一般深夜在机场的候客区排队候客的滴滴车主，他们深夜跑一单都抵得上白天跑很多单，而且很多滴滴车主在接到乘客的订单之后都会打电话，或者是当面沟通，让乘客取消订单，因为他想把座位全部都坐满，再者如果座位坐不满的话，他晚上接一单，再让乘客取消订单，然后跟乘客去这个地方要多少钱，一般都比滴滴上面显示的费用要贵大几十块，所以基本上深夜跑滴滴是收入特别快的，特别是在机场和高铁，从机场到市区基本上大多数城市都需要二三十公里，这就给了这些乘客不得不坐滴滴或者的士的基本条件，基本上在机场打的士或者滴滴都是被司机告知不能打表，然后被滴滴司机告知需乘客取消订单，因为他想多拉客，我遇到过这种情况好几次了。
1、滴滴怎么多接单？
对于滴滴师傅们来说，可能大多数都知道工作时间越久，获得的收入也就越多。但其实那些每月流水较高的滴滴师傅们，可不仅仅是靠打时间战来获得收入的，其实司机这个职业跟其它职业都一样，不管什么工作都是要讲究技巧的。下面就以郑州为例，看看老司机们都是怎么说的吧，这里请结合郑州区域乘客打车需求分布图来理解：有图有真相！是不是看上去更直观，更容易理解了。
抓住早晚高峰时段，总能比别人多挣点的，看了上面这些，小编觉得虽然时间是很重要的一个因素，但是科学接单也是一个提高收入的好办法，要学会善用身边的小技巧，多关注时事信息，相信一定会对司机师傅们有帮助。虽然是以郑州为例给大家分享接单技巧，但是相信其他地区的司机师傅们，也一定能从中获取不少经验，最后分享一张日接单攻略图，希望对司机师傅们有所帮助，可供参考。
2、深圳滴滴车在机场排队接单，有意义吗？
一般深夜在机场的候客区排队候客的滴滴车主，他们深夜跑一单都抵得上白天跑很多单，而且很多滴滴车主在接到乘客的订单之后都会打电话，或者是当面沟通，让乘客取消订单，因为他想把座位全部都坐满，再者如果座位坐不满的话，他晚上接一单，再让乘客取消订单，然后跟乘客说，去这个地方要多少钱，一般都比滴滴上面显示的费用要贵大几十块，所以基本上深夜跑滴滴是收入特别快的，特别是在机场和高铁，从机场到市区基本上大多数城市都需要二三十公里，这就给了这些乘客不得不坐滴滴或者的士的基本条件，基本上在机场打的士或者滴滴都是被司机告知不能打表，然后被滴滴司机告知需乘客取消订单，因为他想多拉客，我遇到过这种情况好几次了。
