海峡西岸经济区是一个充满活力的新经济增长板块，它的崛起将使东部沿海区域经济发展的格局更加协调、均衡。

    2009年5月，国务院出台《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》。2010年1月，福建省人大审议通过经过修编的海西纲要，并配合国家发改委编制海西规划……

    海峡西岸经济区建设已从地方决策上升为意义深远的国家战略。在积极贯彻落实《意见》的一年里，福建全省建设海西的脚步更快，谋划也更细、更深、更远。

    5月5日，福建省经贸文化交流团从福州飞抵台北松山机场，“走亲、访友、做生意”，受到台湾各界热情欢迎，一个闽台交流合作新的时期开始了。

    在台北举办的“闽台合作先行先试论坛”上，福建省省长黄小晶发表演讲，他说，“福建是两岸交流合作的结合部、大通道和大平台。闽台合作先行先试，基于‘五缘’，贵在于试，惠及两地，重在于行。”

    福建省是建设海西的主力军。过去的5年是福建省经济发展最快的5年，全省整体经济实力迅速增强，基础设施得到完善，积蓄起饱满的信心，为今后完成海西战略、实现可持续发展奠定了坚实基础。

    5年间，福建省地区生产总值从6053.14亿元到首超万亿元；海洋经济总量进入全国沿海省份第3位。今年一季度，全省实现地区生产总值2368亿元，同比增长15.3％。这些数据凝聚着福建省奋力发展的坚韧和把握机遇、寻求突破的渴望。

    交通是连接城市和产业的纽带，过去由于交通落后，曾制约了福建经济社会发展。

    八山一水一分田，记者穿过福银高速公路最长的美菰林隧道，在长长的隧道里竟行驶了6公里，不禁感慨在丘陵山地间架桥铺路的艰险。5年过去，由公路、铁路编织的网络，纵横东西、跨越南北，串起一座座城市、一个个产业基地和一片片旅游景区，飞架的桥梁连接起美丽的岛屿和港口，海底隧道则像一个惊叹号唤起人们的遐想和震撼。

    4月26日，福州至厦门高铁动车组通车，两地过去11小时的行程缩短为1个半小时，仅“五一”当天，全省乘坐福厦高铁出游的旅客就达10万人次，每天26对动车上座率近100％。

    从2004年起，福建省就连续开工建设温福、福厦、龙厦、厦深、向莆等5条铁路。在国家发改委、铁道部、交通运输部等部委和央企的大力支持下，福建铁路建设被纳入“三纵六横九环”的海峡铁路网，随着一批铁路项目获批开工，福建铁路在建里程超过2000公里，高速公路在建里程也达2000多公里。

    铁路和公路的延伸，使福建港口优势日益显现，福建加快整合北部福州港、中部湄洲湾港、南部厦门港三大港口群，毗邻的中部省区开始把福建作为便捷的出海口，今年一季度，泉州市泉港区肖厝口岸成为江西电力企业进口优质动力煤的新通道。

    交通基础纽带的形成，使海西经济区作为一个整体板块凝聚力增强，内部互动更加高效，福建与浙江温州、广东潮汕等周边地区的联系更加紧密。

    4月27日，温厦合作论坛在厦门举办。随着温福、福厦铁路开通，两市的空间距离大大缩短，为产业合作提供了可能性。“温州企业完全可以把海西作为长远发展的新的战略支点。”奥康集团董事长王振滔认为。

    面对厦门的先进制造业和城市发展优势，温州市市长赵一德说：“我们要向厦门学习，加强区域合作，实施城市联盟，近期以电子、机械、化工等产业为重点，鼓励温州企业为厦门提供配套产品，参与产业链的整合、提升。”温厦深度合作，进一步凸显出福建省正在成为一个服务周边地区发展、新的对外开放综合通道。

    福建省的发展环境日益良好，发展氛围如此浓厚，得益于国家的大力支持。