Y型轨道线先建先运行

    昨日，泉州轨道交通线网规划召开专家咨询会，提出泉州轻轨建设一期的两种方案：一是选取1、2号线的部分路段组合一起，形成Y型轨道线先行开建先行运营；二是先开建1号轨道线。目前专家更倾向于使用第一方案，下一步将根据专家组集体意见进行完善。

    据介绍，泉州轨道交通共规划6条线路，总里程为320公里，其中1号线42.9公里(地铁10公里，高架32.9公里)；2号线30.25公里，其中地铁10公里，高架20.25公里，共实施线网长度为73.15公里。都市核心区157.7公里，外围片区的线路里程为162.3公里，5条线经晋江通道，3条线经洛阳江通道，共设站162座。

    按照规划，1、2号轨道建成后，将形成泉州轨道交通网的十字骨架，以生活组团联系为主，解决晋江、洛阳江的越江交通问题，适度支持泉州的发展设想，使轨道交通网在近期成为公共交通的骨干。

    根据此前消息，泉州市发改委在回复市政协提案称，明年年底有望开建轨道交通。不管最终采用何种形式，泉州轻轨地铁建设离市民的步伐已经越来越近，它将把未来泉州的各个组团联系得更加紧密，让市民今后出行多一种选择。

    专家更倾向 第一方案

    具体设计是，方案一：即将1号线的高铁火车站—晋江段32.3公里和2号线的刺桐路—东海段10.2公里组合在一起，将2号线作为1号线的支线，形成一条Y型线并运营，等时机成熟，再分别修建1号线的石狮段和2号线的东西两段。

    设计人员分析，采用Y型线，将支持泉州东海行政中心的建设和发展，照顾到泉州主要对外交通客流集散点，并把它们和城市的中心相连，如泉州高铁火车站、机场等。为此，重点推荐此方案。

    方案二：即采用1号线，其功能是泉州规划轨道交通网主骨架中最重要的骨干线，连接城市的生活圈主要组团，沿途分布着泉州三大组团的城市中心，是泉州交通中急需解决过江交通拥堵的重要通道。优点是连接高铁站、晋江机场、主要长途客运站等主要交通枢纽；缺点是初期线路较长，不利于运营管理，且未能在初期连接泉州东海行政中心。

    1、2号轨道线具体走向

    根据方案，1号线：总长63.9公里，利用漳泉肖既有铁路线约8公里。其中主线42.9公里，由福厦高铁泉州站经董埔路—漳泉肖铁路—刺桐路向南延伸过晋江，跨福厦高速公路，沿和平路经晋江机场，沿石泉路—香江路—石湖大道向北延伸至蚶江，与3号线衔接换乘。支线起于主线子芳路站，沿省道308向龙湖金井方向延伸，长21公里。

    其主要功能：加强环湾主要生活组团(中心城区、晋江、石狮)之间的联系；加强生活组团与主要对外交通枢纽(高铁泉州站、晋江机场、城际铁晋江站)的联系；利用支线加强对晋南地区与强中心的联系。

    敷设方式设想：考虑到泉州站景观要求，暂按地下线考虑，具体敷设方式结合火车站综合交通规划实施。漳泉肖铁路段，利用铁路线位可采用高架线，也可采用地面，环境保护区域考虑，暂按地面线。刺桐路段，因沿线人口密集，宜采用地下线。线路下穿晋江后，在江南、晋江及石狮均采用高架方式。在东湖街、津淮街，分别利用侨乡体育中心、刺桐公园的空间，设置与4号线、2号线的联络线，以方便车辆统一调配使用、资源共享预留条件。

    2号线：漳泉肖铁路南安站—漳泉肖铁路洛阳站，总长50.7公里，由漳泉肖铁路南安站，经南安市中心区、霞美、浮桥、江南沿笋江大桥跨晋江，沿新门街—涂门街—津淮街—泉秀东街—东滨大道至东海新行政中心，跨洛阳江，沿洛沙大道至漳泉肖铁路洛阳站。远景延伸至安溪，其中安溪延伸线不在研究范围内。

    主要功能：连接南安市中心区、泉州中心城区与东海行政中心各组团之间的联系；加强洛阳江两侧的联系，远期连接安溪，加强安溪与中心组团的联系。

    敷设方式设想：南安片区及江南片区，采用高架形式，泉州老城区采用地下线，东海及百崎、洛秀均采用高架线。

    其他四线路具体走向

    及敷设方式

    其他四条线路走向如下：

    3号线：福厦高铁泉州站—石狮鸿山镇。总长为42.3公里，由福厦高速铁路泉州站起，沿站前大道—董埔路跨晋江，沿田塘路—华林路—池峰路至晋江池店，之后经陈埭、西滨至石狮蚶江，与1号线衔接换乘，向南至鸿山镇。

    敷设方式设想：初步设想结合规划预留，全线采用高架形式。

    4号线：城铁洛秀站—石井，支线：城东—河市。主线由城铁洛秀站，经规划白沙产业服务中心，跨洛阳江至城东组团的华侨大学，利用漳泉肖铁路部分路段后，沿万安西路—东湖路—温陵路，跨晋江后至展览城，之后经清濛开发区，向南接世纪大道，经晋江市中心区、五里安海、水头镇，终于石井，长66.2公里。支线主线安吉路站起，沿万虹公路经双阳，终于河市，长为14.8公里，4号线总长为81公里，其中利用漳泉肖既有线为5公里。

    敷设方式设想：城东段利用漳泉肖铁路段，由于两侧建筑均已形成，为避免分隔城市，建议采用高架形式，进入东湖街、温陵路采用地下线，过晋江后均采用高架形式。

    5号线：张坂—官桥。由张坂始，到百崎，跨洛阳江至东海行政中心，后至仙石，晋江中心区，向西过清濛开发区，再延伸至福厦铁路泉州南站，至官桥。5号线总长53.3公里，其中东海到百崎处9.3公里，与2号线共线。

    敷设方式设想：横跨晋江，现状中心市区处采用地下，其余结合规划预留高架形式。

    6号线：城铁洛秀站—泉港。总长度38.3公里，由城铁洛秀站沿国道324走廊，经惠安县中心区及惠安机场，继续向南延伸至规划泉港公路客运站。

    敷设方式设想：初步设想结合规划预留，全线采用高架形式。