本人根据个人经历，认为原因有以下几个方面(纯属个人观点，如有出入，敬请谅解)。到过东南沿海所有地级市(因工作关系，北京上海都有长时间呆过)，也到过华北、华东、华南、华中所有省会城市和大部分地级市，从1998年到2008年，在深圳(关内4年多，关外5年多)呆了10年，2008年举家来到苏州，到苏州也有11年了。
1、苏州哪些地方的农贸市场或者菜市场人流量特别大？
说到批发市场的话，南环桥批发市场无疑是最大的，当然原来在南环桥现在搬到东方大道了，里面基本都是批发为主苏州各大菜场都是那里进货的。排第二的估计就是南门农贸市场了，那里也基本是批发为主，饭店从那里拿货的很多有不少还是直接送的，说到规模的话，娄门农贸市场也不小，里面也做批发送饭店，但是零卖也做价格比好多小菜场要低一点。
2、苏州号称千万人大城市，为什么感觉地铁人流量少？
到过东南沿海所有地级市(因工作关系，北京上海都有长时间呆过)，也到过华北、华东、华南、华中所有省会城市和大部分地级市，从1998年到2008年，在深圳(关内4年多，关外5年多)呆了10年，2008年举家来到苏州，到苏州也有11年了，本人根据个人经历，认为原因有以下几个方面(纯属个人观点，如有出入，敬请谅解)：1/苏州一城四核(吴中吴江只算一核) 4个县级市，经济发展均衡，美景到处分布，宜居环境都很优，工作和居住地相对较近，这样减少了市民出行的概率，也减轻了上下班交通造成的拥堵。
2/苏州经济发达，居民比较富裕，家庭轿车已经普及，很多家庭拥有2部或以上，上班开私家车非常普及，出行也首选开私家车。因为道路规划建设比较超前，非高峰期基本不存在堵车，这样减少了地铁出行。3/公交系统特别发达方便，一方面表现是全:包括公交，有轨，地铁，城际列车，高铁，动车，公共自行车，出租车，滴滴网约车等，构成了一个立体流动的交通网络，
另一方面表现是密:不管哪种交通工具，车次安排的很多，不需要等太久。4/苏州电瓶车也多，小而灵活快捷的电瓶车也缓解了地铁压力，减少了交通拥堵，当然，苏州目前只开通了1/2/4三条地铁站，如果2019年12月3号线开通运营，2021年及以后年度5/6/7/8号线和S1线(经过昆山对接上海地铁)陆续开通，苏州的地铁运输功能会进一步提升，出行会更加方便，但整体不会像北上广深那么拥挤。
