保时，保时马电动车几个电瓶

1，保时马电动车几个电瓶

5个5个电池 5个电瓶就是这辆电动车有五块电瓶组成。按照当前的铅酸电瓶每块12v,那么这五块电瓶串联起来-组电瓶的电压为60V,说明这组电瓶给电机输送的动力是60V的电压,而这辆电动车的电机功率最小不能小于800瓦的电机。这辆电动车正常使甪的铅酸电瓶应该是60V20a。

保时马电动车几个电瓶

2，保时马电动车电瓶是专用的吗

电瓶车的电池都是通用的，电压电流尺寸大小相符即可。一般来说电机可以分为三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机。电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种。按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压与容量的组合，不同品牌的电瓶车采用的控制器内在质量、价格、性能也有很大区别。

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3，Mate10保时能换电池吗

建议到华为客户服务中心更换手机电池，华为Mate10保时捷版电池的维修参考价格大概65元，不包含人工费，建议提前备份好手机中的数据并携带保修凭证前往附近的客户服务中心进行维修，具体要以华为客户服务中心的最终检测的价格为准。华为客户服务中心地址信息查询方法如下：1、通过手机自带会员服务APP里面的“服务”页面，可以帮查询到最近的服务中心；2、也可以在华为商城官网页面最下方有售后网点查询地址入口；3、微信中关注“华为终端客户服务”公众号，在“服务支持”击点“配件价格查询”也可以查询。温馨提示：去售后网点前建议将手机数据备份下，可提前与网点电话沟通确认营业时间。如果附近网点较远，可以选择寄修服务。

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4，保险代理人在拉保时是怎么计算出保费的

一般地说，保险代理人（营销员）可能的误导行为主要体现在以下几个方面：（1）夸大投资回报。有的营销员告诉客户他们的条款可以保证有很高的投资回报，他们利用复利（就是通常听说的利滚利）计算的方式告诉客户他们将来可获得多少回报。在计算中，营销员往往是只对生存给付做复利计算，而未考虑给付的保险金及缴纳保险费的时间价值。这样往往使客户在投保时会对其投资因素产生过高的期望，在了解了其真正投资性质后有可能会退保。（2）许诺返还保费。有的营销员在展业时，以返还保费作为吸引保户投保的手段，甚至出现几家公司的营销员相互竞价的现象，以至于很多人认为保费有水分。实际上，保费的计算有严格的科学依据，计算时所用的生命表、费率以及佣金水平都必须遵守保险监管部门所规定的标准。另外，很多人对营销员的佣金理解有误。其实，营销员及寿险公司在保户的缴费期间始终为客户服务，而整个缴费期间的平均佣金水平实际上不到总保费的4%，这一标准与其他国家的佣金水平相近。（3）错误地讲解条款。有的营销员在展业活动中，不按照条款内容如实讲解，夸大保险范围，甚至曲解条款。如意外伤害的给付实质是意外伤害致残按比例给付，仅仅遭受意外伤害，并无致残，丧失身体某种功能，保险公司是不给付的。有的营销员却解释成“只要出了事就会赔”，如果一些客户因意外造成轻微伤害，经住院治疗康复后请求保险公司给付保险金，而保险公司按条款拒绝给付的，往往引起争议。（4）误导客户转保。有的营销员在离开一家寿险公司而转到另一家寿险公司后，就劝说原来的保户退保而转投其目前所在公司的险种。这种做法会损害保户利益，因为若是在保险合同生效的前几年内，退保金额会比较低，若保户退保将会遭受较大的损失。在劝说保护转保时，营销员往往解释为他现在所在的保险公司的条款如何好于原来公司的条款，利用保户不了解保险条款而误导保户转保。目前各家人寿保险公司的险种比较相近，其费率计算基础几乎一致，所以除保险责任有所不同侧重外，同类的保险条款没有太大的差异。营销员的上述动机只是为了获取佣金收入。对上述几种营销员的误导行为，你必须提高警惕，以免上当受骗。当营销员拜访你时，你有权要求其出示《保险代理人资格证书》及在所在保险公司工作的有效工作证件；有权要求营销员依据保险条款如实讲解险种的有关内容；最好认真阅读保险条款，确信自己能够完全理解，实在不行可以多找几个专业人士咨询。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

5，保时马电动车为什么不建议买

百度知道保时马电动车为什么不建议买成旭gao超过20用户采纳过TA的回答关注成为第3位粉丝十大不建议购买的电动车不可否认，当前国内所谓的新能源汽车，基本上都是都是以纯电力驱动为为主。实际上，按照我国的规定，新能源汽车分为三大类，即：纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车。而纯电动汽车无疑是发展最好的，最好的。不可否认，当前国内所谓的新能源汽车，基本上都是都是以纯电力驱动为为主。实际上，按照我国的规定，新能源汽车分为三大类，即：纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池电动汽车。而纯电动汽车无疑是发展最好的，最好的。纯电动汽车之所以逐渐被消费者接受，很大原因是大城市限牌限外，而并非消费者真正的接受。毕竟挂着渐变绿色的车牌新能源汽车可是有很大的特权，例如，不限购，不限行。现如今，许多消费者会为了汽车牌照而选择新能源汽车。而这其中，纯电动车占据的比例远超过其余部分。由于一线城市的限购政策，北京2011年开始摇号，广州2012年开始摇号+竞价，而上海更是在1994年就实施了竞价措施。摇号竞价的背后，是无数渴望拥有汽车但又被牌照牢牢卡死在途中的准车主们。2017年，中国新能源乘用车销量逼近80万台，其中纯电动乘用车销量接近50万台，市场增长势头十分明显。可以肯定的是，越来越多的消费者开始买进了“电动时代”。但是，电动汽车也并非无敌。通过调查数据显示，电动汽车出现问题的比例高达72%，其中经常出现问题的比例高达22。极高的故障率也侧面印证了相关产品在品质方面还有很大的进步空间。根据相关调查数据显示，有35%的电动汽车主明确表示购买电动车后悔了，有38%的车主表示不后悔，另外还有27%的车主表示处于纠结状态。在这样的情况下，38%的人不会推荐他人购买，31%的人还在纠结考虑状态。这一数据从侧面反映电动汽车的不成熟。实际上，由于目前市场上热销的新能源汽车补贴后的价格普遍在5-10万元之间。而这个价位区间的电动汽车其工艺相对简陋，行驶质感的表现也很一般。除此之外，电池衰减严重也成了许多消费者后悔的主要原因。与此同时，充电桩配套不完善也是许多消费者不满意的原因。据不完全统计，截至2017年年底，全国累计建成公共充电桩21.4万个。这一数据与我国提出的2020年新增480万个充电桩还是有很大的差距。有些消费者，甚至需要支付高昂的停车费以及充电费才能给车充满电，长期下来这笔费用并不比开燃油车便宜。再者，保值率极低也让许多消费者不停摇头。与其说是残值，不如说是惨值。目前，国内的电动车正处在高速发展的阶段，电动机、电池和电控技术等各方面仍旧处于不断升级、不断改善之中。可能仅是半年的时间，技术含量就相差甚远。所以，技术相对落后的电动汽车自然没有市场，保值率就更不用说了。目前，电动汽车仍旧是处于发展阶段。如果说燃油汽车是发达国家，那么电动汽车就是发展中国家。发展中国家各方面的配套仍旧还是不如发达国家，至少在充电桩、产品稳定性、续航旅程等方面还有很长的路要走。