总的来湖南与湖北的经济相比，暂时还是落后于湖北。湖北十堰经济能否进入湖北前五还有待时间的见证，但十堰的发展还是充满朝气活力，蒸蒸向上，从近几年的发展及未来的规划可以看出，湖北与湖南的经济相比较，哎，作为湖南人，比较汗颜，应城市是孝感市代管的县级市，人口大概在71万，2017年GDP突破300亿大关，成功进入湖北县市县域经济中上游水平。
1、湖北黄石的未来发展前景怎么样？
资源挖出财富，大冶枯竭了。同时，黄石依赖于此的大型冶金厂矿大幅萎缩，制造行业曾经的大量中型国企，因错失改制良机，也几乎倒闭殆尽，那么，现在，黄石有什么优势呢？地理区位，离武汉近，一直被吸血。吸血不只是大企业总部搬去武汉，还会造成本土中小企业难以成长，比如，黄石各单位的网络信息工程多被武汉公司承接，大树底下难长草，
武汉要冲新一线，一时半会没有机遇外溢，还将不断地吸纳周边。政策层面，省府着眼全局均衡发展，重点支持一主两副，黄石也得不到特别的项目扶持和政策倾斜。所以，靠客观条件，短期内黄石发展成大城市不太可能，既然，黄石失去了曾经的优势，又缺乏额外的扶持，奚落和埋怨没有用。未来，只有跟其他城市展开同质化竞争，套路无非是:对内不断优化城市软硬环境，对外大力招商引资，
同质化竞争关键在人，超越要靠全市上下的倍加努力。当然，首先是干部素质和干劲，市级领导只能看水果湖的安排，相信他们吧，如果全市各级各单位重视人才，机制有活力，干群比别的市更积极进取一些，黄石GDP还是有望前追几名的。其实，觉得黄石目前的发展势头还算可以，黄金山开发思路清晰，电子产业异军突起，日渐成势；城市建设，奥体中心等几园几中心，建筑气势不凡，变化一年一个样。
市区南拓北接，街道跟大冶城区连成片了，若加上花湖，咱们生活的这个城市(叫黄石或大冶)，街巷相连的聚居人口或超100万，从卫星夜光图看，黄石比襄阳小不了多少，却比宜昌城区大。黄石GDP增长速度每年还是略高全国平均，总量虽不大，人均并不低，说明自身在不断发展进步，所以，不必悲观和责难，要团结不要分裂，忘掉黄老二，重新打精神。
2、湖北高铁的现状及未来怎么样？
问湖北高铁现状及未来，首先不是咱们普通人决定的事，涉及的方方面面太多了，地方经济水平及周边省市临近地方需要，国家与湖北省重点规划.民生建设.是否人口大市.有矿产等资源有关系，火车一响黄金万两，方便的交通谁不期盼，湖北普铁时代应该说是很落后的，如荆州市计划经济时代可说与武汉齐名，可交通环境很差，若交通好荆州肯定不是现在这样，也不会比襄阳.宜昌差，到现在也没南上北下客货运铁路，就汉宜铁路也没多久，蒙华铁路建设中，因此期待荆荆常高铁，荆门市就是由石化与通火车而成就的，经济却比荆州差不了多少，直管市仙桃旧称沔阳，是由沔城镇迁至汉江边仙桃镇的，也是个由交通成就的城市，拥有318国道，随岳高速，孝仙高速，汉宜高速，汉宜铁路仙桃西站，武仙城际，江汉货运铁路，仙桃通用机场，
这些也与省里扶持不无关系，天门的交通环境在1十8城市圈交通最差，无国道，无直达武汉的高速，高铁，城际铁路，麻城就不用说了，没有好的交通会更差。黄冈管辖范围不小可经济不强，大家都说撤黄冈奔小康，可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实。
3、湖北跟湖南相比经济怎么样？
湖北与湖南的经济相比较，哎，作为湖南人，比较汗颜！先说一个结论，我们中国上下五千年，湖南在经济上没有赶超过湖北，第一、人口：湖南省2020年常住人口为6918.38万人,与上年相比增加19.61万人,年增长2.84‰。2019年湖南人口自然增长率为3.11‰,比上年下降2个千分点，（数据来自百度）；湖北省2020年的常住人口为5851.5万人。
