重庆市六横七纵交通干线图，求教重庆市巴南区龙洲湾区域规划的四桥四隧六路六横六纵十

来源：整理时间：2022-12-30 03:48:37 编辑：重庆生活手机版

1，求教重庆市巴南区龙洲湾区域规划的四桥四隧六路六横六纵十

四桥：鱼洞长江大桥、百居寺长江大桥、李家沱长江大桥、马桑溪长江大桥四隧：麒龙隧道、云篆山隧道、龙洲湾隧道、上界高速南泉隧道六路：巴南滨江路、麒龙大道、南泉大道、渝南大道E段、渝南大道D段、龙泉大道六横：渝南大道及国道210线、渝黔高速公路、一品至扇沱、碑垭至二圣、东泉至高洞、麻柳至石龙六纵：广阳至丰盛、惠民至天赐、南泉至白沙、渝湘高速公路、渝道路、一品至双新十连线：巴滨路找不到了

求教重庆市巴南区龙洲湾区域规划的四桥四隧六路六横六纵十

2，读我国部分铁路干线图回答问题1重庆武汉南京上海四

（1）重庆、武汉、南京、上海四个城市，不但铁路交通运输便利，另外，还具有河运的优势，四个城市都位于长江沿岸．（2）成都位于四川盆地西北边缘，5月份受夏季风影响，正值雨季，铁路线⑤是陇海线、⑥是宝成线，读图可得：A是徐州，B是河南省的行政中心郑州，C是陕西省的行政中心西安，D是宝鸡；（3）①是京九铁路，从北京到香港的九龙；②是青藏铁路，④是焦柳线；京广铁路自北向南纵贯华北平原、长江中下游平原和珠江三角洲，京九铁路、京广铁路和焦柳铁路所经地区均位于季风区、外流区，青藏铁路主要位于非季风区；（4）图中所示，我国西部地区的城市与铁路比东部地区较稀疏，其主要自然影响因素是地形因素，西部地区地形崎岖，东部地区地形较平坦．故答案为：（1）河运；（2）四川盆地；夏；陇海线；宝成线；C；（3）C；（4）地形因素．

中国主要铁路干线五横：滨州-滨绥、京包-包兰、陇海-兰新-北疆、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆、南昆七纵：京沪、京九、京哈、京广、焦-枝-柳、宝成-成昆、兰青-青藏

读我国部分铁路干线图回答问题1重庆武汉南京上海四

3，重庆出海什么时候距离有2000多公里了严重鄙视这些GY

到最远的上海也才1700公里，有的GY猪脑壳这个没得发

重庆这个距离出海口2000多公里的内陆城市，正在变身开放最前沿，成为内陆联系世界产业和经济的重要窗口。市外经贸委主任李建春称。---------------------------------------------距离出海口2000多公里，多招商不利

太白妹不要干嚎。重庆到钦州港已经是固有线路，不过弯弯扭扭，借助渝黔、黔桂和南宁到北海的铁路，距离超过1200公里。不可能再专门修一条直线式的专线。北海、钦州太掉角，可以是进口矿石、石油搞钢铁冶炼、石油化工。而重庆对外输出的集装箱出口产品，只能去上海或者深圳。店多成市，集装箱运费反倒比北海上船低，船期也有保障。如果去北美，定期班船根本不过北海。如果去东南亚，深圳、广州出发的集装箱班轮也是擦海南岛东沿的固定航线直接去新加坡，根本不会经过北海，有的人还在说什么北海低调发力，有几个外资航运设点又怎么了，没有辐射力，西南的出口还是不会从北海、钦州上船。

重庆出海什么时候距离有2000多公里了严重鄙视这些GY

4，北碚661123交通规划现在还有吗

1楼答得很好。再看看别人怎么说的。

那是北碚区的口号，口号喊得响，不见得事情做得好。

“661123”立体综合交通网络指六纵、六横、一环、一水、二条轻轨、三条铁路。1.六纵即合川草街—澄八路—璧山，缙云大道—碚青路—青木关，仪北路—朝阳二桥—北碚火车站—大学城，碚金路—嘉陵江水土大桥—国道212线—连接重庆二横线—沙坪坝，渝武高速，北华路—嘉陵江复兴大桥—蔡家组团南北干道—嘉陵江蔡家大桥—北部新区；2.六横即合川杨柳—华蓥山隧道—金刀峡—金邻隧道—渝北大湾—渝邻高速，三圣—静观—天府—合川草街，东阳磨心坡—飞蛾山隧道—水土—复兴—龙王山隧道—渝北空港，合川盐井—国道212线—十里温泉城—嘉陵江澄江大桥—西山坪隧道—北碚大沱口—水两路—江北国际机场，歇马—龙凤桥—施家梁—水土—复兴—渝北空港，歇马—蔡北隧道—蔡家组团—北部新区；3.一环即北碚组团—歇马—蔡北路—蔡家组团—嘉陵江复兴大桥—北碚三横线—水土组团—北碚组团东阳片区；4.一水即嘉陵江黄金水道；5.二条轻轨即轻轨六、七号线；6.三条铁路即襄渝铁路、遂渝铁路、兰渝铁路。

5，中国铁路干线交通干线

一、五纵三横五纵：京哈—京广线（哈尔滨、长春、沈阳、天津、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州）京沪线（北京、天津、济南、南京、上海）京九线（北京、南昌）焦枝—枝柳线宝成—成昆线（成都、昆明）三横：京包—包兰线（北京、银川、兰州）陇海（连云港—兰州）—兰新（兰州—乌鲁木齐）线（郑州、西安、兰州、乌鲁木齐）沪杭（上海—杭州）—浙赣（杭州—株洲）—湘黔（株洲—贵阳）—贵昆（贵阳—昆明）线二、枢纽城市 1、铁路干线交汇城市徐州（京沪与陇海线）郑州（京广与陇海线）兰州（包兰线、陇海线、兰新线、兰青线[兰州—格尔木]四线交汇）株洲（浙赣线、湘黔线、京广线交汇） 2、沿线的省会城市 3、干线起讫城市三、地区性铁路 1、南疆铁路（吐鲁番——喀什） 2、南昆铁路（昆明——南宁） 3、青藏高原（格尔木——拉萨） 4、川黔线（重庆——贵阳） 5、成渝线（成都——重庆） 6、襄渝线（重庆——武汉[襄阳]）四、运煤铁路 1、大秦线（大同——秦皇岛） 2、焦作——兖州——日照 3、神黄（神木——黄骅港） 4、京包线

6，中国铁路干线图三横五纵

五纵（南北向）： 1：京沪线：（1）跨过的省市区：京，津，冀，鲁，苏，皖，沪（2）：经过的城市：北京。天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，长江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉 2：京九线：（1）：跨越的省市区：京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港（2）：经过的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港（3）：经过的地形区：华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意义：缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展 3：京广线：（1）：跨过的省市区：京，冀，豫，鄂，湘，粤（2）：经过的城市：北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州（3）经过的地形区：华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲（4）：重要意义：沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 4：焦柳线：（1）：跨越的省市区：豫，鄂，湘，桂（2）经过的城市：焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州（3）：经过的地形区：豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵（4）：重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量 5：宝成——成昆线：（1）：跨越的省市区：陕，甘，川，滇（2）：经过的城市：宝鸡，成都，攀枝花，昆明（3）：经过的地形区：秦巴山地，成都平原，云贵高原（4）：重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结三横（东西向）： 1：京包——包兰线：（1）：跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘（2）经过的城市：北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州（3）：经过的地形区：晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原（4）：重要意义：促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防 2：陇海——兰新线：（1）：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新（2）：经过的城市：连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口（3）：经过的地形区：黄淮平原，黄土高原，河西走廊，吐鲁番盆地，准噶尔盆地（4）：重要意义：沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展 3：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线：（1）：跨越的省市区：沪，浙，赣，湘，黔，滇（2）：经过的城市：上海，杭州，鹰潭，萍乡，株洲，怀化，贵阳，六盘水，昆明（3）：经过的地形区：长江三角洲，江南丘陵，云贵高原（4）：重要意义：横贯江南的东西干线，加强华中，中南，西南之间的联系，与长江航线相辅相成

一、“五纵三横”主干线干线名称跨越省市区经过的城市经过的地形区重要意义五纵京沪线京-津-冀-鲁苏-皖-沪北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海华北平原-江淮平原-长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉京九线京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣京广线京-冀-豫-鄂-湘-粤北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉焦柳线豫-鄂-湘-桂焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量宝成 -成昆线陕-甘-川-滇宝鸡-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结三横京包-包兰线京-冀-晋-内蒙古-宁-甘北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防陇海-兰新线苏-皖-豫-陕-甘-新连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线沪-浙-赣-湘-黔-滇上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明长江三角洲-江南丘陵-云贵高原横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

7，通过重庆的铁路干线有哪几条

成渝线，川黔线，襄渝线

成渝線、渝黔線、襄渝線、渝懷線、遂渝線、蘭渝線（建設中）、渝利線（建設中）、渝鄭線（規劃中）、渝昆線（規劃中）

通过重庆的铁路，且已经全线修好，通车的有：成渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、渝黔铁路（又叫川黔铁路）正在修的且过重庆的铁路有：兰渝铁路、渝利铁路、南涪铁路、襄渝铁路复线即将修的或规划中的铁路且过重庆的铁路有：渝黔铁路新线、遂渝铁路复线、渝万城际铁路（渝郑铁路）、成渝城际铁路、渝昆铁路

1：南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。 2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。 3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。 4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。 5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。 6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。 7：京包——包兰线京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。 8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。 9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线.滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。 10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM.