环评及重庆市环保局许可排放量，企业执行的污染物排放总量是以排污许可证为准还是以办理环评期间

来源：整理时间：2022-12-02 07:31:24 编辑：重庆生活手机版

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1，企业执行的污染物排放总量是以排污许可证为准还是以办理环评期间
2，环评总量核算是以排放还是以标准
3，允许化学需氧量排放总量
4，关于重庆MDI项目
5，环评审批企业与住宅需在多少米以上
6，建设项目环评报告书办理范围程序基本条件是什么
7，国际规定的汽车尾气排放量标准是什么

1，企业执行的污染物排放总量是以排污许可证为准还是以办理环评期间

你好！应该是排污许可证希望对你有所帮助，望采纳。

是根据环评批复上的污染物排放总量来核准排污许可证的排放量的，也就是说环评批复总量决定排污总量。有几个环评批复总量的累计核算。

企业执行的污染物排放总量是以排污许可证为准还是以办理环评期间

2，环评总量核算是以排放还是以标准

这个属于超标排放啊，超标排放就属于违法行为。环保局可以进行处罚的。《中华人民共和国环境保护法》第二十五条企业事业单位和其他生产经营者违反法律法规规定排放污染物，造成或者可能造成严重污染的，县级以上人民政府环境保护主管部门和其他负有环境保护监督管理职责的部门，可以查封、扣押造成污染物排放的设施、设备。

两个因素都要考虑。现在管理严，必须满足排放标准要求。

环评总量核算是以排放还是以标准

3，允许化学需氧量排放总量

20吨水就是20方，COD=350mg/l=350g/方，那么一天排放的COD量就是350*20=7000g=7kg，一年300天就是2100kg=2.1吨/年。超了很多啊。

即时排放量的周期平均数，乘以排放总周期（按照年或者月计算。）这是总量控制之中的一个名词。也就是说cod单位时间之内，（年或者月）的排放总数！说简单点就是cod的检测数值，乘以单位时间内的排水总量，计算这个数值！

允许化学需氧量排放总量

4，关于重庆MDI项目

2月13日，重庆环保局发表关于“巴斯夫重庆MDI项目”市环保局办理结果。重庆环保局方面表示，2008年6月以来，环保部多次组织各方面专家对重庆40万吨/年MDI项目的环境影响进行严格的技术论证，确保项目符合国家环保法律和标准的要求。目前，环保部已原则同意该项目建设。环保局认为，该项目采用德国巴斯夫公司专有技术，生产工艺处于世界先进水平，其资源、能源消耗和单位污染物排放量低于同类产品的其他生产工艺。该项目选址长寿化工园区，按照上下游产业链一体化、循环经济的理念进行设计，可提高资源利用率、降低物流成本和减少运输风险，有利于发展清洁生产和循环经济。该项目在设计中采取了有效的环境风险防范措施，建立车间、厂区、园区三级环境风险防范系统，环境风险可以得到有效控制，能够保证三峡库区水环境安全。重庆环保局同时表示，近年来重庆市全面加强三峡库区水环境保护，确保了库区水环境质量的良好。此外，重庆市人民政府，也于2月16日发布关于重庆MDI项目环境保护的相关通报。

给你介绍下好了。。mdi有17个子项目，这些项目都由化医集团的子公司分别建设。处于mdi产品的上游或则下游。大部分正在建设，mdi本体项目开始了，进展缓慢，名字叫巴斯夫(中国）有限公司重庆分公司

5，环评审批企业与住宅需在多少米以上

环境影响评价文件审批（1、事项名称：建设项目环境影响登记表的审批申请材料：一、初步审查阶段1.建设项目环境影响审批申报表（一份）；2.项目地理位置示意图（a4纸一份）；3.项目平面布置示意图（a4纸一份）；4.项目建议书批准文件或备案准予文件（原件及复印件一份）；5.规划相符性证明（原件及复印件一份）；6.企业名称证明（原件及复印件一份）；7.代理人的授权书（原件一份）；注：以上提供的所有材料（行政主管部门颁发的原件除外）必须加盖单位公章或法人代表签字（无公章的）二、环境影响评价文件报批阶段1、登记表（一式三份）；2、公众或有关单位参与意见（一式一份，可选）；注：建设项目有行业主管部门的，出具环境影响登记表预审意见；涉及水土保持的建设项目，出具经水行政主管部门审查同意的水土保持方案；环保法律、法规规定需要水利、海洋等行政主管部门出具的审查、审批意见（一式一份）许可程序1、申报受理：申请人到市行政许可服务中心环保局窗口领取并填写《建设项目环境影响审批申报表》（参照公示明白纸中标准样本填写），递交申请材料。受理人当场审查申请材料是否合格，出具申报材料接收凭证。2、现场勘查：申请人提交的申请材料符合要求的，审查人员在3个工作日内进行项目现场勘查。3、办理意见告知：根据申报材料内容及现场勘查结果，依据环保法律、法规对具备审批基本条件的，出具办理意见告知书，书面告知申请人环评文件类别（环境影响登记表），不符合审批基本条件的，予以退回，并书面告知理由。4、环境影响评价文件受理：申办人提交环境影响评价文件及相关附件，受理人当场审查申请材料是否齐全，并出具受理、不予受理的书面材料。5、审批：审批部门在5个工作日内按法定程序对该项目的环境影响登记表做出审批决定。对准予许可的，发放批准文件；不予许可的，发放不予许可的书面决定。2、事项名称：建设项目环境影响报告表的审批申请材料：一、初步审查阶段1.建设项目环境影响审批申报表（一份）；2.项目地理位置示意图（a4纸一份）；3.项目平面布置示意图（a4纸一份）；4.项目建议书批准文件或备案准予文件（原件及复印件一份）；5.规划相符性证明（原件及复印件一份）；6.企业名称证明（原件及复印件一份）；7.代理人的授权书/委托书（原件一份）；、注：以上提供的所有材料（行政主管部门颁发的原件除外）必须加盖单位公章或法人代表签字（无公章的）二、环境影响评价文件报批阶段1、报告表（一式三份，需提供电子版文档，加盖单位公章和法人名章）；2、污染物排放总量确认书（原件一份，可选）；注：建设项目有行业主管部门的，出具环境影响报告表预审意见；涉及水土保持的建设项目，出具经水行政主管部门审查同意的水土保持方案；环保法律、法规规定需要水利、海洋等行政主管部门出具的审查、审批意见（一式一份，可选）3、事项名称：建设项目环境影响报告书的审批（一般项目报告书 [含报告表加专题]）申请材料：一、初步审查阶段1.建设项目环境影响审批申报表（一份）；2.项目地理位置示意图（a4纸一份）；3.项目平面布置示意图（a4纸一份）；4.项目建议书批准文件或备案准予文件（原件及复印件一份）；5.规划相符性证明（原件及复印件一份）；6.企业名称证明（原件及复印件一份）；7.代理人的授权书/委托书（原件一份）；注：以上提供的所有材料（行政主管部门颁发的原件除外）必须加盖单位公章或法人代表签字（无公章的）二、环境影响评价文件报批阶段1、环评报告书（含大纲）（一式三份，报告书、报告表需提供电子版文档；环境影响评价文件要加盖单位公章和法人名章）；2、技术评估意见或专家评审意见（一式两份）；3、公众或有关单位参与意见（一式一份，加盖建设单位公章）；4、环境质量现状监测报告（原件一份）；5、污染物排放总量确认书（原件一份）；注：建设项目有行业主管部门的，出具环境影响报告书预审意见；涉及水土保持的建设项目，出具经水行政主管部门审查同意的水土保持方案；环保法律、法规规定需要水利、海洋等行政主管部门出具的审查、审批意见（一式一份）

M3 三类工业用地对居住和公共设施等环境有严重干扰和污染的工业用地如采掘工业冶金工业大中型机械制造工业化学工业造纸工业制革工业建材工业等用地国家规定，一般直线距离1000米以上，同时要建在居民区下风头，引水渠下游居民区不能建厂！征收下列土地的，由国务院批准：（一）基本农田；（二）基本农田以外的耕地超过三十五公顷的；（三）其他土地超过七十公顷的。

6，建设项目环评报告书办理范围程序基本条件是什么

审批内容： 1、是否符合环境保护相关法律法规。涉及依法划定的自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源保护区及其他需要特别保护的区域的，是否征得相应一级人民政府或主管部门的同意； 2、项目选址、选线、布局是否符合区域、流域和城市总体规划，是否符合环境和生态功能区划； 3、是否符合国家产业政策和清洁生产要求； 4、项目所在区域环境质量能否满足相应环境功能区划标准； 5、拟采取的污染防治措施能否确保污染物排放达到国家和地方规定的排放标准，满足总量控制要求； 6、拟采取的生态保护措施能否有效预防和控制生态破坏。审批依据： 1、《中华人民共和国行政许可法》 2、《中华人民共和国环境影响评价法》 3、《建设项目环境保护管理条例》 4、《环境保护行政许可听证暂行办法》审批条件： 1、申请书一份； 2、建设项目环境影响报告书文字版一式八份，电子版一式两份； 3、项目建议书批准文件（审批制项目）或备案准予文件（备案制项目）一份； 4、根据有关法律法规应提交的其他文件。审批程序： 1、申请与受理。按照《建设项目环境保护分类管理名录》的规定，建设单位应当对可能造成重大环境影响的建设项目组织编制环境影响报告书。采取法定形式向哈尔滨市环境保护局提出申请，提交相关材料。哈尔滨市环境保护局开发监督处、市政府行政审批服务中心环保窗口受理建设单位提交的建设项目环境影响报告书及相关材料，并进行核验和现场踏查，作出予以受理或不予受理的处理。 2、项目审查。哈尔滨市环境保护局开发监督处对建设项目环境影响报告书进行审查。需要进行技术评估的，由哈尔滨市环境工程评估中心组织专家对环境影响报告书进行技术评估，并在7个工作日内提交评估报告。 3、项目批准。哈尔滨市环境保护局开发监督处根据审查和评估结论提出审批建议，经相关业务处审查提出意见后（其中，涉及市直管工业由污控二处进行审查、非工业由污控一处进行审查和核定，生态方面由自然处进行审查和核定，其他由所在区、县（市）环保局提出初审意见。），报哈尔滨市环境保护局局长办公会议审议，经审议通过后办理批件。 4、听证与信息公开。哈尔滨市环境保护局在政府网站公布受理的建设项目信息；在作出予以批准的决定前，公示拟批准的建设项目信息；作出批准决定后，公开审批结果。对可能影响项目所在地居民生活环境质量以及存在重大意见分歧的建设项目，可以举行听证会、论证会、座谈会，征求有关单位、专家和公众的意见。国家规定需要保密的建设项目除外。 5、“三同时”监管。审批后的项目分别交哈尔滨市环境监察支队、区、县（市）环保局进行“三同时”监管。即：市环保局直接监管单位的建设项目及污染较重的项目委托市环境监察支队监管；其他项目委托当地区、县（市）环保局监管。信息反馈

审批内容： 1、是否符合环境保护相关法律法规。涉及依法划定的自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源保护区及其他需要特别保护的区域的，是否征得相应一级人民政府或主管部门的同意； 2、项目选址、选线、布局是否符合区域、流域和城市总体规划，是否符合环境和生态功能区划； 3、是否符合国家产业政策和清洁生产要求； 4、项目所在区域环境质量能否满足相应环境功能区划标准； 5、拟采取的污染防治措施能否确保污染物排放达到国家和地方规定的排放标准，满足总量控制要求； 6、拟采取的生态保护措施能否有效预防和控制生态破坏。审批依据： 1、《中华人民共和国行政许可法》 2、《中华人民共和国环境影响评价法》 3、《建设项目环境保护管理条例》 4、《环境保护行政许可听证暂行办法》审批条件： 1、申请书一份； 2、建设项目环境影响报告表（登记表）文字版一式八份，电子版一式两份； 3、项目建议书批准文件（审批制项目）或备案准予文件（备案制项目）一份； 4、根据有关法律法规应提交的其他文件。审批程序： 1、申请与受理。按照《建设项目环境保护分类管理名录》的规定，建设单位应当对可能造成轻度环境影响的建设项目组织编制环境影响报告表；对环境影响很小，应当填报环境影响登记表。采取法定形式向哈尔滨市环境保护局提出申请，提交相关材料。哈尔滨市环境保护局开发监督处、哈尔滨市政府行政服务中心环保窗口受理建设单位提交的建设项目环境影响报告表（登记表）及相关材料，并进行核验，作出予以受理或不予受理的处理。 2、项目审查。哈尔滨市环境保护局开发监督处对建设项目环境影响报告表（登记表）进行审查。需要进行技术评估的，由哈尔滨市环境工程评估中心组织专家对环境影响报告书进行技术评估，并在7个工作日内提交评估报告。 3、项目批准。哈尔滨市环境保护局开发监督处根据审查和评估结论提出审批建议，经相关业务处审查提出意见后（其中，涉及市直管工业由污控二处进行审查、非工业由污控一处进行审查和核定，生态方面由自然处进行审查和核定，其他由所在区、县（市）环保局提出初审意见。），根据审查结论提出审批建议，报经分管局长批准后办理批件。 4、听证与信息公开。哈尔滨市环境保护局在政府网站公布受理的建设项目信息；在作出予以批准的决定前，公示拟批准的建设项目信息；作出批准决定后，公开审批结果。国家规定需要保密的建设项目除外。 5、“三同时”监管。审批后的项目分别交哈尔滨市环境监察支队、区、县（市）环保局进行“三同时”监管。即：市环保局直接监管单位的建设项目及污染较重的项目委托市环境监察支队监管；其他项目委托当地区、县（市）环保局监管。承诺时限：环境影响报告表5个工作日（需现场调查的一般不超过10个工作日）环境影响登记表3个工作日（需要现场调查的一般不超过5个工作日）收费标准：不收费审批流程图：建设项目环境影响报告表（登记表）审批流程图：项目信息发送批件审议未通过审查未通过核验未通过局内部相关处室进行预审和审核建设单位相关业务处核定污染物总量控制指标市环保局分管局长审查批准市环保局开发监督处处务会审查区、县（市）环保部门进行初审委托评估机构进行组织专家审查和技术评估建设单位委托环评单位编制环评报告书市政府行政服务中心环保窗口市环保局开发监督处办理批件网上信息公开补充信息信息反馈委托市监察支队或区、县（市）环保部门进行“三同时”监管。公示信息审议通过最终信息委托市监察支队或区、县（市）环保部门进行“三同时”监管。委托市监察支队或区、县（市）环保部门进行“三同时”监管。委托市监察支队或区、县（市）环保部门进行“三同时”监管。委托市监察支队或区、县（市）环保部门进行“三同时”监管。委托市监察支队或区、县（市）环保部门进行“三同时”监管。信息反馈

7，国际规定的汽车尾气排放量标准是什么

新标准等同欧标：今年4月27日，国家环保总局公布了相当于欧ⅲ和欧ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行。据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，环保总局早在2001年就启动了相当于欧ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧ⅲ标准，obd和冷启动等要求都被保留。目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(ⅰ)》等效于“欧ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(ⅱ)》等效于“欧ⅱ”标准。而欧ⅲ则比欧ⅱ标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7辆执行欧ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。按照轻型汽车ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40％。路况油品将影响obd的准确率。为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，在实施新标准时，一个名叫车载诊断系统(obd)要被加装到汽车上，obd系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。然而，这个obd系统的实行体现出了很大的中国特色。根据国家环保总局的规定，2007年7月1日，全国生产和销售的新车都必须符合这一标准，obd系统将推迟一年实施。据中国汽车技术研究中心首席专家方茂东介绍，与欧ⅱ相比，欧ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件obd，即车载自诊断系统。该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧ⅲ排放标准的执行。据了解，现在部分国产品牌轿车已经具备达到欧ⅲ排放标准的条件。但是，专家也指出，目前能够达到欧ⅲ排放标准的发动机，只是排放方面相比欧ⅱ有所改进。对于国标ⅲ号，由于这些车辆出厂之前没有安装obd系统，因此尚不能称在完全意义上达到欧ⅲ排放标准。同时，obd系统也不能在车辆出厂之后经过改造加上，因此即使现在购买那些已经具备达到欧ⅲ排放标准条件的车辆，今后也不会视同已经符合我国新排放标准。小小的obd成为汽车厂商和环保部门争论的重点，可能成为欧ⅲ排放标准最难解决的问题。许多厂家认为关键所在是油品的问题，如果油品质量不断反复，必然会导致排放标准不合要求，而北京市环保局则认为，加装obd自动诊断系统才是当务之急。北京市环保局大气处处长冯玉桥表示，会尽量争取欧ⅲ标准与obd系统同步实施。有厂商认为，北京的路况与国外有差距，城市堵车严重，油品质量也不够好，如果安装了obd系统，会导致系统频繁误报，这样会使消费者对车辆本身的质量产生怀疑；此外，obd系统的售后、维修培训需要的时间为期不短，能不能与欧ⅲ标准同步实施也是问题，而这些都关乎影响企业生死的品牌问题。另外，由于obd在欧美是作为汽车召回项目中的一项，是否加装obd将决定企业未来召回成本的问题。两大企业正加快研制新油品业内人士指出，油品质量对于汽车尾气排放效果的影响相当明显。车辆在使用过程中，如果车油不相配，会造成因油损车的情况。如果使用相应的低品质燃油，排放同样达不到新标准要求。要使汽车达到更严格的尾气排放标准，不仅要求汽车生产厂家提高整车生产技术，还需油品供应商提高相应的燃油质量。根据去年颁布的《车用汽油北京市地方标准》，从今年7月1日起，符合欧ⅲ标准的汽油将在北京全面上市，而低于该标准的汽油将不准加用。国家环保总局机动车排污监控中心汤大钢主任表示，在全国市场提供质量稳定的燃油产品是实施更高排放标准的先决条件。如果汽油中的硫、锰、铁等杂质含量过高，可能损害三元催化器和氧传感器，降低对污染物的催化效果；若汽油饱和蒸气压较高，也会带来挥发性污染。新油品标准的制定体现了车厂和油厂的利益之争。从技术层面讲石油企业完全具备生产欧ⅲ标准燃油的能力，但标准迟迟不出使得石油企业有了坐观其变的最好借口；对汽车生产厂家而言，“喝不到好油”也成为汽车排放降不下来的很好托辞，一位合资汽车生产厂家负责人告诉记者，他们的产品在国外能够达到严格的欧ⅲ排放标准，为适应国内油品质量不稳定的状况，只好自降标准，局部采用以往的技术通过目前的欧ⅱ排放标准就行了。对此，汤大钢主任解释说：同样是欧ⅲ标准，油品质量高，对于汽车自身控污能力的要求就低；油品质量差，对于汽车自身控污能力的要求就高。在企业最看重的效益面前，提高油品质量和提高汽车的控污能力都需要投入研发资金和增加生产成本，汽车厂家和石油企业在此问题上的博弈其实早在我国执行欧i标准时就已开始了。实际上，令众多汽车及石油企业心存疑虑的还有一个原因，即由于北京的第三阶段用油品质标准是一个完全的地方标准，他们担心的是这一标准能否得到有关部门的有力支持并在全国范围内实施。某汽车公司老总指出，我国油品质量地域差异性较大，北京等大城市的燃油质量肯定优于中小城市及乡村，油品质量对于欧ⅲ标准的影响不能忽略。北京市环保局机动车尾气排放管理中心总工程师李昆生介绍说，“要达到新的排放标准，仅中石化北京燕山分公司就已经投入5、6亿元进行改造。而目前来看，增加的成本要由企业内部消化。因此在每一个指标的确定上，都历经了艰难的协调与论证过程。”在选用油品方面，符合欧ⅲ排放需要使用清洁汽油，而标号高的汽油并非就是清洁汽油，这需要依靠炼厂技术的提高和调配方法，使用不清洁汽油会造成三元催化器过早失效，汽车排放超标。截至目前，北京油品市场上只有98号汽油的排放水平达到了欧ⅲ标准，这种油不仅价高，而且只在少数加油站供应。

欧二标准指欧洲2号排放标准汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准以设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。 2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。国三国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。