重庆市垫江县脱贫攻坚战成果图，不断提高脱贫攻坚成效要解决好哪四个问题

来源：整理时间：2023-02-02 22:20:55 编辑：重庆生活手机版

1，不断提高脱贫攻坚成效要解决好哪四个问题

中央和国家机关各部门要把脱贫攻坚作为分内职责，加强对本部门本行业脱贫攻坚的组织领导，运用部门职能和行业资源做好工作，做到扶贫项目优先安排、扶贫资金优先保障、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实。

支持一下感觉挺不错的

不断提高脱贫攻坚成效要解决好哪四个问题

2，身份证过期了补办需要户口本吗

您反映的“身份证过期了重新办理需要户口本不”的问题，我们已经与重庆市公安局联系，现回复如下：　　根据《中华人民共和国居民身份证法》的规定：公民申、换（包括居民身份证有效期满）旦工测继爻荒诧维超哩、补领居民身份证，应持本人居民户口簿到常住户口所在地的公安派出所照相、采集指纹信息办理

1、只能回户口所在地补办； 2、根据《居民身份证法》有关规定，公民居民身份证过期后应当向常住户口所在地派出所申报补领。你可以亲自或委托直系亲属在户口所在地派出所代为办理。如果是过期补办，则需要电子照相，就得亲自去办理了。 3、办理重新补领手续，工本费40元，制证时间2个月。急需用证，可以持《居民身份证领取单》办理临时身份证（有效期3个月），工本费10元。

身份证过期了补办需要户口本吗

3，脱贫攻坚的任务是如何表述的请谈谈你如何理解脱贫攻坚的现状

脱贫攻坚的任务是如何去描述的？我说脱贫攻坚的任务的话，就是说要给大家一个。跑了理解，而且有自己的命运转好的现状。

脱贫攻坚任务如果不是长期的任务，那中国就没有穷人了，生活是持续进行的，不是过了今天没有明天的，你保障的贫困者能自食其力养活自己，不低于当地最低生活水平的才叫脱贫，并不是你贫穷我给你几百块就能搞定的，你会问这个问题，肯定是富裕没有过过苦日子的会问出这种问题，因为完全不了解贫困的概念，贫困是因为教育，思想跟不上，可以说几乎没有人脉，就是挖土挖土，没有经济来源来养活一家子，买不起衣服，买不起家具，修不起房子，建不起路……在富人眼里的一件不值钱的东西对于贫穷的人来说要花好几个月或者几年才能买得起

脱贫攻坚的任务是如此表述的，绕，请谈一下你的如何？我觉得脱贫攻坚战还需要有一段时间的路程要走，而且我们一定要摆脱这种意识，一定要让自己有一个独立的意识。

现在脱贫攻坚的主要任务是避免贫困家庭已经脱贫家庭因病致贫或者因病返贫做好农村困难户的医疗保障

是同类的东西或人常集聚在一起。现多含贬义，比喻坏人相互勾结在一起。所谓“道不同不相谋”、“人以类聚”这样的道理，抛却个人的喜好和价值取向，实在是很困难，但事实上很重要很需要。

脱贫攻坚的任务是如何表述的请谈谈你如何理解脱贫攻坚的现状

4，村脱贫攻坚计划方案需要写哪些点

(一)提前实现减贫目标。到2018年，全县力争基本消除绝对贫困现象;20192020年，进一步巩固发展精准扶贫攻坚成果，稳定实现扶贫对象不愁吃、不愁穿，保障其义务教育、基本医疗和住房，确保贫困地区和贫困群众共奔小康不掉队。　　(二)贫困群众收入明显提高。保持贫困地区和贫困人口人均可支配收入年均增幅高于全市平均增幅，到2018年底，具备劳动能力但缺乏发展条件的轻度贫困农户人均可支配收入达到当地平均水平的70%左右;具有部分劳动能力、处于低保标准以下的中度贫困农户人均可支配收入达到当地平均水平的50%左右;进一步强化对完全丧失劳动能力处于重度贫困的农户的重点保障，提高标准，兜牢底线。　　(三)贫困农村生产生活条件显著改善。到2018年，建档立卡贫困户危旧房改造任务全面完成，生存条件恶劣地区的贫困群众得到整体搬迁安置，贫困村基础设施较为完善，基本公共服务主要领域指标接近全市平均水平，农民群众安居乐业。　　(四)扶贫对象自我发展能力明显增强。到2018年，有劳动能力贫困户都有一项以上增收致富的主导产业，贫困家庭劳动力掌握一门以上就业创业技能，新生代劳动力具备转移就业基本职业素质，贫困家庭孩子都能接受公平的有质量的教育。贫困村服务体系基本建立，专业合作经营机制较为完善，基层党组织作用坚强有力。

有集体经济，有民俗文化院坝，有文化室，有卫生室，有学前教育设施，有通村硬化路，有网络通讯

5，文广局局长在全县攻坚脱贫推进会的发言稿

为进一步打好习水县脱贫攻坚战，4月25日，县文广局组织全局干部职工召开脱贫攻坚工作推进会，会议由局党组书记、局长叶晓林同志主持，局班子成员、各帮扶工作队成员参加了此次会议。会议传达了习水县第一季度脱贫攻坚督查调度情况的通报，学习县委书记向承强在一季度脱贫攻坚工作会上的讲话精神，通报了文广局第一阶段脱贫攻坚工作开展情况和存在的问题，并对下阶段工作进行安排部署，动员全局驻村脱贫工作队成员要进一步端正思想、攻坚克难，改进工作方式方法，全力以赴打赢全镇脱贫攻坚战。一是要精准对象，干部与贫困户的对接要精准，把合适的干部放到合适的贫困户上，啃下“硬骨头”;二是要上门问需，问清贫困户的脱贫意愿，同时做好工作记录;三是精准措施，针对其实际需求，按照“六个精准和五个一批”工程精准帮扶措施，为每户制定切实可行的脱贫计划;四是因地制宜，根据贫困户基础数据及用户需求，确定村上的基础设施建设、产业发展计划，进一步完善该村的脱贫工作实施方案。五是要适应新常态、把握新形势，坚定信心，坚决打赢脱贫攻坚战，一步一个脚印，确保当年任务完成;六是严格纪律、听从指挥，强化督查，确保工作成效。会议要求，要充分发挥基层党支部、党员的带头作用，杜绝“等靠要”思想，紧密联系、发动群众，全力以赴做好工作，形成脱贫攻坚的良好氛围。会上明确了对全局脱贫攻坚工作的督查考核内容，并严明工作纪律，实行“一周一报告、一月一督查”工作制度。

不明白啊 = =！

6，如何打好扶贫攻坚战推动县域经济持续发展

8月17日，市扶贫办主任刘戈新来我县调研指导扶贫攻坚工作。他要求，要进一步强化分类指导，强化资源、资金整合，强化精准扶贫，强化机制，强化激活贫困户内生动力，强化干部作风建设，打好打赢扶贫攻坚战，推动县域经济快速发展。在听取了我县扶贫攻坚工作情况汇报后，刘戈新高度肯定了我县工作。他认为，近年来，巫山县委、县政府高度重视扶贫工作，各级各部门主动参与，大力支持，各乡镇全力以赴，扶贫工作取得了很大成绩，走在了全市前列。尤其在扶贫攻坚中，巫山深入贯彻全国、全市扶贫攻坚精神，行动迅速，措施有力，目标任务明确，工作推进进度效果明显，为完成今年扶贫攻坚任务，以及全面完成脱贫任务打下了坚实的基础。就扶贫攻坚工作，刘戈新要求，要强化分类指导，做好贫困村、目标任务以及各级各部门工作任务、责任的分类；有明确具体的脱贫、减贫、增收的工作方案，要把目标任务细化分解落实到每一个环节，落实到具体的人和项目以及时间节点上。要强化资源资金整合，围绕扶贫攻坚任务，集中打捆使用各部门相关资金，通过整合来解决全县经济发展问题、突出问题、扶贫攻坚的问题，真正解决群众所急所盼的问题。要强化精准扶贫，对到村、建卡贫困户的项目、资金及帮扶措施等都要细化、实化，并建立扶贫工作台账。要强化机制，既着眼解决贫困村、贫困户当前的突出问题，又要建立长效机制，抓好农村产业发展、贫困户的教育培训和就业、建立利益联合机制等，解决贫困村、贫困户长远增收致富的问题。要强化激活贫困户内生动力，进一步加强新农村建设、社会主义精神文明建设和基层组织建设，把物质上的帮扶与精神上的教育结合起来，结合外力支持，通过教育、引导，解决贫困村、贫困户的“等、靠、要”思想，让有劳动力的贫困户成为扶贫攻坚的主力军，成为自食其力的劳动者。要强化干部作风建设，进一步强化干部的监管、督查和教育，使扶贫干部真正做到懂政策，并要送政策、送资金、送项目，带着感情参与到扶贫攻坚中去；同时，要加强宣传扶贫攻坚的先进典型，及时总结提炼经验，推动扶贫攻坚深入开展。刘戈新还要求，要进一步强化扶贫工作队(组)的责任、管理、考核。县级部门要与贫困村所在乡镇“捆绑”考核，强化工作责任，传导工作压力。针对今年计划脱贫的村，一定要把工作队派强、派实，做到工作不虚、不软、不弱，为明后两年脱贫的村树好榜样，出做法、出经验、出机制、出成果。要抓好资金使用的指导和监管，把资金用好用活。

7，为什么要打响新一轮扶贫攻坚战

扶贫开发是关系全面建成小康社会全局最突出、最艰巨、最繁重的任务，党中央、国务院审时度势，将集中连片特困地区作为新时期扶贫攻坚的主战场。要致富，先修路。作为国民经济的先头部队，交通运输部门在打好新一轮扶贫攻坚战中应当大有作为。一、从实际出发科学筹划贫困地区绝大多数位于交通运输等基础设施落后的地方，集中连片特困地区基础设施尤其薄弱，既是全国交通运输发展的“短板”，也是国家扶贫攻坚的重点和难点，严重制约了其与全国同步进入全面小康社会的进程。改革开放以来，集中连片特困地区交通基础设施建设取得了较大进展，以铁路、公路、民航机场、邮政线路为骨架的综合运输网络正在形成，为经济发展、政治稳定、民族团结、边疆巩固、社会和谐发挥了重要作用。但由于历史、自然、社会等多方面因素影响，集中连片特困地区交通运输发展与全面建成小康社会和人民群众脱贫致富的需求相比，还有不少差距。对外通道不畅，高速公路“断头路”较多；国省干线规模偏小，技术等级偏低；农村公路水平不高，防灾抗灾能力薄弱；客货运输发展滞后，基本公共服务均等化水平亟待提高。交通运输的基础性、先导性、服务性作用，决定了扶贫攻坚必须交通先行。把集中连片特困地区作为交通扶贫的主战场，加快构建立体化、现代化的交通基础设施网络，有利于尽快改变滞后面貌，提高自我发展能力，引导其改善空间布局、调整产业结构、扎实推进城镇化进程；有利于增强其承接国内和国际产业转移的能力，促进资源优势转化为经济优势，为破解发展困局、释放发展潜力、发挥后发优势奠定基础；有利于推进基本公共服务均等化，保障和改善民生，让贫困人口共享发展成果，促进社会和谐稳定。为尽快改变集中连片特困地区交通运输发展落后面貌，交通运输部按照中央扶贫开发工作会议和《中国农村扶贫开发纲要（2011—2020年）》的部署，充分考虑片区的自然条件、发展能力、环境承载力和经济社会发展特点，坚持实事求是、尽力而为、量力而行，因地制宜确定片区交通运输发展目标，研究编制了《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011—2020年）》和11个片区专项规划，与集中连片特困地区涉及的19个省（区、市）人民政府分别签署了共建协议，推动交通扶贫事业在新的历史起点上科学发展、跨越发展、创新发展。到2020年，集中连片特困地区将初步形成以干线铁路、高速公路、国省干线、民航机场、邮政线路为骨架的综合运输网络，国家高速公路基本建成，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的乡镇和建制村通硬化路（以沥青、水泥路为主）、通班车，基本建立农村物流服务体系，城乡客货运输服务效率明显改善，农村公路服务水平和防灾抗灾能力明显提高，交通安全和应急保障能力显著增强，交通运输基本公共服务主要指标接近全国平均水平，适应区域经济社会发展和全面建成小康社会的总体要求。二、完善网络提升能力以解决制约集中连片特困地区交通运输发展瓶颈为契机，推进交通运输基本公共服务均等化，加快构建“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，着力提升运输体系的服务能力和水平，让特困地区人民共享交通运输改革发展成果。加快农村公路建设。农村公路是许多贫困地区最基础甚至是唯一的交通方式，也是最重要的生产生活服务设施。把农村公路作为交通建设的重中之重，显著改善农村生产生活条件，为脱贫致富打下坚实基础。“十二五”期间分别建设通乡镇、通建制村沥青（水泥）路1.07万公里和22.2万公里，解决400多个乡镇、3.9万个建制村的通畅问题；以加强县乡连通、促进资源和旅游开发为重点，加快县乡公路改造，建设一批对贫困地区经济社会发展有重要作用的县际出口路、旅游路、资源开发路，建设规模为1.7万公里。“十三五”期间，继续推进剩余具备条件的建制村通沥青（水泥）路建设，加大县乡道建设改造的支持力度。加快高速公路建设。统筹考虑国家高速公路大通道的贯通，全面提高片区对外通道的运输能力。以国家高速公路为建设重点，打通重要通道的“断头路”和瓶颈路段，有序推进新增国家高速公路和国务院批准的区域规划内明确的高速公路建设，尽快建成区域内国家高速公路网。“十二五”期间，建设规模约1.07万公里。“十三五”期间，基本建成新增国家高速公路和国务院批准的区域规划内明确的高速公路。加快国省干线公路建设。以省道为主，打通省际、县际“断头路”，完善区内路网，建设一批连接重要资源开发地与旅游景区、对经济发展有突出作用的公路，增加区域发展能力。着力提高国省道中二级及以上公路比例，加强通县二级公路建设，强化制约贫困地区经济发展的瓶颈路段建设，加强各片区内部及其与周边区域联系的干线公路建设，“十二五”期间的建设规模约2.9万公里；“十三五”期间进一步加大普通国道和省道的建设力度，提升干线公路的服务能力和水平。加快公路客货运输场站建设。加快县城老旧客运站改造，依托农村公路建设同步推进乡镇等级客运站、建制村汽车停靠点建设，尽快形成以县级客运站为龙头、以乡镇客运站为重点，以建制村汽车停靠点为辅助，多层次、广覆盖的农村客运站场体系。“十二五”期间，改造或迁建272个老旧县级客运站，建成4000多个乡镇等级客运站和8万多个建制村汽车停靠点。“十三五”期间，继续推进县级客运站改造、乡镇等级客运站和建制村汽车停靠点建设。加快客货运输服务体系建设。着力改善集中连片特困地区出行条件，提高交通运输基本公共服务能力。努力构建客运服务网络，统筹城乡客运发展，提高农村客运通达深度和安全水平，实现农村客运“开得通、留得住、有效益”，推进建制村通班车工程。努力构建货运及物流服务网络，推进农村生产生活资料配送网络建设，充分发挥农村客运班线分布广的优势，推进片区公路客运班车带运小件邮件、快件试点，推进与物流相配套的运输场站、仓储、信息平台等设施建设。发挥邮政系统在农村地区的基础网络体系、认知度和市场占有率优势，支持邮政企业全面参与农村物流网络建设，积极开展运邮合作和连锁配送业务。加快内河水运建设。加强具备条件的地区的对外水运通道建设，进一步完善区域内重要航道及库（湖）区水运基础设施，推进内河港口规模化、专业化发展，进一步适应区域物资水上运输需要。“十二五”期间，改善、新增3633公里航道，新增121个码头泊位。加强生态环境保护和安全能力建设。充分考虑集中连片特困地区自然条件特点，把生态建设和环境保护作为区域交通发展的基本前提，把发展绿色循环低碳交通运输作为重要任务，灵活确定适宜当地特点的技术标准和指标，集约节约利用资源。特别要强化安全发展理念，加强危桥改造和安全防护设施建设，不断提高交通基础设施安全水平，确保人民群众安全便捷出行。三、多措并举合力推进打好新一轮交通运输扶贫攻坚战，是一项系统工程。要在注重规划引领的基础上，加大投入力度、强化支撑，创新机制、统筹协调，形成集中连片特困地区交通运输科学发展的整体合力。稳步推进规划实施。贯彻落实“中央统筹、省负总责、县抓落实”的扶贫开发总要求，确保领导到位、责任到位、措施到位、投入到位。认真组织实施集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要，处理好近期与远期、需要与可能的关系，合理安排好“十二五”和“十三五”期间的建设内容，扎实做好相关项目安排和对接，加强项目管理，严格工程质量，确保规划顺利实施。加大资金支持力度。进一步加大车购税资金对交通扶贫的支持力度，考虑到交通建设成本上升、地方配套能力不足的实际困难，交通运输部在“十二五”规划向西部地区、“老少边穷”地区倾斜支持的基础上，将“十二五”车购税预期增量资金的绝大部分投入到集中连片特困地区，主要用于提高补助标准而非扩大规模，其中普通国道补助标准在“十一五”基础上提高了2.6倍以上，通乡镇、通建制村沥青（水泥）路补助标准分别提高了1倍和1.5倍。加大各级地方财政对交通的投资力度，依法实施优惠的税收和土地政策等支持普通公路建设，统筹使用各级各类扶贫资金并向交通扶贫建设项目倾斜。结合新农村建设和一事一议制度，鼓励农民自愿投工投劳投资参与交通扶贫建设，积极争取以工代赈资金用于农村公路建设，鼓励企业、个人捐资捐助支持交通建设。加强科技人才支撑。强化对集中连片特困地区公路建设、灾害防治、绿色环保、安全应急等技术的研究，加快新技术在集中连片特困地区交通建设中的推广应用。建立人才交流培训机制，部与相关省区市加强对集中连片特困地区基层公路建设、管理、养护等交通专业技术人才的培训，进一步帮助贫困地区培养交通建设技术、管理人才。完善协作联动机制。营造政府部门、社会力量和广大群众共同支持和参与交通建设的良好氛围。强化部省协调联动，在规划编制、项目审批、资金安排、示范试点建设等方面共同研究和推进。强化省际协调联动，加强跨省际重大交通基础设施建设项目的衔接，推进区域一体化发展。强化部际联动，发挥好部际联席会议的平台作用，互相支持配合，发挥行业优势，实现合作共赢。加强监督检查。建立健全交通扶贫规划执行的监督检查机制，加大建设项目决策、资金使用管理、工程建设进度、质量等方面的监督检查力度。强化审计监督，确保交通扶贫建设资金高效、安全运行。建立完善交通扶贫统计制度，加强交通扶贫建设情况的统计监测、分析评估。“小康不小康、关键看老乡”。加快集中连片特困地区交通运输发展，是促进当地经济社会发展、助推全面小康社会建设的基础工程，我们将按照中央决策部署，以时不我待的紧迫感，不畏艰难的精神面貌，实事求是的科学态度，统筹安排的工作措施，不断取得交通扶贫攻坚战的新胜利，为集中连片特困地区与全国同步进入全面小康社会，提供强有力的交通运输服务保障。

你好！同问。。。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。