福厦高铁最新消息，福厦高速铁路

本文目录一览

1，福厦高速铁路
2，福厦高速铁路什么时候通车
3，福厦高铁4月26日试通车前三天是否免费乘坐
4，福厦铁路现在通车了么票价多少到哪买票
5，关于福厦铁路的问题
6，福厦铁路客运通车时间及票价
7，福厦高铁用什么动车组

1，福厦高速铁路

中铁二十一局负责3标段中铁九局负责2标段

福厦高速铁路

2，福厦高速铁路什么时候通车

有消息：福厦铁路计划2009年11月30日开通运营详见最新报道：参考资料： http://xm.focus.cn/news/2009-02-25/626304.html

福厦高速铁路什么时候通车

3，福厦高铁4月26日试通车前三天是否免费乘坐

不会

肯定不会的。

截止今天，福厦高铁免费体验群众报名已经结束了！ http://www.haixia.com/zhuanti/dc/gaotie.html

福厦高铁4月26日试通车不会免费乘坐

福厦高铁4月26日试通车前三天是否免费乘坐

4，福厦铁路现在通车了么票价多少到哪买票

12月18号刚完成铺轨现在还没有通车，没有售票信息预计春节的时候开始运营不过可以推算个差不多福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，线路全长270多公里。根据动车票价的计算公式[一等座动车票价=0.3366×（1+10%)×运价里程；二等座动车票价=0.2805×（1+10%)×运价里程]，从福州至厦门据推票价为：一等座动车票价101.78元，二等座动车票价84.82元。

5，关于福厦铁路的问题

12月18号刚完成铺轨预计春节的时候开始运营现在还没有售票信息不过可以推算个差不多福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，线路全长270多公里。根据动车票价的计算公式[一等座动车票价=0.3366×（1+10%)×运价里程；二等座动车票价=0.2805×（1+10%)×运价里程]，从福州至厦门据推票价为：一等座动车票价101.78元，二等座动车票价84.82元。

1，福厦铁路4月开通客运，全线共设14站，其中两个是预留站，分别为福州南、福清、渔溪（预留）、涵江、莆田、枫亭、惠安西（预留）、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北、厦门。2，今后，正式运营后开行的动车组列车，从厦门至福州仅需1.5小时左右，厦门至莆田1小时左右，厦门至泉州0.5小时左右。而通过温福铁路向北，厦门至温州的旅行时间约为3个半小时，至上海的旅行时间约为7个半小时。3，初步推算福州至莆田32-39元，福州至泉州53-65元，泉州至厦门27-33元，莆田至厦门52-63元。

6，福厦铁路客运通车时间及票价

福厦铁路最新进展　　客运将有望于3月底正式开通。但目前还未公布客运时刻表。　　近期，福厦铁路即将正式通车的消息引起了热议，记者从项目施工方中铁建工集团了解到，在去年底完成了货车组的联调联试之后，上个月初开始了客运组的联调联试，截至3月10日，客运组的运行速度最高已达275km/h，已基本满足正式通车要求。　“前几天的试运行速度已经达到了275km/h，一个小时之内可以跑到厦门。”中铁建工集团负责联调联试协调工作的曾科经理告诉记者。这和调试初期80km/h的时速相比，有了质的飞跃。“这个星期开始，每天都是全程跑3个来回。”曾经理说，从上月初开始的联调联试工作目前进展得相当顺利，等厦门全线的14站都已经完成了调试，预计月底可以完成调试。　　作为福厦高铁最重要的配套设施之一，福州火车南站的建设也已经进入了最后的完善阶段。　　“我们现在正全力以赴，目前就是楼梯等一些基础设施的装饰。”中铁建工集团福州南站安全生产部部长周跃雄在福州火车南站建设指挥部内告诉记者。“福州火车南站”的字牌正在吊装。　　据介绍，完工后的福州火车南站将与原有的福州火车站一样，成为福州地区的重要铁路枢纽。

福厦铁路预计将于4月26日开通，具体票价信息要等公布开通车次才可知。请你参考 http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2010/03/23/016451504.shtml

7，福厦高铁用什么动车组

应该是CRH2,它是CRH1的升级版,应用于时速250公里高铁,如福厦铁路,而CRH3则应用于时速350公里的高铁上的

[回答者：都市文化]“应该是CRH2,它是CRH1的升级版”——蛋不是这么扯的，CRH2和CRH1没关系。“应用于时速250公里高铁”——CRH2C标称速度300km/h，实际运用达到350km/h，试验速度394.2km/h。“CRH3则应用于时速350公里的高铁上的”——CRH中大多数300km/h级别列车的车载信号系统与250km/h级别线路的信号系统兼容，300km/h级别车可以运行在250~350km/h级别线路上。为满足300km/h列车运营需要，个别普速联络线也加装了与300km/h级别列车兼容的信号系统。[回答者：我就是考拉]“CRH1，这车是CRH系列中最差的”、“性能完拜”——请找出加速能力比CRH1强的车型。

根据这边得到的消息是CRH1，这车是CRH系列中最差的，不但性能完拜，而且内饰设计让人恶心，尤其那个对立式座位设计，而且该车没有气密加压，所以还有可能造成乘客不适感觉 PS：另外回楼上的，CRH2根本不是CRH1的升级版，两车没关系，CRH1是我国进口庞巴迪公司的，原型是丹麦的动车组，而CRH2是进口日本川崎重工的，原型为日本干线E2－200型列车，两种车没有直接联系！至于说是中国自助研发，我还是不评论了，大家都知道怎么回事。。。。。。