的具体条件，这才使得珠海成为世界五大航展中心之一。第一个原因：珠海具有非常悠久的历史1903年，世界上出现了第一架飞机。虽然这架飞机的技术并不充分，但却可以体现世界居民对翱翔天空梦想的实现。20年以后，珠海当地居民利用各种各样的技术和零部件完成飞机的组件，这才使得珠海慢慢的成为航展中心。珠海拥有着悠久的航空历史，这也使得珠海具备着召开航展的无限能力和历史背景。珠海的发展不容小觑，这为珠海成功举办航展奠定了良好的基础。第二个原因：珠海拥有着非常广阔的天空珠海举办了最大的航展，共吸引了700多家企业参加航展。多家企业都需要向人们展示不同技术的成就，尤其是无人机技术和飞机技术。这就需要举办航展的城市具备着大量的空间，尤其是天空。珠海刚好符合举办航展的硬性要求，多家企业完全可以在航展中展现自家的核心技术，以及核心技术造就的不同产物。当越来越多的企业认识到珠海举办航展的硬性条件之后，他们自然会选择参加珠海相关部门筹备的航展。自从1996年珠海举办航展之后，国内的大部分航展都会将地点选择为珠海。一方面是因为珠海拥有着比较卓越的历史，另外一方面是因为珠海的各方面条件比较突出。总的来说，无人机技术和航天航空技术的不断发展，使得国内的多家企业在不同的领域上进行了重大的突破。珠海举办的航展刚好符合了多家企业的展示需求，有能力的企业会在航展中展现出优秀企业的影响力以及技术的不断完善。

中国的航展为什么在珠海

4，国际航展的三大航展

1909年，世界上第一个经过系统组织的全国性航展——巴黎航空展览会在法国问世。这个最初以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显著增长而迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。1949年，它进一步冲出国界，发展成为一项国际盛事。今天，巴黎航展是世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸集会，被视作世界航空航天工业厂家状况的晴雨表。继法国之后，英国航空界也从1932年开始在范堡罗举行飞机展示和飞机表演。德国举办航展的历史也是始于第二次世界大战前。1953年后，联邦德国继承了前德国的航展传统，几乎每年都有航展举行。但连续性强，规模最大的是每逢双数年在汉诺威举行的联邦德国航空展览会。德国统一后，这一展览会从1992年起改在柏林举行，并易名为柏林航空展览会。每双数年的5月举行。在亚洲，日本作为最早建立航空工业的国家，于1966年开始举办航展，两年一届。迪拜国际航空航天展览会创于1978年，每两年举办一次，是中东最具影响力的航展，其增长速度高达平均每届15%-20%，是世界上发展最快的航展。目前已跃居世界第三大航展。迪拜航展之所以能取得如此惊人的发展速度，主要原因是它背靠着海湾地区这一庞大的军用航空和民用航空市场。据报道，在未来20年内，仅阿联酋本身就需要约40-80架战斗机；而且海湾地区对民用运输机的需求量将翻一番，总值高达600亿美元。世界各航空航天大国都将迪拜航展视为淘金的乐园。进入80年代后，随着亚洲地区经济的发展和航空市场的迅速扩大，其他一些亚洲国家在把航空工业确定为新兴战略产业的同时，为促进本国航空航天工业的发展也先后加入航展主办国的行列。其中最引人注目的是新加坡亚洲航展和阿联酋迪拜国际航空航天展览会。前者得益于新加坡有利的地理位置和自然条件，从1981年开始仅举办了5届就已达到世界第三航展的规模。后来被迪拜超过。进入90年代以后，马来西亚利马航展、中国珠海航展、韩国汉城航展和印度航展等先后问世。印尼航展在经历了近10年的沉寂后，从1996年第二届开始改为每两年举行一次，从而使亚洲地区的航展形势变得更加扑朔迷离。

5，航天展的观后感

参观“中国载人航天展”星期三下午，老师说：“明天下午我们要去参观载人航天展。”这句话，仿佛在滚热的油锅里倒进了一杯水，寂静的教室顿时“炸”开了锅。大家个个高兴得手舞足蹈，兴高采烈，就像自己马上就要登上航天飞船一样。（听到消息后的激动）第二天下午，同学们个个穿着崭新的校服、带着校徽，乘着学校租来的几辆大轿车，向展览馆开去。一路上车水马龙，去参观的车辆一辆接着一辆，不一会儿就到达了目的地。啊，这里参观的人可真多，原来今天参观的还有好多学校，看来这“航天展”的名气还真不小。我们走下车，排着整齐的队伍，随着熙熙攘攘的人流，摩肩接踵地向展厅涌去。（走进大厅）小荷作文网 www.zww.cn 进入展厅，首先映入眼帘的就是几艘火箭模型，有前苏联的“卫星号”、“东方号”、我国的“长征号”、美国的“土星5号”等。讲解员介绍说，火箭是一种运载工具，是专门用来向太空发射东西用的。它装上弹头就是“导弹”；装上人造卫星或飞船就是“运载火箭”；装上空间探测器就可以进行科学实验。我想，乖乖，这家伙可真是个“神”，要是都装上了“核弹头”，这人类不就在一瞬间被它毁灭了吗？这可是个“真神”呀！（火箭的神奇）小荷作文网 www.zww.cn 听讲解员说，火箭的发射是靠高压气体的“反冲”作用推动的。而高压气体的产生，是靠带有燃料和助燃氧化剂的发动机点火燃烧生成的。它的发射能力，主要取决于发动机的“级数”，“级数”多的，就像一个一个的接力棒，这样发射得就比较远。（火箭的工作原理）我们目不转睛的看着这些火箭模型，听着讲解，仿佛自己也随着火箭升入太空，心旷神怡地在太空遨游。这时，不知是谁问了句：“我国第一枚运载火箭是什么时候发射成功的？”讲解员说：“那是在1960年2月19日，我国成功发射了第一枚探空火箭；1970年4月24日，又把我国第一颗人造卫星送入太空。”又有人问：“难道我国研制的火箭就这么几个吗？”“不！”讲解员不紧不慢的说，“到目前为止，我国已经研制并成功发射了12种不同类型的运载火箭，形成了长征一、二、三、四号四个不同的系列产品。到2005年底，我国已经发射了近百颗国产卫星、六艘飞船、27颗国外卫星。光长征系列运载火箭就进行了88次发射。自1996年以来已连续46次发射成功。长征火箭发射的22颗返回式卫星，除一颗外，其它都成功地返回了地面。我国还为澳大利亚发射了多颗通讯卫星。”（我国航天事业的成就）讲解员接着说，我国是世界上第二个掌握高空火箭二次点火技术的国家，第三个掌握卫星回收和载人航天技术的国家，第四个掌握一箭多星技术的国家，第五个能够独立研制和发射卫星的国家。目前，我国的火箭发射成功率已经达到了国际一流水平。” 大家一边听，一边点头赞叹，心中对我国的航天事业充满了无比的自豪。（我国航天事业在世界上所处的位置）在讲解员的带领下，我们还参观了长征一、二、三、四号的发射过程，看到了我国“太空第一人”杨利伟、“神六”飞行员费俊龙和聂海胜那为国争光的骄人英姿；我还看到了航天员穿的航天服，除头盔和胶皮手套外，整个航天服是用一种特殊的高强度涤纶制成，重10千克，航天员只需3分钟就可穿戴整齐。讲解员说：“航天服主要是航天员在出舱活动时穿的。在轨道飞行期间，航天员可以穿飞行制服或便装，但在航天器发射和再入大气层期间，必须穿一种特制的防护救生服。”通过观看录像，我还看到了航天员在飞船上吃东西的场面，那些食物好像都在空中漂浮着，航天员吃的时候一抓一抓，看起来真有意思。（看航天发射过程） “哈哈哈……”一阵笑声引起了我的注意。原来是一帮同学围着机器人在看热闹。这机器人可真逗，眼睛一眨一眨的，动作好像在讲课，又好像要和你握手，真是太有意思了。随后，我们还参观了我国第一颗人造卫星“东方红一号”，以及月球、火星等模型，真是令人叹为观止…… （看机器人及其他）在回家的路上，我一边走一边想，我国的航天技术，虽然比前苏联和美国起步较晚，但我们能够奋起直追，靠自力更生迎头赶上，发展的速度很快。这充分说明，我们中华民族是聪明、有智慧、不甘落后的民族。另一方面，我国的航天技术，主要用于空间的科学考察和实验，都是为人类的生存和发展服务。所以它是非常有生命力的。但愿我国的航天技术飞速发展，早日把月球、火星等变成人类的第二家园。（参观后的思考）