1. 南川城市图片
南川区是有的，但离市区很远，区内没有高校。南岸区有4所高校——重庆邮电大学、重庆交通大学、重庆工商大学、重庆教育学院。重庆理工大学在巴南区（紧邻南岸区）。
2. 南川城市规划图
还在规划中，具体的设站地点暂未公布。 渝湘高铁（南川走向）规划方案获市政府第84次常务会议通过。这标志着，渝湘高铁经由我区，并在我区设站的规划已得到市级同意，将积极争取纳入国家铁路网规划。 据了解，渝湘高铁，起点重庆、终点湖南，重庆段首选方案是经南川、武隆、黔江至湖南怀化、长沙，全长800多公里。建成后，将连接湖广和沪昆两条重要铁路干线。高铁经由我区并设站，可有效承接大都市产业转移，辐射和带动渝东南发展，深化渝南黔北区域合作，加快实现城市发展新区功能区划战略意图。
3. 南川全貌图
重庆曾经有两个地方都称自己叫天坑地缝，其中一处在武隆，一处在奉节。但两地的境遇却是一个决然不同，一个发展旅游热闹非凡，另一个却仍然不温不火。2005年前后，两地围绕申报世界自然遗产，曾经展开了一番明争暗斗。
武隆天生三桥
武隆是最早打响天坑地缝牌子的。2007年，武隆天坑地缝作为武隆喀斯特的重要组成部分，与云南石林、贵州荔波一道组成中国南方喀斯特一期，正式成为世界自然遗产。据说，当年与武隆喀斯特一道，南川金佛山和奉节天坑地缝同样作为中国南方喀斯特的候选，而且默默无闻的武隆喀斯特并不占优势，它的资源与南川金佛山和奉节天坑地缝并没有突出优势。但是武隆通过各种努力，最终在重庆的三个候选地中胜出，代表重庆喀斯特与云南石林、贵州荔波并列中国南方喀斯特一期。从此武隆喀斯特名声大振，影响力大大提升，具有了全国和全世界的影响力。
武隆天生三桥
也就是从这个时候开始，武隆更加坚定了旅游发展的决心和步伐。2011年，武隆喀斯特旅游区成为国家5A级景区，这也是重庆的第三个5A级景区。在旅游发展的过程中，武隆把天坑地缝作为一块金字招牌，大张旗鼓对外宣传推广，武隆天坑地缝的名声越来越响亮，越来越多的人慕名而来。武隆也渐渐发展成为重庆旅游的一面旗帜，这几年，以天生三桥、仙女山、芙蓉洞组成的武隆喀斯特旅游区，年接待游客300万人以上，进入了国内自然景区的第一梯队。
武隆龙水峡地缝
但是这一举动却遭到了奉节官方和民间的一致反对，认为真正的天坑地缝在奉节。这几年，武隆官方也在逐渐淡化直接以天坑地缝的名称对外宣传，天生三桥、天坑寨子、龙水峡地缝、后坪天坑等都不再直接以天坑地缝名义对外宣传，但是在一些旅游企业、旅行社，以及网上的一些报道和宣传中，仍然可以看到武隆天坑地缝的相关介绍。甚至有些网页，介绍武隆天坑和地缝，图片却配的奉节天坑地缝。如今仍然存在提到天坑地缝，很多外地人也只认识武隆，仍然在享受着天坑地缝这个名称带来的流量和关注度。
相比武隆，奉节就要落寞得多。事实上，奉节的天坑地缝才是最典型、规模最大的。奉节天坑地缝由小寨天坑和天井峡地缝组成。奉节天坑是世界上深度和容积最大的天坑，它口部直径和深度都在600多米，四面绝壁，坑底有暗河，是世界上最为典型的天坑形态，中外探险家曾多次深入天坑进行探险。天坑底部的暗河，水流汹涌，在底部还建设了小寨电站。
奉节天坑全貌
天井峡地缝全长37公里，底部最窄处不足一米，是非常典型的一线天。虽然奉节天坑地缝目前是国家4A级景区，但是其旅游发展却一波三折，自从在与武隆竞争申报世界自然遗产失利，2016年又在第二期中国南方喀斯特申报世界自然遗产的竞争中输给了重庆南川金佛山，没能与贵州施秉、广西桂林一道进入世界自然遗产。奉节天坑地缝最开始把50年的开发经营权转让给了一家民营企业，但却一直没有得到开发，后来重庆旅游投资集团入主后，天坑地缝得到了一定程度的开发，修建了停车场、步道等一些旅游设施，但每年的游客也只有几万人。
奉节天坑
三年前，奉节县政府又把景区的开发经营权买了回来，准备大力发展，但却因天坑地缝是国家级自然保护区，不仅没有能够开发打造，而且还在环保督察中被拆除了部分设施。如今，因为生态环境保护，曾经策划的一些项目，比如天坑电梯、小火车等，被搁置下来，仍然保持了非常原生态的自然风光，同时，大多数时间也显得冷冷清清。
