如果说是济南到临沂的高铁，应该具体是路南高铁吧，鲁南高铁全线作业面已展开，预计2019年底进入试运营阶段，届时，鲁西南地区将与全国高铁网联系起来，为3500万人提供出行便利。现在的从青岛到上海的高铁车很多都是这样跑的，济南站，泰安站，曲阜东站。
1、有济南到临沂的直达高铁么？
简单的回答可能都有了，个人主要说说一些看法。先重述一下：目前没有济南到临沂的直达高铁，鲁南高铁在建，按照预计，明年底就可以实现通车了，题主问为什么没有？其实说明自己已经有了答案，其实，这个问题还是要从历史上来看，中国有高铁的历史本身也不长，山东很多地方的高速公路网比较发达，但是铁路建设并不是很超前，前些年，在浙江福建等地，其实很多地方都开通了城际高铁，不过那时候山东的高铁还在规划中。
一个明显是的例子是，那时候坐火车从济南到烟台，差不多需要一天的时间，其实在现在这个交往日益密切的社会，一个省的两个城市之间八九个小时的车程是很难让人接受的，于是很快情况就有了改变，济南烟台有了高铁列车。新的消息是，新的潍莱高铁也已经开工，未来济南至烟台、威海的时间将缩短至两个小时，而按照相关规划，济南与省内地级市通达的时间都将达到“2小时圈”的要求。
这意味着什么？意味着只有两百多公里距离的济南临沂铁路交通已经远远不适应形式发展，必须要改变，当然这种改变不是一朝一夕的，临沂地区多山，交通建设其实有一定的难度，站点的选择和线路的规划，这些都需要科学决策，其实鲁南高铁只是开始，按照山东高速铁路网四纵三横规划，京沪高铁二线也将经过临沂，如此临沂将完全融入两小时都市生活圈。
2、山东高铁将成环，济南到临沂仅需1个多小时,你怎么看？
如果说是济南到临沂的高铁，应该具体是路南高铁吧，鲁南高铁全线作业面已展开，预计2019年底进入试运营阶段，届时，鲁西南地区将与全国高铁网联系起来，为3500万人提供出行便利，鲁南高铁为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，该项目东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，正线全长约494Km。
临沂通过鲁南高铁联线到达京沪高铁的曲阜东站可以直达京沪高铁线上的济南西站，也可以通过胶济线与京沪高铁的联络线到达济南站，现在的从青岛到上海的高铁车很多都是这样跑的，济南站，泰安站，曲阜东站。该项目建成后，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等5条国家干线铁路实现互联互通，通过在重要节点连接国家快速干线，
3、济南至莱芜高铁会延长至新泰、蒙阴、临沂吗？
济莱高铁西起济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终点钢城区，为双线客运专线，全线布设6个车站，其中济南设济南东站、港沟站、章丘南站3个车站，莱芜设雪野站、莱芜北站、钢城东站3个车站。济莱高铁设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，总投资约170.7亿元，其中济南段长52.2公里，投资约87.8亿元，莱芜段长63.8公里，投资约82.9亿元根据我省最新调整的高速铁路网规划，济莱高铁南延至临沂连接鲁南高铁，成为我省“四横六纵”高铁路网中的重要一纵，形成“才”字型地方高铁枢纽，
项目建成后，通过济南东客站连接济滨、济青高速铁路，远期拟向南延伸与鲁南高铁接轨，不仅有利于促进济莱同城化协调发展，加强济莱协作区与京津冀、长三角等地区的互联互通，而且对进一步优化山东省铁路交通干线网络、促进山东经济社会发展具有重大现实意义和深远的历史意义。1）方案一、经新泰蒙山接轨方案线路由济莱铁路重点钢城东站向南引出，于新泰市青云湖南侧，青龙路东段设新泰站，出站后线路折向西南穿太平山至平邑县城西侧，后转向东接入鲁南高铁蒙山站。
