线路原计划经过的仙桃、潜江、荆州等地更为不满认为既然是沿江高铁，走这些地方线路更顺直，更符合沿江高铁的叫法。荆州已经有了到武汉的动车，还要沿江高铁，现在还在修飞机场，湖北正在开展荆荆高铁的南延工作，预计荆荆高铁明年将复工，而荆常高铁明年将获批，这是荆州最有可能收获的高铁。
1、荆州失去沿江高铁，未来可能会收获哪些铁路呢？
荆州未来五年内，肯定可以的修的有：荆荆常高铁、荆岳高铁。荆州需要争取的高铁有：武贵高铁，货运铁路主要有：江汉平原货运铁路延伸至荆州、沿江货运铁路。荆荆常高铁，由荆荆高铁和荆常高铁组成，荆荆高铁，是荆门至荆州的一条高速铁路，于2017年12月21日正式宣布开工建设。后来由铁总调整湖北省铁路建设时序，而被暂停，
目前，湖北正在开展荆荆高铁的南延工作，预计荆荆高铁明年将复工，而荆常高铁明年将获批，这是荆州最有可能收获的高铁。荆岳高铁，荆岳高铁已纳入国家中长期铁路网十四五研究项目，而且湖北考虑将荆岳高铁纳入西安至长沙高铁通道，已经江西提出的荆岳昌高铁，这些项目的提出将有利于荆岳高铁的提早修建，武贵高铁：湖北省提出的武贵高铁已经得到国家铁总支持，目前方案未定。
仙桃、洪湖、监利方案最优，但监利之后如何接湖南，有异议，监利直接过江比较顺直，但荆州倾向于监利接江陵，从荆州长江公铁大桥过江，这样不用再造大桥。这条铁路需要进一步论证，短期开工可能性不大，货运铁路方面，潜江市提出将天门至潜江的货运铁路延伸至荆州，已经得到湖北发改委支持，目前正在开始前期研究工作。沿江货运铁路，是三峡转运体系的一部分，
2、沿江高铁列车将走随州、襄阳进川，荆州、宜昌该如何应对？
谢邀！在湖北省内，如果将高速铁路南北视为生命线的就是早己建成的京广高铁外，另一条呼南高铁湖北段襄阳、宜昌连接湖南常德的高铁正在修建，那么湖北视作东西生命线的就当属沿江高铁了，从地图上可以看出，沿江高铁，也就是沿着沪汉蓉铁路沿线，其带动了湖北省黄冈市、武汉市、孝感市、荊门市、宜昌市、恩施等鄂西地区，是湖北省内穿最长的一条高铁，所经之地人口众多，旅游资源丰富。
沿江高铁是国家八纵八横高铁网的重要一纵，也是湖北争议最大的一条东西大动脉，首先是两荆之争(荆州与荆门)从14年争，本是15年开工修建武荆天城际铁路因此而被拖迟，直到17年省政府最终决定走荊门，接着又是几个县级市钟祥、京山、应城大力争取沿江高铁，然后孝感、随州、襄阳等城市也插一脚，武汉至荆门段改走钟祥、京山，虽然没有影响线路的方向，形成武汉至宜昌的三条线路的选择，目前根据官方暂定中线:①北线方案:武汉——孝感——应城——京山——钟祥——荆门——当阳——宜昌②中线方案:武汉——汉川——天门——沙洋——五里铺镇——宜昌③南线方案:武汉——仙桃——潜江——荊州——枝江——宜昌但根据上月19月日从铁路部门获悉中线最终敲定，沿江高铁规划路线为:从上海——南京——合肥进湖北麻城，经武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站终于成都，
3、沿江高铁湖北段是不是取消了？
沿江高铁是指规划中新建连接上海市与成都市的高速铁路，设计时速350km/h，全长1898公里。现有沪汉蓉铁路，因为各路段地形、经济等各方面因素影响，在修建时标准并不统一，比如宜万铁路凉雾站到万州区间仅仅为设计时速120km/h的单线铁路，修建标准过低造成列车运行时间过长，上海到成都动车组全程运行时间大部分在14小时以上，此外部分区段客货混行，还造成部分区段运力紧张。
因此修建沿江高铁，成为推动长江经济带沿线城市发展的重要战略性工程，根据国家发改委释放出的消息，沿江高铁预计于2019年全线开工建设。铁总也先期启动了江苏段、安徽段部分勘察、设计招标工作，湖北段作为沿江高铁重要的组成部分，肯定不会取消建设，沪汉蓉铁路宜万段：根据规划，沿江高铁从麻城进入湖北，经过麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、恩施、建始、利川出湖北省进入重庆市。
