（成贵铁路全线设计时速250公里）从时间上来算，这比当前从成都坐最快火车到宜宾节约了近5个小时。成贵高铁乐宜段一旦通车，宜宾到成都的时间将缩短为也就1个半小时左右，毕竟79分钟到成都，抛开交通的资金成本，那和住在成都没什么两样，必然会有更多的消费、劳动力流向成都。
1、最快1小时19分，宜宾到成都有动车了,你怎么看？
恭喜宜宾喜提高铁！恭喜成都把宜宾纳入1.5小时经济圈，长久以来困扰宜宾周边人们前往去成都消费的愿望得以实现（纯粹开玩笑）当然不可否认的是宜宾通高铁，建立铁路网具有里程碑意义，就像是活在最边缘的孩子突然告诉你，其实你爸爸是皇帝，然后承认你的皇太子地位一样。的确宜宾是高铁网络为数不多的中转站，全国一共50个网点，
宜宾终将通高铁，也必须通高铁，否则一带一路进程就会滞后。另外，宜宾市委正在努力服务宜宾人民这是有目共睹的，高铁周边的配套设施，基础建设，交通都在如火如荼的建设中，宜宾西站（赵场客运中心）到各县镇的客车也在紧密的落实中，新增的客车数量将根据实际人流量情况进行增补。公交方面6月14日起新开公交42路、43路、45路、46路公交线路优化调整公交17路、18路、26路、30路、31路，新增的公交将根据实际人流量情况进行增补，
从来没有实实在在得觉得政府给了我们什么，当看见一栋栋的高楼在临港拔地而起，当看到一条条现代化的快速通道通车，不经感叹这就是在为人民服务。临港工业园区现目前下的一步大棋我个人是这样认为的，将来吃住生活产业都在宜宾，将会是宜宾腾飞的时机，光是大学生人口预计十万人，然后就业临港，工作临港，居住临港，（工作岗位，高学历人才，学校。
都满足）工作岗位：现目前具有较多的工厂且具有高新技术的工厂也有，人力资源：宜宾引进了（四川轻化工大学（一二期完工），临港四川大学宜宾校区（一期在建，临港）4月份开工现主体已经完工电子科技大学宜宾研究院（完工），临港西华大学宜宾研究院（一期落成，二期在建）临港成都外国语学院宜宾校区（一期在建），临港宜宾学院临港校区（一期在建）临港成都理工大学产业技术学院（已选址））临港成都信息工程大学银杏酒店管理学院（主体完工）南溪区另外市政府在刘中伯书记的带领下已与十余所高校签订战略合作协议，
2、成贵铁路乐宜段开通，宜宾首迎动车，最快79分钟到成都,你怎么看？
为什么要致富先修路？交通是发展的大动脉，是物质资料、劳动力、消费力流动的根本，可以大大提高经济效率。可能这样说大家比较抽象，举个例子：一家人住在山区，山区有得天独厚的条件适合栽培橘子，这一家人附近啥都没有就是家里的果树特别多，要获得生活必需品，就得靠橘子卖钱，才能购买生活必需品才能有经济能力去到山区以外的地方消费，
当这个山区只有一条小路，销售橘子只能肩背手扛，一天只能卖100斤橘子，挣两百元；但是成熟的橘子坏在地里的概率就大了（库存压力），这样的运输方式能卖多少？当修了一条水泥路，小货车能进来了，家里的橘子两天内就可以全部流通在市场，从山区到集市的时间成本也大大缩减，收入也增加了，生活水平也增加了！这就是“要致富，先修路”的内在逻辑！成贵铁路乐宜段的影响1、缩短地方与地方之间的时间距离79分钟到成都是什么概念？白天到成都春熙路购物，晚上再坐上动车回家，把成都的城市圈和城市功能的服务范围扩大！2、动车主要是加速人口的流动，人口就等于消费。
就拿成都市的地铁来说，成都市面积之大，包含了很多郊区以及乡镇，春熙路等商圈消费固然有着吸引力，但是从很多乡镇到市中心，原来的公共交通会有三个小时的耗时。现在地铁通到很多地方，大大缩减了交通的时间成本，地铁沿线的消费以及工作都变得非常方便宜宾首迎动车，最快79分钟到成都无疑是让更大的地域和人口享受到成都市的发展成果3、但是城市功能多、建设完善的城市具有聚合效应，不利于人才储备，也增加消费力的流失。
