光靠着郑州一边出死力，开封心有余而力不足，因为自己二产几乎就是个废柴，连个像样的工业都没有，做一些郑州的附加产业都相当吃力，你让开封和郑州在跟其他新一线城市干架的时候，帮郑州一把那是痴人说梦，能不让郑州分心就是好的。东部，奈何孤掌难鸣，一个只有2000亿左右的文旅城是，也没什么像样的工业，郑州在东扩过程中，到白沙貌似都已是极限，向东发展，貌似跟郑州互补型也没有啊。
1、郑州南区的未来前景怎样？
感谢邀请，郑州的发展早已经用十个字进行了概括，分别是东扩、西拓、南延、北联、中优。首先郑州向南的规划是延伸，这说明将来城市框架的拉大离不开南区的支持，在南区中龙湖镇扮演着重要角色，地铁从中穿过，大学路进行整修，华南城构成商品交易市场，还有近十所大学作为支撑，这次也把新郑作为限购区域，这些布局和举措都说明郑州是有心向南发展的。
再看郑州的发展重点，还是向东进行扩展，重点是要形成港区、郑州东区、开封新区的三角地带，因此在这片区域中扮演的角色就是擦肩而过，最大的优势是依托于港区的优势资源进行发展，最后再看南区的一些现状，郑州南四环附近尚未形成完整的生活圈，龙湖镇很多地方也缺乏相应的配套设施，尤其是房屋的空置率很高，很多人在龙湖买房却没住。
龙湖镇再向南距离新郑市区还有二十多公里，所以郑州的南延是基调，对南区投入的精力不够也是实情，按照东区建设20多年才有今天的变化，并且还是重点发展区域，那么南区至少也要等上二十年才能像今天的东区一样。总之，南区的未来发展前景是好的，但在郑州重点发展东区，四面开花的情况下，南区还需要长时间的建设才能看到真正的未来，
2、荥阳和新郑发展前景怎么样？
一个位于郑西，一个位于郑南，究竟哪个发展更好？根据《新郑市城乡总体规划（2016-2035）》，紧密结合郑州主城区的南向发展趋势和航空港区的西向发展趋势，以“中心带动、廊带贯穿”为策略，新郑市域将形成“两主四副，三片五带”的城乡空间结构。“两主”为中心城区、龙湖；“四副”为薛店、辛店、郭店、孟庄，“三片”为北部临郑组团、南部临港组团、中部生态组团；“五带”为沿郑新公路、京港澳高速、321省道-102省道、323省道和107国道连接线形成三横两纵的交叉城镇发展带，
目前，新郑市的龙湖和孟庄区域已经可以依托地铁2号线组织短程公共交通；规划中的地铁还有地铁7、16、18号线，交通方面规划清晰，便于出行。在产业方面，中心城区形成现代服务业和高端制造业特色，龙湖形成科教、商贸、生产服务特色，产业类型比较多样，综合来看，新郑市依托庞大的交通运输体系，在发展物流业和居民日常出行方面具有独特的优势。
生态方面依托辛店森林山地生态区、双洎河与黄水河流域生态区、十七里河与十八里河生态区和大枣果林生态区四大区域，能够有效改善居住环境，根据《荥阳市城乡总体规划（2018-2035年）》，规划打造荥阳市“一心、三点、五轴、五区”的网络化城镇发展格局。一心即荥阳城区作为荥阳市域范围内的中心城市，是市域发展的主中心，
三点：广武、高山和贾峪三个新市镇，是市域发展的次中心，作为统筹城乡发展的支点。五轴即包括金水大道、S229、荥泽大道和荥新路、大河路—S312、新G310、S233，当地交通主要以铁路、高速公路、干线公路、城际轨道交通为骨架。目前，荥阳市的地铁线路规划6、8、10、21号线，与郑州主城区互联互通，在产业方面规划依托新材料、先进制造业和健康产业基地，其中荥阳西南部规划旅游业类小镇，依托当地的山水资源，形成独特生态环境。
在《荥阳市绿地系统专项规划（2018-2035）》中，按照规划，到2020年，荥阳的公园绿地总面积将达到619.2公顷，折合约9288亩；到2035年，公园绿地总面积将达到1237.9公顷，折合约18568.5亩，因此，未来荥阳将在生态建设及旅游业方面有较大的发展空间。综合来看，新郑发展的主导方向是交通及物流业，目前住宅项目布局已经比较丰富，生活配套更加完善一些。
