重庆市水路运输绿色物流政策，重庆可以水运广西吗

本文目录一览

1，重庆可以水运广西吗
2，绿色物流相关的法律法规
3，重庆发展绿色物流的障碍与对策是什么
4，快递运送水果蔬菜可以享受高速公路绿色通道免费政策吗
5，从重庆拉货到广东能不能走水路怎么走
6，从重庆运往北京 100吨大米没有时间限制可以有3种运输方式一
7，绿色物流的实施策略

1，重庆可以水运广西吗

可以

重庆可以水运广西吗

2，绿色物流相关的法律法规

最近期国务院印发的《物流业发展中长期规划2014-2020》中就有关绿色物流的规定。

绿色物流相关的法律法规

3，重庆发展绿色物流的障碍与对策是什么

障碍可以从这些方面来下手：在发展中的国家发展中的城市往往是以经济效益为主。人文素质不够高普遍存在先生产后治理的发展策略…等不够深入麻烦提问我再补充，希望给分给分什么都好说…

重庆发展绿色物流的障碍与对策是什么

4，快递运送水果蔬菜可以享受高速公路绿色通道免费政策吗

看你的数量有多大。要营运货车，实载率达到80%，不超载，这样才可以。

只要是有绿色通行证都可以的。

运费模板按照自己的实际情况填啊不一定要快递公司的，你可以选择自己联系物流如果是自己去送，实在没有选择的话你尝试着无需物流看看

5，从重庆拉货到广东能不能走水路怎么走

1：从重庆到宜昌有普通客轮每天一趟，晚上10点从重庆出发2：费用（三等）210元/人，时间52小时；3：到“朝天门三码头”的“重庆港客运站售票大厅”去买票旅游船要停靠一些旅游景点，票价要高一些，行程也长

你好，只能部分走水路，建议你直接用中铁，直接到广东，省事。如果东西多的话你和中铁物流的砍砍价。

能，最好就是重庆到江苏境内，在看货量大小走江船或者海船到广东。我就是做水运的

重庆沿长江而下，到上海中转上内贸船去广州

6，从重庆运往北京 100吨大米没有时间限制可以有3种运输方式一

当然是走铁路成本最低首先，重庆是内陆城市，虽然紧靠长江，但是在四川旁边距离太远，水路虽然便宜，但是走长江入海再北上，这个费用估计也不会少到哪去，而且水路实在是太慢，我就不算长江的这么长距离了，从上海到北京走水路，估计都要10天左右，太慢……公路不用考虑，虽然是最快的，但是费用太高，大概只要3天左右就会到，不过费用的话会比铁路贵1毛左右吧，大概是这么多铁路呢，速度的话应该也可以吧，重庆到北京，一个星期左右吧，时间不会太长，价格合适，至于具体费用，要问问铁路局那边了，我推荐使用铁路

果断水路最便宜水路具有装载量大、成本低等优势。你这种最好用水路比其他便宜的多

大米啊!走水路时间长不会受潮吗？公路太贵，还有过路费，建议铁路。

没有时间限制的话，水路运输是运费最低的。但是由于运量不大，运费不会低太多，而且耗时长。铁路运输的话时间短，运费高于水路运输，低于公路运输。公路运输成本最高，中间环节少。

公路最贵既然没有限制就可以直接Pass掉了然后就是水路，从长江转大运河时间比较长，大米要保持干燥的环境，沿途的时间太长，天气状况不好估计所以铁路是最好的选择，虽然也慢，但是中国的铁路网已经覆盖全国各地，只用转火车，不用转其他运输方式，也要方便一些

各种交通方式的特点是：公路运输机动灵活、可以从门口到门口；航空运输速度快、但是运量小；铁路运输速度较快、运量较大；水上运输运量大、但是速度慢、受地域的限制；管道运输在地下，一般输送石油、天然气、水．十万吨大米从武汉运往上海，两城市都是长江的河港，我们可以选择内河运输．故选：a．

7，绿色物流的实施策略

绿色物流无非就是简化包装，优化路径，统筹货源，应用高新科技，使用清洁能源的运输方式等几个方面。实际上这些问题在很大的程度受到了企业运作营销等策略的影响，举个简单例子，马上要到中秋了，月饼现在的包装越来越复杂，这样完全是和绿色环保背道而驰的。但是为什么这些企业要选择这种增加成本又破坏环保的方式呢？原因很简单，月饼基本成为送礼的东西，包装精美往往能让企业获得更大的销量，攫取更多的利润。再举个例子，现在很多的家电数码产品，为了占领市场，会在各个城市的各大卖场进行大量的布点，而且会不断的推陈出新，这样会造成严重的库存积压，卖不出去的东西往往会返厂进行再生产，一来一回你觉得绿色环保吗？所以，我想说的是，绿色物流仅仅是个概念而已，中国如此，世界上的大公司都是如此。这个问题如果你想写好，我个人认为你应该从企业的成本和经营策略作为切入点，从企业自身的运作去探讨这个问题。企业的原则永远是赚钱，绿色物流永远不会是企业优先考虑的目标，要推动绿色物流的发展，只能在保证了企业利润上升，至少不下降的同时进行。当然手段是多种多样的，以月饼例子为例，企业追求包装精美，但他永远不会过度去包装，我说的过度是指，比如盒子的厚度，如果1毫米的纸能达到要求，他绝对不会去用2毫米的，因为2毫米的纸会增加他的成本。你反过来想，尽管2毫米的纸比1毫米的结实美观，但是企业处于成本的考虑选用了达到要求的1毫米，这不仅降低了他的成本，实际上多多少少也减少了用纸，也可以看成绿色物流吧。绿色物流只是企业在物流成本和收益之间的博弈而已，很多大企业现在在一个劲的倡导绿色环保，他无非是看到了里面他有降低成本的空间而已。殊不知他为了标榜自己公司的环保用的印刷品，投放的电视平面广告，都在增加这个世界的绿色负担。所以如何推动绿色物流的发展，还需要你去好好的研究啊。

1.树立绿色物流观念观念是一种带根本性和普遍意义的世界观，是一定生产力水平、生活水平和思想素质的反映，是人们活动的指南。由于长期的低生产力，人们更多地考虑温饱等低层次问题，往往为眼前利益忽视长远利益，为个体利益忽视社会利益，企业因这种非理性需求展开掠夺式经营，忽视长远利益和生态利益及社会利益，进而导致来自大自然的警告。2．推行绿色物流经营物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营管理策略，以推动绿色物流进一步发展。1）选择绿色运输。通过有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率。例如，合理规划网点及配送中心、优化配送路线、提高共同配送、提高往返载货率；改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用绿色工具，降低废气排放量，等等。2）提倡绿色包装。包装不仅是商品卫士，而且也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目环保，还应符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循环（ Recycle）。3）开展绿色流通加工。由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通加工中产生的边角废料，减少废弃物污染，等等。4）搜集和管理绿色信息。物流不仅是商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色物流要求搜集、整理、储存的都是各种绿色信息，并及时运用于物流中，促进物流的进一步绿色化。3.开发绿色物流技术绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术，否则绿色物流就无从谈起。4.制定绿色物流法规绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理。一些发达国家的政府非常重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。尤其是要控制物流活动的污染发生源，物流活动的污染发生源主要表现在：运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，一次性包装的丢弃污染环境，等等。因此，他们制定了诸如污染发生源、限制交通量、控制交通流等的相关政策和法规。国外的环保法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织制定的最新国际环境标志也已经颁布执行。5.加强对绿色物流人才的培养绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员的素质要求较高，因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。