黄冈的教育资源相对顺丰机场所在地的鄂州要广。也就是意味着新建的鄂州机场是一个顺丰主导的民用机场，顺丰机场是货物运输为主导的机场，顺丰机场在鄂州，距离武汉60多公里，其实就是武汉的第二机场性质，鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”，两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，还有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2。
1、鄂州顺丰国际机场预计2021年实现大飞机起飞，鄂州房价的上涨空间如何？
那过万了？恒大二期8500带精装，普遍7000左右！城东融创还有100万方商品房投入市场，供过于求，二手房挂着半年一二年的多得去！问题是收入跟不上，棚改结束，那来人口支撑，机场那燕矶一样是几百万方还建，配套，房子卖给谁？炒作机场没意义！鄂州机场没有客流，物流有如此发达高铁，铁路，高速公路网，该机场将严重亏损，还有中国非飞机制造国，管理滞后，将加大运营成本！将是巨亏！还有融创楼面价是2300平！加建筑成本，利润…差不多就是5000到6000.鄂州房价泡沫过大！有房也难找到接盘侠！长期下去鄂州房价只有下行！人口决定未来房价走向！今两到五年改善性购房可缓下，刚需别论！如果你钱是捡的就买！我在恒大买套房！8700一平！现在8500亏损都没人要！炒房更不能入手…满世界找不到接盘侠！。
2、作为鄂州机场的配套项目，顺丰教育子公司为何选址黄冈？
黄冈教育全国闻名，黄冈中学至今仍是黄冈的一块金字招牌，在全国有一定影响力，近年黄冈的校企合作搞得比较好，成果颇丰。黄冈的教育资源相对顺丰机场所在地的鄂州要广，黄冈中学今年秋季据说就有一个航空班。黄冈本身和鄂州只有一江之隔，曾经还合并过，未来会不会再合并，谁都说不准，从优势互补发展壮大合作共赢角度，再合并也是皆大欢喜的事，
3、顺丰机场为什么会建在湖北鄂州？
鄂州的目标是打造“东方孟菲斯”，而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似。尤其是区位优势，鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右，鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合，鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场。
预计2021年投入运营，飞行区等级为4E级，机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨，客运吞吐量150万人次，鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场，采用“航空货运枢纽 龙头航空物流企业”模式。现代物流有明显的去经济中心化趋势，客货分流，城市群中间的洼地效应明显，多式联运的优势凸显出现，鄂州位于武汉城市核心层，人均GDP突破1万美元，在湖北省仅次于武汉。
鄂州拥有4条高速公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船，武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。鄂州和顺丰，就像孟菲斯和联邦快递（Fedex），Fedex网络遍布6大洲，其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转，这里还是Fedex的全球指挥中心，通过网络调度全球机队资源，
4、不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
顺丰机场，建在鄂州，其实就是建在武汉。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”，提出这些问题的人，门户之见还是很明显的，走不出行政区划画地为牢的旧有思维。其实，无论国内外，跨区合作建设重大项目，或者一些大城市的机场异地建设很常见，主要是看选址，哪个场址条件最合适而已，比如西安咸阳国际机场，目的地叫做西安，它却是建在离西安市中心三四十公里的咸阳市境内，并不属于西安。
西宁曹家堡机场，目的地是西宁，但是机场场址也并不在西宁市辖区内，而在另一个地级市海东市，另外，成都天府国际机场立项建设时，场址也是在资阳市下属的简阳市。不过后来简阳市划归成都市代管，鄂州的情况也一样，无论是跨区合作建设，还是将来机场建好前鄂州并入武汉成一个区，两种模式都不奇怪，反正武汉鄂州国际机场的目的地名称也是“武汉”。
