HEMI发动机，什么是HEMI

1，什么是HEMI

HEMI发动机的燃烧室顶部呈半球状，半球的英文单词是“Hemisphere”，“HEMI”就是由此得名，这种发动机火花塞通常安装在燃烧室的顶部中央，进排气门分列在燃烧室两侧，所以不得不保持侧置凸轮轴和2气门的落后结构。与同时代发动机相比，早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率，使得它能产生更强大的功率。随着发动机技术如多气门结构、可变气门升程和点火提前角技术、稀薄燃烧和缸内直喷技术等等的普及，HEMI发动机已是“昨日黄花” 美国许多肌肉车喜欢用HEMI引擎，这种引擎典型的大排气量，大功率，高油耗，加速快

什么是HEMI

2，hemi发动机通病

HEMI发动机由于需要较大的燃烧室体积，且燃烧室并不适合布置多气门的设计，渐渐被多气门技术所淹没。hemi发动机优点是采用六缸发动机,速度快,缺点是油耗大百公里需要4个点。

hemi发动机通病

3，新大切诺基动力有如何呢

动力方面，新大切提供两种不同排量的汽油引擎。其中全新的3.6升Pentastar V6引擎是克莱斯勒未来的主力发动机，在6350转时可以输出210千瓦的最大功率，4300转时可以得到347牛.米的峰值扭矩，比以前的3.7升引擎燃油经济性提高了11%，厂家给出的100公里综合油耗为11.4升，在我们的试驾过程中这个油耗值也基本得到了印证。另一款引擎便是大家所熟知的5.7升HEMI V8发动机了，这款发动机在克莱斯勒多款车型中均有搭载，这款发动机在5200转/分钟时可输出259千瓦的最大功率，在4200转/分钟时可获得520牛.米的峰值扭矩，在日常使用时会自动切换至四缸模式，提高燃油经济性；在需要高功率输出的情况下会切换至8缸状态，提供充足的动力。

新大切诺基动力有如何呢

4，HEMI是什么车

HEMI并非是车辆品牌而是发动机的品牌HEMI发动机的燃烧室顶部呈半球状半球的英文单词是“Hemisphere”“HEMI”就是由此得名。Hemi发动机自上个世纪五十年代起就已经诞生至今已繁衍了半个多世纪。以下是详细资料：1、特点：特点是发动机气缸的进排气门采用倾斜角度布置以更好地利用气流提升气缸的进排气效率气缸燃烧室因此而呈半球形这种气缸结构设计一直沿用至今。2、发展：“HEMI”发动机最早出现在1948年当时开发了一款用于捷豹汽车的6缸HEMI发动机随后在1951年克莱斯勒汽车公司发布了180马力的V-8“HEMI”发动机排量5.4升(331立方英寸)因此被命名为“331HEMI”。

5，全新大切诺基的发动怎样是不是换全新的了

全新大切诺基有两款发动机可供选择。经典的5.7升HEMI V8发动机经过重新调校后，在 5200 rpm的转速下，可输出259kW的最大功率，4200rmp时峰值扭矩达到520 Nm。其最大拖车牵引能力达到3.5吨，足以满足那些追求更高动力性和经常需要加挂拖车的用户。HEMI发动机的另一大特点就是可选排量功能，在对动力需求不大时，可自动切换至四缸模式以提高燃油经济，而在对动力需求大时切换至八缸模式，保证输出。3.6升的Pentastar V6全铝发动机采用双顶置凸轮轴，比老款的V6发动机输出功率超出40%以上，最大达到210kW的功率在6350rpm的时候释放，而达到347Nm的峰值扭矩则在4300rpm时全额输出。虽然大切诺基的车身较重，但这台V6发动机仍能够满足日常所需，推动庞大的车身并不费力，甚至在越野路面，也能有出色表现。在上市之初与这两款发动机搭配的将是5速W5A580自动变速器。

6，HEMI发动机于普通发动机有何不同

总的来说HEMI C8发动机就是可以在8缸和4缸间转换具体请看下面: HEMI V8发动机除了具有半球状燃烧室这一显著的传统特征外，还采用了可变排量MDS( Multi displacement Svstem)系统和每缸双火花塞设计。当不需要大马力时只用4个气缸工作，需要大马力时再转换为8个气缸工作。变排量系统能使发动机在4缸运行模式和8缸模式之间相互转化，使得发动机能兼顾高性能和低油耗两方面要求，对不能实现多气门结构做了良好的补偿。厂家给出的数据是燃油经济性提高2O%。　　气缸运行模式之间的转换是通过锁止液压挺柱，使气门保持关闭，从而关闭气缸。关闭的气缸并非完全不工作，如3OOC时速在24至131公里之间匀速行驶时少量燃油会喷入四个不工作的气缸内，同时又保持了气缸的工作温度。一旦开始加速，在40毫秒内锁销将解除限制，气门恢复正常运动，驾驶员对动力系统的转变会毫无察觉。双火花塞成纵列布置在气缸中央，作用是使缸内可燃混合气燃烧更完全、速度更快，进而改善燃油经济性和降低尾气排放水平。

7，全球十佳引擎

1 奥迪2.0L TFSI 发动机（装备车型：A4 Avant等）这台2.0 TFSI发动机是各种发动机评选榜单上的常客，以美版奥迪A4（B8）为例，在燃油直喷、分层燃烧和涡轮增压技术的加持之下它可以提供211ps和350NM的动力输出。 2 宝马3.0L直列6缸双涡轮增压汽油发动机(装备车型：135i等) 宝马近年来的“涡轮增压明星”，获奖众多，声望大有赶超宝马经典的直列6缸自然吸气发动机的势头。这台隶属于宝马N54系列的3.0L引擎是BMW自1980年745i装备涡轮增压发动机后的最新一代带涡轮增压引擎，由于采用了并列式涡轮增压和缸内直喷技术，发动机拥有宽广扭矩输出区域，而接近普通V8的动力和L6的油耗表现也让宝马将其列装在现款1系、3系、5系、X6、新7系等众多车型上，其中装备这台发动机的X6 xDrive35i、09款335i已经在国内上市。 3 宝马3.0L直列6缸双涡轮增压柴油发动机 (装备车型：335d等) 柴油发动机在欧洲已经占据了市场的半壁江山，而宝马335d装备的这台拥有576NM最大扭矩的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，正在试图让钟情于汽油的美国消费者爱上柴油机这个好东西。 4 克莱斯勒5.7L HeMi V8发动机(装备车型：道奇RaM、Challenger R/T) 尽管北美三大车厂正在饱受金融危机的煎熬，但克莱斯勒的5.7L HEMI V8发动机仍在努力向人们证明什么叫做“宝刀未老”。在可变排量技术的支持下，这个原理简单明了的大家伙仍然有存在下去的必要，毕竟，对于相当一部分美国人来说，V8、HEMI、OHV的意义重大，并非我们所能轻易理解的。 5 福特2.5L 四缸HEV 发动机(装备车型：ESCape Hybrid) 在2008年的华盛顿车展上，福特向外界推出了装备2.5L直列4缸发动机的09款EScape混合动力车型，ESCape Hybrid的存在继续向人们指明了美式SUV的发展方向。 6 通用3.6L V6缸内直喷发动机(装备车型：Cadillac CTS）通用的这台3.6L SIDI全铝双模智能直喷发动机是第二次荣获“世界十佳”的殊荣，也是新凯迪拉克CTS全面进化的有力保障。能再次上榜，先进的缸内直喷、分层/均质的双模式燃烧、气门控制等技术的应用功不可没。本田3.5L SOHC V-6 (装备车型：Accord COUPE) 7 雅阁COUPE车型的3.5L V6 SOHC VTEC发动机的入选是本田J35系列引擎的第二次上榜。 8 现代4.6L V8 (装备车型：GenESIS) 作为一款主打北美市场的高级轿车，一台V8发动机对于现代GenESIS（劳恩斯Rohens）来说必不可少，4.6L排量所带来的368hp/6500rpM的最大功率和439NM/3500rpm的最大扭矩在ZF的6速自动变速箱的配合下可以让Genesis在6秒以内完成0-100km/h的加速。同时需要指出的是，这也是韩系发动机第一次荣获世界十佳发动机称号，在它的身上我们看到了现代汽车的进步。 9 丰田3.5L DOHC V-6 (装备车型：雷克萨斯IS 350) 这是代号为2GR-FSE的3.5L丰田发动机连续第四次入选世界十佳发动机榜单了。在燃油直喷技术的辅助之下，这台V6在雷克萨斯IS350上可以提供306hp的最大功率和376Nm的最大扭矩，是丰田GR系列发动机中的最强型号，让标榜运动的IS系列在动力上有了叫板宝马335i、英菲尼迪G35等车型的实力。除了IS350以外，该引擎的对应调校版本还装备在GS350、皇冠运动版（Crown Athlete）等车型上。由于油品和产品策略等问题，这台出色的发动机不会出现在国内市场。 10 大众2.0L 柴油涡轮增压发动机 (装备车型：JeTTa TDI) 今年8月，JeTTa TDI开始在北美市场销售，其搭载的2.0L柴油涡轮增压发动机表现均衡，多项针对环保性所做的努力措施让Jetta TDI得以通过全球最苛刻的BIN5排放标准，以及将于2014年实施的Euro 6排放标准。除了进入今年的十佳发动机榜单以外，Jetta TDI还被Green Car Journal杂志评选为2009年度绿色汽车。